博瑞那是各個媒體都一片好評嗎？我心中是表示懷疑的，這或許是為了給自主品牌一個鼓勵，吉利是在好好在造車，但我懷疑的是吉利在收購沃之后，設(shè)計生產(chǎn)的工藝會短時間里面有一個質(zhì)的飛躍。

各位媒體或許是看在，好不容易有一個國產(chǎn)廠商在認認真真造車，懷著一種責(zé)任感（原諒我這里找不到合適的詞)。從個人情感上不希望一個認真著實做事的人失敗，假如他失敗了，那后來的廠家還會不會在本來就如此浮躁的車市競爭中好好造車。從大的方向上是對整個車市的關(guān)心。但yyp也在一篇文章中寫過，呵護從來出不來人才，品牌也一樣。既然是這樣，那我有理由相信博瑞是一款好車。

懷著這樣的心情，我去4s店試駕了這臺車，首先說明試駕這短短十分鐘，主觀感受都是有限的。加速時發(fā)動機也有天籟一樣嗚嗚的聲音，渦輪在2400的時候介入，平時也就當(dāng)1.8自吸開，我對各種電子設(shè)備興趣不大，博瑞挺豐富的，另外，懸架支撐有力，但是過坎就有一種懸架或軸承有框量松松的感覺（我不知道怎么形容）可能是開慣天籟的錯覺。

從配置上來說博瑞確實是挺豐富的，我可以把他比作汽車界的小米，作為一個數(shù)碼產(chǎn)品的愛好者，我覺得還是挺合適的比喻。畢竟我是看王自如的視頻長大的（一定有人知道這個梗），性價比確實很高，打開發(fā)動機蓋，發(fā)動機都覆蓋在塑料板下面，雷克薩斯即視感，國產(chǎn)車中它應(yīng)該是第一個這么做的吧，現(xiàn)在很多車也跟進了。

博瑞，我只覺得他相對于同價位產(chǎn)品的相對競爭力。另外，個人感覺博瑞和寶駿560是完全不同的兩種風(fēng)格，寶駿是長期銷量帶來的經(jīng)濟實力轉(zhuǎn)化為出色的生產(chǎn)工藝。而博瑞是借助收購帶來的技術(shù)競爭力，我沒有評價這兩種方式到底好不好，我只是希望，吉利能盡快消化沃爾沃所帶來的技術(shù)核心，給消費者帶來真正好的產(chǎn)品是最重要的。

就在前天晚上聽電臺《夜問陳震》,因為震哥剛試駕過博越吧，有聽眾問震哥，博越和途觀怎么選，從震哥的回答來看，土罐和博越不是同一個價位的，無法比較，但從競爭對手H6，CS75，博越不是來分蛋糕，是來搶蛋糕的。