相對于一些歐美國家甚至是鄰國日本來說，中國的汽車工業(yè)起步確實(shí)是有些晚。但是對于聰明的中國人，并沒有因此而退縮，很努力的跟上國際潮流，趕上時代的步伐。

以往自主品牌留給人的印象：做工粗糙，小毛病多，鈑金工藝比不上合資車精密，抄人家的外觀，用三菱的發(fā)動機(jī)，各種山寨，給人一種廉價的感覺。確實(shí)是這樣的，比亞迪F3就是一個很好的例子。

要知道，國際汽車巨頭的豐田也是早期也是模仿能手。模仿比創(chuàng)作更簡單，如果能在模仿的同事給予改進(jìn)，那就更好。也是看到了這點(diǎn)，F(xiàn)3橫空出世讓比亞迪嘗到了甜頭，豐田花冠的外形，內(nèi)飾也跟花冠雷同，價格低廉配置豐富，讓許多消費(fèi)者肯為之買單，同時也留下了詬病，當(dāng)時有句話說：開不壞的捷達(dá)，修不好的比亞迪。直到現(xiàn)在，比亞迪還是扣不掉抄襲這頂帽子，萬年不變的C柱，RX身影的SUV。

不單單是比亞迪，自主品牌的各大廠商都嘗到逆向研發(fā)的甜頭，陸豐X7,川汽野馬，眾泰T600，SR7，還有各種版本的“奧迪A6”等等。缺乏研發(fā)能力，節(jié)約時間，節(jié)約成本，模仿的目的盡快掌握一個行業(yè)其中的精髓釀造出屬于自己的東西，最終達(dá)到吸引別人來學(xué)習(xí)的終極目標(biāo)?？墒?，自主品牌的路非要這么走嗎？答案是否定的。

曾經(jīng)山寨出身的比亞迪，如今在新能源汽車領(lǐng)域里也是巨頭，比亞迪秦、唐、電動大巴等。王傳福甚至說過“分分鐘造出特斯拉”，也證明了比亞迪的實(shí)力是不容小覷的。讓我們對比亞迪這個品牌又有了新的認(rèn)識。

成長速度迅猛的奇瑞，常常在媒體報道中被稱為“黑馬”，因為這個生產(chǎn)自主品牌的汽車企業(yè)好像突然從地下冒出來一樣。我們熟知的奇瑞QQ、風(fēng)云、瑞虎等，銷量一直很好。然后到艾瑞澤系列，以及跟以色列合資成立的“觀致汽車”、和捷豹路虎集團(tuán)合作等，奇瑞正在步步往上走，走出國門。

說到吉利，不得不提到吉利創(chuàng)始人：李書福，從賣冰箱到進(jìn)軍汽車行業(yè)，四個輪子加一張沙發(fā)開始造車。造出國人買得起的“精品車”。收購沃爾沃轎車，收購澳大利亞DSI之后，推出了吉利博瑞，贏得消費(fèi)者的掌聲，還冠與“最美中國車”的美稱。還有即將上市的吉利博越，也被稱為“最美中國SUV”。

在成長的過程中借鑒并不可恥，能玩出花樣來才是真本事，認(rèn)真埋頭造車才是正道。

自主品牌的發(fā)展還有很長的路要走，一味的抄襲模仿并不是最終出路。