取之于新車評，用之于新車評。

作者：吾曉東

---問題來自：worder2015

答：你好，首先回答一下關于剎車片更換周期的問題，剎車片的更換周期是不固定的，具體要根據(jù)你行駛的路況。通常情況下3-4W公里是可以保證的，如果高速路況占比居高，那可能8W公里也是可能的，反之若是市區(qū)擁堵路況居多同時駕駛較為“激烈”，那3W不滿更換也是挺正常的。其次，由于在剎車過程中車輛的重心會前傾，所以大部分剎車負荷會由前輪承擔，所以通常前輪的剎車片更換周期會短于后輪。

我個人覺得有時過于去糾結剎車片更換周期是沒有必要的，從感性角度講車是服務于我們車主的，過分的去檢查、去擔心有悖于購車的初衷。從理性角度來講這種“關切”是多余的，因為目前幾乎所有的車的剎車片在磨損到低于某一警戒厚度時都會有提示，對于經(jīng)濟型車通常表現(xiàn)為從剎車片那傳來鐵皮摩擦剎車盤的較為尖銳的聲音（剎車片生產商采取的一種提醒更換的措施），一些較為高端的車則可以在儀表上看到提示燈，同時無論是哪種提示的方式，都會伴隨著在制動時效能減弱的特點。

（PS：我估計有朋友要噴我了，在他們看來剎車片和輪胎一樣重要，都關系著安全，但我想說的是，輪胎爆胎前后是兩種截然不同的狀態(tài)，說翻臉就翻臉，它不存在漸進的提示，而剎車片恰恰具備這種漸進的特點，所以我承認它們確實同樣重要，但并不需要同等程度的“關注”）。

綜上，對于剎車片我個人的觀點是，若沒有明顯的剎車效能衰減或提示，那我們僅需要在每一次保養(yǎng)時檢查一下剎車片厚度即可。

至于這位朋友提到的剎車片不耐用的情況，我個人覺得通常只有兩種情況，一種是你所采用的剎車片的材質較軟，較軟的剎車片材質和較軟的輪胎是相似的，都能獲得不錯的摩擦系數(shù)，但通常（其它因素相同的情況下）會伴有不耐磨的特點，簡單點講就是“魚與熊掌不可兼得”。

另一種可能就是駕駛路況或者駕駛習慣的問題了，如果是擁堵的駕駛路況那能做的不多，但如果僅僅是由于駕駛習慣問題導致剎車片不耐磨，那我覺得解決的辦法也很簡單，兩個字：預判。

“預判”運用的場景比較多，這邊只提一下比較典型的例子，比如開著開著前方十字路口的綠燈已經(jīng)變紅燈，對于有些朋友就是“然并卵”，繼續(xù)給油，然后剎車。而“預判”意味著在已經(jīng)看到信號燈變紅的那一時刻，你所應該做的是首先看后視鏡，如果后方有車，適當放緩速度慢慢駛向路口，如果確認后方無車，直接松油門，慢慢劃過去（在這過程中仍然要看后視鏡，切記切記切記不要在后方有來車的情況下過于緩慢，尤其是判斷為后方車速相對較快時）。

所以“預判”意味著在保證安全、保證不影響其它車輛的前提下盡可能不踩剎車（注意兩個“保證”注意兩個“保證”注意兩個“保證”！！！）的頻率，不僅減少了剎車片的磨損，還節(jié)油環(huán)保。（土豪請忽略！土豪請忽略！土豪請忽略?。?/p>

總之安全始終是第一位的，切勿“刻舟求劍”，反過來想想，其實一套剎車片的價格換算成幾萬公里，其實成本還是非常非常非?？梢越邮艿?。

關于這位朋友提到的XX品牌的剎車片我沒用過所以不敢說。不同品牌的剎車片的區(qū)別列出來還是比較多（fansuo）的，我個人覺得主要有這么幾個：摩擦系數(shù)、耐高溫性即抗熱衰減的能力、耐磨性。（PS：噪音等等因素個人覺得差別不大）如果是在我們選擇一款剎車片時千萬千萬千萬要綜合來考量，因為其實它們之間有時是存在矛盾的，例如通常越耐磨的剎車片在其它條件均相同的情況下也意味著摩擦系數(shù)會更小，同時對剎車盤的磨損也更大。當然更高級材質的剎車片可以一次性完美解決所有問題的（例如從金屬材質換成陶瓷復合材質），但代價就是錢包準備好。

總之在我們選擇剎車片時更大的品牌、更好口碑的自然是首選，（前提是你買到的是正品?。┧晕覀€人的建議是如果你沒有辦法確定你選擇的第三方的剎車片是正品，那還是老老實實的用自己車型原廠的剎車片吧（PS：你買的原廠剎車片必須也是正品的?。?，畢竟一款車型廠家在上市前是做過足夠里程的測試的。安全永遠都是排在第一位的！