一如既往地偶爾發(fā)揮雷鋒精神，詳細(xì)描述用車過程，方便朋友們對號入座，減少買車波折，光說一個(gè)結(jié)論總難讓別人有所體會(huì)。

“坐奔馳開寶馬”這一句傳了30年，應(yīng)該有道理吧？于是作為我的換車參考。用過了，然后才能看山還是山。在深港澳車展下單分別各訂了一輛車，不知不覺等待了5個(gè)月，在孩子生日那天，寶馬220i敞篷終于漂洋過海來看我，這么巧，都分不清楚是誰的禮物了。這時(shí)候已經(jīng)把奔馳S開得不講究，熊孩子把后排豪華座椅踩得不像樣子，我基本上不洗車了。

取車第一件事是加油

堅(jiān)決98#

220i白得發(fā)亮的車身，流線不夸張，小巧如單排座跑車，還沒有開上就感覺可以在小街小巷如魚得水。

選了棕色車篷，比黑色要協(xié)調(diào)，不過仍然丑得象烏龜殼。開篷后終于有了整體美，烏龜變成鱘龍魚，顯得更加流線，貼地飛翔，敞篷車設(shè)計(jì)出來就是給敞篷用的。

晴天才是220i敞篷的歡樂時(shí)光

里面的裝飾不能說丑，但沒啥設(shè)計(jì)元素，用材也對不起40多萬的車，特別要吐槽的是方向盤的觸摸手感，跟摸著腳后跟的老繭差不多，既然寶馬都往舒適化進(jìn)化，我們也不會(huì)做四環(huán)十三郎，用得著這么粗糙的皮革嗎？真皮可以細(xì)膩而不滑手，要是怕關(guān)鍵時(shí)刻滑手，叫桃木方向盤情何以堪？

知道方向盤觸摸手感的重要性嗎？

交車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)可拆卸風(fēng)幕，竟然沒有跟車一起發(fā)來（至今尚未收到）。另外要吐槽的是，銷售員遞來一張驗(yàn)車簽收表，其中一項(xiàng)列著“已加40升汽油”，但我發(fā)現(xiàn)只有10升左右，因?yàn)樾熊囯娔X顯示可跑80公里。由于等到車了，心情好，后面還有手續(xù)要做，就算了。

可能是第一輛新車的原因，銷售員沒有受過培訓(xùn)，對使用訣竅一無所知，對車輛不熟悉，直接交鑰匙了事，后來出現(xiàn)了這個(gè)不能開篷的情況，讓我白跑了一趟4S店。

維修師傅介紹，開篷后車尾箱的內(nèi)部高度可調(diào)節(jié)，頂上去可以擴(kuò)大容量，但使用后要及時(shí)拉回去，不然無法開篷。So easy！不知道就煩！

關(guān)篷后，車尾箱的分割裝置可以推上去，增加容納空間

要開篷，車尾箱分割裝置必須拉下來到最低位置

還有，記得紙盒別放在后座靠背上。行駛中開篷一不留神就被風(fēng)吹得掉進(jìn)車篷箱里面去了。費(fèi)了好大勁才從行李箱分割裝置的把手孔摳出來。

開回家的路上，對車輛不熟悉，小心翼翼，一邊開一遍摸索。感覺方向盤重了一點(diǎn)，還有點(diǎn)賊，空調(diào)不咋地，老半天涼不下來，噪音有點(diǎn)大，車篷透著氣壓嗡嗡響了一會(huì)兒，味道有點(diǎn)大。

剛上手，自然而然跟S320的優(yōu)點(diǎn)來比，缺點(diǎn)一堆，有點(diǎn)心塞。

停到車位里頭，老婆一開門就打到旁邊的車。車門好長，門把手卻是在前端，開門不方便，顯得很重手。因?yàn)殚T夠長，開口大，所以把前排座椅上的拉手往上一拉，再往前壓，就能輕易進(jìn)出第二排，小孩也能自己爬上去，這倒是方便。

開口大，利大于弊

后來驚喜地發(fā)現(xiàn)，不用開篷都能通過打開車門，把一個(gè)超大行李箱放入后排座椅上，下雨天在室外使用會(huì)更方便。

后排只有2個(gè)位，中間設(shè)計(jì)了2個(gè)杯座。這么窄，也不可能坐3個(gè)成年人了。如果沒有杯座，倒是可以擠3個(gè)小孩。自己坐進(jìn)第二排，感覺腿部還寬松，車身這么短，空間還不錯(cuò)，有點(diǎn)不可思議，居家使用很實(shí)在。就是后座視線一般，對長途乘坐影響稍大，把篷打開，感覺突然變好了，有坐在家里沙發(fā)上聊天的感覺。

雙排座沒有單排座跑車那么瀟灑

勝在實(shí)用

除了車門有3個(gè)位置放雜物，其他地方放雜物的地方真少！我把檔位把手靠前的煙灰缸以及放鑰匙的卡位拆掉，變成兩個(gè)杯座。鑰匙都在包里，鑰匙卡位變成啥用沒有，卻沒有合適地方放包。門兩側(cè)可以分別放3瓶水是一個(gè)安慰。

車門可放不少雜物

回到家里，擔(dān)心把車搞壞，于是打算翻說明書仔細(xì)閱讀，發(fā)現(xiàn)看不下去，翻譯水平實(shí)在太差勁，不知所云。簡單的功能用口水話講幾句就清楚了，卻用文縐縐的語句說了一通，讓人知道在說什么功能，卻找不到哪句是重點(diǎn)，也領(lǐng)會(huì)不到什么意思。我想是律師撰寫的臨時(shí)工翻譯的吧？大家都看不懂，望而生畏。怪不得交車的時(shí)候就說好周末有安全駕駛培訓(xùn)，我以為是安排車主練習(xí)拐彎剎車漂移，誰知道講了一堆基本使用知識。4S店也知道車主看不懂說明書。

第二天再上手，感覺好起來了。前面視野很好，后窗視野不好。

后窗視野差，但習(xí)慣超車的人看好前面和兩側(cè)就好了

前方視野好，只怕遇到逆天掉頭路口

除非遇到傻叉設(shè)計(jì)的掉頭路口，路中央綠化帶賊高，除了SUV那么高的坐姿，否則無法看到對頭方向來車。奈何深圳綠化投錢多，種草不過癮，要種樹，擋你的視線沒商量。這時(shí)候就算掉頭車輛由于看不見對面，慢慢地小心翼翼地開出來，要是被對頭車不小心撞上，也是掉頭車輛的責(zé)任。為什么有這么不公平的待遇？除非永遠(yuǎn)不在這個(gè)掉頭路口掉頭，否則總是在賭運(yùn)氣。某些交通規(guī)則和客觀道路設(shè)置的缺陷決定了不公平不合理的存在。行人還抱怨紅樹林種滿紅樹，密密實(shí)實(shí)地?fù)踝『＞?，林蔭小道常鋪一個(gè)一個(gè)的鋼琴鍵盤石塊，打破人類的走路節(jié)奏。大家都有關(guān)注點(diǎn)，別壞了心情。

深圳福田白石路西往東靠近僑城東路的掉頭路口就是逆天的范例之一，花草小樹高1.2米-1.8米，擋你沒商量。

據(jù)說深圳灣D停車場收費(fèi)處的設(shè)置導(dǎo)致每月幾起交通事故，哥表示不服。你掉頭來了就是賭運(yùn)氣，要么你別來。來了就是深圳人。

啟動(dòng)后默認(rèn)舒適駕勢模式，改為經(jīng)濟(jì)模式后，方向盤輕了點(diǎn)，指向性還是很好；油門輕了，還是很線性； 波箱轉(zhuǎn)速都慵懶了， 動(dòng)力還可以；剎車和底盤沒變，整個(gè)人都輕快了。 最讓人陶醉的是寶馬獨(dú)步天下的8速變速箱與動(dòng)力匹配能力，除了減速的時(shí)候突然一腳油門加速會(huì)有頓挫，其它情況都平順無比。從靜止開始加速，一直提速到限速，只看到轉(zhuǎn)速表的指針搖擺，卻搞不清楚開到幾檔， 這種平順的換擋和隨傳隨到的高效動(dòng)力帶來的高級感無以倫比。

檔位手感很好，不過老是跟奔馳換著開，會(huì)讓自己頭腦混亂拉雨刮

送小孩上興趣班，路口停車等綠燈。綠燈才亮，就發(fā)現(xiàn)一輛白色瑪莎拉蒂Ghibli沖出去了幾個(gè)車位，別人還坐了3個(gè)成年人，戴墨鏡的女士開車，但應(yīng)該沒有地板油，因?yàn)楹笞幸粋€(gè)老人。自己加油，但完全不是一個(gè)節(jié)奏，軟趴趴，發(fā)現(xiàn)是經(jīng)濟(jì)模式。3.0T跟2.0T的區(qū)別一對比，就很清楚了。下一個(gè)綠燈，我突然起意調(diào)整為運(yùn)動(dòng)模式，寶馬說得那么牛逼，說出廠前已經(jīng)磨合了發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)就可以開走，不用熱車，那么剛提車也應(yīng)該可以運(yùn)動(dòng)了。油門踏板踩一半，出乎我的意料，我以為到3000轉(zhuǎn)就該換擋了，轉(zhuǎn)速表指針卻輕飄飄地直上4000轉(zhuǎn)，往前的推力隨之而來，提速比剛才快2個(gè)檔次，我嚇一跳，心想好費(fèi)油！油門一縮，結(jié)果指針在3000轉(zhuǎn)和4000轉(zhuǎn)之間晃蕩了2遍，應(yīng)該是3檔，就到了下一個(gè)路口紅燈等待。因?yàn)樽⒁饬Ρ晦D(zhuǎn)速表吸引，竟然來不及看是否超速了，不過兩個(gè)路口那么短，應(yīng)該沒有超速。乘等綠燈的時(shí)機(jī)，回味起來，有3個(gè)感覺：一是運(yùn)動(dòng)模式不要錢地?zé)停獎(jiǎng)恿筒灰紤]油錢。二是變速箱還是平順得很，難得??！這是寶馬好賣的重要原因。三是終于有了小鋼炮的熱血，在高速開3檔破百很正常，40多萬原來就是花到這的。

為了安全，一般不取消這兩功能

貴1倍的車，在提速、靜音、底盤等方面肯定要強(qiáng)一些?？上н@下Ghibli慢悠悠地趕上來，并沒有剛才那么狂。

第二天晚上10點(diǎn)多，打完球還沒有太疲累，一個(gè)人，一個(gè)球包，深南路回家路上，車少，想起運(yùn)動(dòng)模式帶來的感覺，是通過提高轉(zhuǎn)速壓榨了動(dòng)力系統(tǒng)的高效，卻沒有減弱平順性的奇怪矛盾狀況。于是調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，這一次就沒有驚嚇和費(fèi)油的肉痛，而是專注于夜色下0—80公里的加速換道超車帶來的駕控感覺，變速箱的換擋邏輯很聰明，總能配合自己降檔及時(shí)提供動(dòng)力，轉(zhuǎn)速很快速地接近6000轉(zhuǎn)。整個(gè)過程其實(shí)就是2檔3檔的切換頻繁，因?yàn)?檔都破百了，4檔到8檔以后只在減速或巡航才出現(xiàn)，而2檔3檔的平順恰恰是其他多數(shù)牌子的車輛難以做到的。這時(shí)候方向盤的反饋很恰當(dāng)直接，一點(diǎn)都不感到生硬重手，對變線的控制更精確。剎車挺好，線性，不過頭段剎車感覺輕了一些，要是能用上CTS的Brembo那樣調(diào)教的剎車系統(tǒng)，則會(huì)讓人信心更足。手腳接觸到的方向盤、油門踏板、剎車踏板，屁股接觸的座椅和連著的底盤，給人的交流感非常好，互動(dòng)緊密，沒有誤解，如手腳延伸出去?！昂眯值?！”我心里這樣想。不過，蘿卜青菜，各有所愛。許多車友把愛車稱為女朋友，我只能叫這車“好兄弟”，我們一起上陣沖鋒。

可惜的是運(yùn)動(dòng)模式下，儀表盤沒啥變化，沒法一眼看出是哪種模式，要仔細(xì)辨認(rèn)轉(zhuǎn)速表左下角的小字。

排氣管不吵，這個(gè)我喜歡，深夜里炸街的行為很可恥！有時(shí)候在家里睡覺，凌晨一點(diǎn)被排氣管炸街的聲浪吵得想罵娘。如果街上有嬰兒，那么嬰兒的耳朵會(huì)受損吧？為什么沒有立法禁止這樣的排氣管調(diào)教？要炸街只能在賽道上才好。

才開一會(huì)就到家，精神有點(diǎn)亢奮，年輕人的悸動(dòng)情懷又回來了，才想起奔馳讓人平靜太久，不知不覺產(chǎn)生了中年人的心境。這不就是放棄SUV而選擇小跑的初衷嗎？對加速、操控的熱愛被奔馳的安逸舒適所囚禁，長期可能會(huì)導(dǎo)致不甘心不理智的行為，通過220i偶爾釋放充電，良性調(diào)節(jié)。目的實(shí)現(xiàn)了！用40萬來實(shí)現(xiàn)，從這個(gè)方向來分析，值了。比用兩輛車的錢來買S400只實(shí)現(xiàn)一個(gè)功能，值太多了！

這么一會(huì)又多了一個(gè)體會(huì)，就是開運(yùn)動(dòng)模式就別看轉(zhuǎn)速表，明知道怎么折騰都不會(huì)比S320耗油，但看著轉(zhuǎn)速表逼近6000，自然會(huì)收油。手動(dòng)檔位也是多余的，因?yàn)榻^多數(shù)人做不到寶馬的自動(dòng)變速箱那么聰明有效，不小心還會(huì)傷到波箱。對應(yīng)來說，220i的經(jīng)濟(jì)模式=轎車的舒適模式，一般2000轉(zhuǎn)升檔；220i的舒適模式=轎車的運(yùn)動(dòng)模式，一般2500-3000轉(zhuǎn)升檔；220i的運(yùn)動(dòng)模式=轎車的運(yùn)動(dòng)+模式，一般4000-5500轉(zhuǎn)升檔。

第三天跟著一輛特斯拉P85S出車庫，等綠燈的時(shí)候在想為啥這個(gè)車主不在車位安裝充電樁，突然發(fā)現(xiàn)P85S已經(jīng)無聲無息地跑老遠(yuǎn)了，第一排的其他車還剛起步。看著鄰居的份上就不報(bào)他家的車牌號碼了。等我找到駕駛模式按鈕，看看能否在車流中跟上的時(shí)候，P85S已經(jīng)沒影了。從壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)看，寶馬前幾年還有優(yōu)勢，現(xiàn)在就一般般，沒看其他品牌的2.0T的B級轎車，甚至2.0T的SUV都能做到7秒多的百公里加速？！ 寶馬還好意思在2系上分低功率版本、高功率版本？！不過，由于調(diào)教得頭段發(fā)力迅猛，讓車主覺得加速快捷輕巧有力，已經(jīng)滿足了我的需求。寶馬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音比不上3.0V6雄厚低沉，但不難聽。熱血青年還是選擇3.0T的車型吧，硬頂2系有3.0T的車型，以免跟不上別人的節(jié)奏，做出該減速的時(shí)候不減速，不該超車的時(shí)候硬行超車的不理智舉動(dòng)。

在這里建議寶馬，把駕駛模式按鍵集成到方向盤去！還有，把所有型號的方向盤用手感舒服一點(diǎn)的真皮包好再賣！既然自詡豪華品牌，總該有點(diǎn)節(jié)操吧？

S320的方向盤指向性也非常好，油門剎車也非常線性，但市區(qū)車流中切線換線總會(huì)小心謹(jǐn)慎，車身龐大可能是主要的原因，因?yàn)樵诟咚俾飞宪嚨缹捑蜎]有這個(gè)感覺。220i開起來讓人無所顧忌，車身小巧是硬條件，在沿河路濱河路那么多車卻車道窄的情況下，仍然讓人有超車的心，不斷地找空隙，打變道燈，穿插于車流。

車身寬大的奔馳S要找車位不容易，這是220i可以奸笑一陣

底盤比較扎實(shí)，有一次80的時(shí)速壓過一個(gè)坎，沒想到這個(gè)坎這么高，“當(dāng)”的一大聲就過去了，沒有尾音，很清脆，唯一擔(dān)心的是對防爆胎的傷害。對從輪胎傳來的路噪壓制得也還可以，雖然用了很硬的防爆薄胎。在水泥路上奔跑時(shí)，細(xì)小的震動(dòng)和噪音還是影響了舒適性，雖然這些信息在使用運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候需要。這種不舒適在新鋪設(shè)的軟柏油路上就不復(fù)存在。能用上空氣懸掛，或者凱迪拉克那種MRC底盤技術(shù)，就能提高一個(gè)檔次。

防爆輪胎有利有弊，凡事有兩面，根據(jù)自己的愛好取舍

在家附近一個(gè)快速路出口，是一個(gè)高架帶斜坡的出彎口，嘗試沒有減速出彎，而220i在高速切彎時(shí)卻帶著一點(diǎn)細(xì)碎的彈跳感，讓人擔(dān)心極限不高，不自覺地收油了。級別不夠高，所以底盤結(jié)構(gòu)不夠精良？還是輪胎的問題？這款輪胎很窄，防爆胎又很硬，抓地力會(huì)打折扣吧？一個(gè)小小建議，愛劈彎的人可嘗試換一套輪胎，比如傳說中的半熱熔胎，可能會(huì)讓這匹馬跑得更好，極限更高也更安靜舒適。

極限出急彎的機(jī)會(huì)不會(huì)多，這個(gè)瑕疵不影響心情。畢竟220i敞篷的設(shè)計(jì)初衷不是做這種純跑車或小鋼炮。

街車之王GT-R，沒有機(jī)會(huì)接觸

這類癲馬老是炸街讓人討厭

寶馬220i的底盤是好底盤，但沒有奔馳S和E那種厚重扎實(shí)安全安逸感。我沒有開過奔馳B級和A級，不知道相比如何？

一天下午去取做保養(yǎng)的S320，老婆跟著開220i 去，我看她沒睡午覺累，回程比較遠(yuǎn)而且濱河路車多車道窄，就問要開哪一輛車回去。想不到她選了奔馳?？磥砭癫缓玫臅r(shí)候，奔馳更顯得可愛。

第一次跑高速是回老家，帶小孩看望公公和婆婆，一個(gè)多小時(shí)的車程。雖然80公里的路程，有一段還是高速和快速路，但車多時(shí)一般要1個(gè)半小時(shí)，幾年前1小時(shí)跑完的情況已經(jīng)很少見了。嘆氣~~~

由于車上有小孩，不敢放肆地開，使用了舒適模式。噪音處理一般，畢竟頭上是軟篷，如果能用上BOSS的主動(dòng)降噪技術(shù)，可能會(huì)添分不少。底盤震動(dòng)細(xì)碎，信息過多。整段高速只有一部分才是軟柏油鋪設(shè)，只舒服了這么一段。除了感到低轉(zhuǎn)速的時(shí)候動(dòng)力來得舒服，其他方面就不如開奔馳了。機(jī)械感來得直接，舒適度也比不上5系。保姆坐后頭，說沒有不舒服的感覺，但看她的樣子，但肯定不會(huì)說舒服。畢竟除了底盤的設(shè)置外，后座靠背很直而且不能往后調(diào)節(jié)。

短途為好，長途亦可，別講究就是了

高速上享受不到好音質(zhì)的歌聲，也不能隨意加速超車，百無聊賴，于是摸索起idrive操作系統(tǒng)，還算便利，但感覺沒有S320的Comand系統(tǒng)好用，無論在穩(wěn)定性還是便利上。但據(jù)說寶馬的系統(tǒng)留有后門，隱藏了不少實(shí)用功能，要高一檔次的版本或者歐美版本才能用，所以不少車主在免費(fèi)保修期過后就去刷系統(tǒng)。實(shí)在無法理解這種唯利是圖的做法！不說液晶顯示屏的尺寸和色彩，光是這版本的idrive沒有導(dǎo)航，而且打電話功能差太遠(yuǎn)。沒有直接按電話號碼數(shù)字的撥出功能；Idrive的語音辨識度不高，不知道是否不夠安靜引起，總之試用了幾次，沒有一次成功，還老問“你要找***嗎？”， “我聽不懂你說的話，你要找的是以下12個(gè)聯(lián)系人中的一個(gè)嗎？”然后一個(gè)一個(gè)地報(bào)下去……我第一次認(rèn)為在前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)也有安裝雨刮的必要，司機(jī)一旦被氣得吐血了，要及時(shí)刮掉，以免影響視線。那么，要撥電話，實(shí)際做法是按姓的聲母進(jìn)入第二層界面，一個(gè)一個(gè)名字翻查。

接電話沒有問題，撥號出去最好還是用自己的手機(jī)吧。

軟件出現(xiàn)過兩個(gè)問題。一是藍(lán)牙有時(shí)候不能連上手機(jī)，需把手機(jī)的連接刪除，重新連接一次。二是老跳出撥號界面，如windows奔潰一樣，不能使用其它功能，過了兩天問題自動(dòng)消失了。去了寶馬4S店，沒找出故障碼，不能升級，只是重新啟動(dòng)了一次。

軟件不能使用時(shí)會(huì)讓人抓狂

后來自己一個(gè)人跑了一趟高速，用了運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)現(xiàn)如果不飆車，也沒有太多意思，速度高了穩(wěn)定性一般，這個(gè)“一般”以跑車或者D級車作為比較的標(biāo)準(zhǔn)。高亢的轉(zhuǎn)速在巡航中體現(xiàn)不了優(yōu)勢，舒適感一般。在高速上的確不如開奔馳這類舒適型的車輛啊，一天下來，還是有些腰酸背痛，要是開坐姿更低，底盤懸掛更硬的跑車就難以忍受了。

又后來，春節(jié)全家出游8天，租了一輛右胎新款漢蘭達(dá)2.0T。

新款漢蘭達(dá)脫胎換骨，是換車的備選之一

剛上手就發(fā)現(xiàn)是一輛好車，寬敞，隔音還不錯(cuò)，方向盤指向性好，底盤軟硬合適，動(dòng)力充足，每天跑山路基本上80-100公里的時(shí)速，雙向兩車道，需嚴(yán)格不能越線，在這樣苛刻的環(huán)境中均能體面應(yīng)對，的確是好車！當(dāng)?shù)氐能嚩奸_得挺快，偶爾需要超車， 由于車寬路道窄，彎路和上下坡多，對頭車來得也快，超車是一件比較有壓力的事，這時(shí)會(huì)懷念自己的車輛，排量大的奔馳或者車身輕巧提速快的寶馬是多么可愛。

新漢蘭達(dá)空間大，適合大包小包全家出動(dòng)

8天下來，2000多公里，繞著雪山東海岸到西海岸跑一圈，海拔不斷變化，也是有些腰酸背痛，要求更高，覺得要是開奔馳S，隔音更好，底盤濾震更舒適，這個(gè)旅程就加分不少?？諝鈶覓焓呛脰|西， 旅程越長，靜音，以及底盤座椅輪胎的舒適程度所占的感受比重越高。開車時(shí)間越久，越覺得奔馳好。要是開上220i，就累趴下了，要是開Z4或者豐田86，OH MY GOD！不敢想，該吃腎寶補(bǔ)補(bǔ)腰了吧？小跑能加空氣懸掛嗎？許多屬性不能疊加，沒有完美的車。在異地沒有開奔馳寶馬，反而有了“坐奔馳開寶馬”的體會(huì)，能流傳多年的話的確有道理。

舒適度標(biāo)桿，長途跋涉王者奔馳S

奔馳S也是車主之友了，不只是后座最愛

剛?cè)≤嚭蠹恿?6升98汽油，顯示可以跑620公里，讓人激動(dòng)不已。老婆高興地說奔馳320加66升才能跑500公里，以后要多開220i，環(huán)保省錢。結(jié)果跑460公里，汽油燒光了！行車電腦顯示油耗11.1升/百公里，說明書上6.4升/百公里的數(shù)據(jù)是神話??！誰能開出這么省油的寶馬？誰會(huì)空車，不開空調(diào)，緊關(guān)車窗，勻速60不帶剎車在平路上開100公里來省油行駛？

第二次加滿油48升，顯示能跑570公里，雖然還是比較理想化，但好像怕丟臉丟大了，沒有第一次那么吹牛，離實(shí)際近一點(diǎn)了。第二次實(shí)際跑了470公里，行車電腦顯示油耗11升/百公里。第三次加油48升，顯示能跑557公里。我們一起來數(shù)數(shù)，加油多少次后，行車電腦計(jì)算能跑的里程在500公里內(nèi)吧……3000公里以后，電腦顯示油耗10.3。

穿插車流的時(shí)候會(huì)感覺沒有換車道時(shí)候的側(cè)面車輛偵測太不應(yīng)該，連雅閣高配都有了，這是非常實(shí)用的功能，讓人開車更省心輕松，只能說明寶馬的駕駛輔助不夠強(qiáng)大。車道偏離檢測警告是在不打轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候才會(huì)震方向盤，在精神不好，或者做其他事情注意力不集中的時(shí)候才有用，并且，下雨天有時(shí)會(huì)偵測不出來，可能不會(huì)震動(dòng)。跟車太緊又不帶剎車，則會(huì)嗶嗶地響兩聲，這警報(bào)不如震手或凱迪拉克XTS的震屁股。但XTS側(cè)面有車就會(huì)突然強(qiáng)烈震屁股，通常會(huì)嚇人一跳，搞笑了點(diǎn)。安全情況下，又沒有打算換道，還折騰得車主一驚一乍，硝酸甘油要隨身帶。好處還是有的，長途開車屁股和大腿就不會(huì)缺血麻痹。

自動(dòng)啟停系統(tǒng)有點(diǎn)煩人，因?yàn)閱?dòng)后就生效，出車庫倒個(gè)車，停車場門口停下刷卡就會(huì)熄火。奔馳S320的設(shè)定比較科學(xué)，啟動(dòng)后會(huì)默認(rèn)要出停車場，不會(huì)立馬啟動(dòng)，一般要過一陣子才自動(dòng)啟動(dòng)啟停功能，避免頻繁關(guān)閉。排量大3.0以上的車比較需要自動(dòng)啟停，而2.0T的寶馬只要不運(yùn)動(dòng)模式駕駛，就算挺省油了吧？況且，4S店的安全駕駛培訓(xùn)師傅好像對發(fā)動(dòng)機(jī)不太有信心，說對省油不太有幫助，頻繁熄火點(diǎn)火反倒對發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)傷害，這是歐洲對尾氣排放要求太嚴(yán)格而做的設(shè)置，在中國無所謂。我感覺可能這幾年寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)什么斷螺絲，什么突然熄火的維修個(gè)案把他折騰得受不了，才有這說法。那么我就啟動(dòng)就關(guān)掉自動(dòng)啟停功能吧。

音響還行，在這不太安靜的情況下，特別在敞篷的情況下，作用就是提供一個(gè)帶節(jié)奏的環(huán)境。訂車時(shí)銷售員說5系的標(biāo)配音響被吐槽得太多，廠商于是把2系的升級了，沒有那么爛了。于是就沒有花錢加配。如果硬要跟S320上的柏林之聲比，因?yàn)榄h(huán)境噪音不一樣，只能簡單地說說，聲音如隔了一層膜，層次沒有那么分明，高音沒有那么高和圓潤，中音沒有那么甜和清澈，低音沒有那么低和有力。播放純樂器的音樂沒啥意思，但是，在能開篷的道路開著篷，放著節(jié)奏感強(qiáng)、酒吧調(diào)調(diào)的歌曲，營造出來的輕松氛圍，要比S320還強(qiáng)。

音箱能用U盤是一個(gè)很便利的功能。不過，都是一個(gè)U盤的歌曲，為啥S320沒有亂碼，而220i的系統(tǒng)里頭有部分歌曲顯示亂碼？分了文件夾方便選歌的，為啥里頭的歌曲已經(jīng)混到一起，亂糟糟的？

車分兩類，一種是敞篷車，另一種不是

既然是敞篷車，敞篷就是不能不說的功能！開篷跑了幾次，車內(nèi)味道就散了大半。但在S320里頭，有淡淡的味道，乘客可能當(dāng)成商場的味道，可以放心深呼吸，在220i就不敢這么干，除非先開窗換氣。

出車庫，發(fā)現(xiàn)陽光明媚，在第一個(gè)紅綠燈口拉住開篷按鍵，軟篷就如變形金剛般向后張開，一瞬間吸引了所有的司機(jī)和路人的目光，自己的老臉有些發(fā)燙。別人肯定在想，這人裝逼了！多做幾次后，就習(xí)慣了。兒子特別喜歡這種變形金剛似得變形過程，老是要求自己操作，他從來不在乎別人的看法，瀟灑得很。

真是兒子的大玩具

50公里時(shí)速以下可以開篷、關(guān)篷，這功能非常實(shí)用方便，突然下雨了，就可以方便及時(shí)地關(guān)上。記住，這時(shí)候紙巾盒以及雜物別放在后排座椅靠背上。就算有這個(gè)便利功能，也不是隨時(shí)隨地可以敞篷的，特別在陌生路段。敞篷后就如有縫的雞蛋，引來的不穩(wěn)定因素就多，治安好不好，泥頭車多不多，碎石多不多，泥土多不多，有無積水，有沒有隧道，有沒有乞丐在路口站崗，心里得有數(shù)。

開篷有講究

開篷后只要升起車窗，亂流不大，時(shí)速80公里內(nèi)戴棒球帽沒問題，女孩子那種擋陽光的大沿帽就不行了。由于風(fēng)幕至今沒有收到（四個(gè)多月了，應(yīng)該好好投訴寶馬店），不知道安裝到后座后，效果如何。

目前感受到的，最值錢的加配，應(yīng)該是舒適進(jìn)入，真皮座椅，倒車影像。有些加配只在緊急時(shí)刻幫助了自己才能覺得有用，比如帶制動(dòng)巡航、駕駛輔助。

舒適進(jìn)入讓人背著包就直接開門開車走人，瀟灑得很！有時(shí)候找不到鑰匙，或者搬了許多雜物這種老半天開不了門的囧況不復(fù)存在。伸手到門把手就開鎖，手指壓一下門把手上面就鎖車，連車尾箱都能單獨(dú)使用，在不開車門的時(shí)候提一下車尾箱門就能開。很方便。

220i的標(biāo)配座椅是皮革，硬的很，銷售說是日曬雨淋都不容易壞，建議不用加裝。其實(shí)，誰都知道為了省成本，讓車主加裝又小掙一筆。誰會(huì)一整天開著篷？真皮座椅是上車后就接觸的，雖說不會(huì)脫光衣服坐上去，但手還是會(huì)摸一摸，背上隔著衣服還是能感受到的。換真皮后貼服感好了，支撐力也挺好。

要吐槽的是腰托?；舜箦X加裝了腰托，卻發(fā)現(xiàn)腰托很雞肋，竟然調(diào)整了半天沒找到舒服的設(shè)置，最終放棄了，可以把腰托退回去嗎？

倒車影像的輔助線不怎么好用，不知道是否沒有習(xí)慣，目前還是感覺看輔助線就停不好，感覺被誤導(dǎo)了。只通過視頻看后面有沒有東西，然后就靠后視鏡倒車入庫就停容易，車身短小很方便。倒車輔助線這種電子設(shè)備沒有奔馳的模擬俯視視頻好用。為什么說倒車影像有用了？能直觀地看看后面，沒有小孩突然跑來，有沒有一坨狗屎，還是讓人心情輕松的。

后視好用，沒有前視

不過倒車影像的視頻對距離的判斷有誤導(dǎo)，顯示得后車距離很遠(yuǎn)，但倒車?yán)走_(dá)已經(jīng)開始響了，實(shí)際上真的不遠(yuǎn)，只要你不耐煩，稍微加一把油，悲劇就會(huì)發(fā)生。這跟奔馳真是兩個(gè)極端。奔馳S的倒車?yán)走_(dá)到30厘米才會(huì)響，只要不看倒車影像，不帶剎車倒車，等聽到響聲再踩剎車，悲劇就會(huì)發(fā)生，除非你能急剎瞬間剎停，讓車上所有的人都撞后腦勺。

輔助線不夠直觀，奔馳那種360俯視模擬更好用

我想擁有那么一輛小跑車，舒適模式下如S320那樣舒適，不同駕勢模式下底盤、動(dòng)力反應(yīng)、制動(dòng)、方向盤均可調(diào)節(jié)，運(yùn)動(dòng)模式下底盤變得支撐力強(qiáng)側(cè)傾少過濾掉細(xì)碎的震動(dòng)貼服性更強(qiáng)，動(dòng)力更強(qiáng)大直接5秒內(nèi)破百，剎車頭段更有力，隔音更好，排氣管不要瘋狂地嗷叫，駕駛輔助功能一個(gè)也別少，波箱平順性和方向盤保持如今的水平就好了。還有，價(jià)格別太貴。10年內(nèi)會(huì)有嗎？距離不遠(yuǎn)了吧？鋰電池電動(dòng)車已經(jīng)把加速、平順、靜音輕松解決了，剩下充電時(shí)間、穩(wěn)定性、使用時(shí)長這三個(gè)問題需要解決，或許將來還有其他形式的動(dòng)力橫空出世。很期待！

據(jù)說特斯拉要國產(chǎn)化了！要是2020年50萬元能買到4秒破百的小尺寸特斯拉，你會(huì)買嗎？

不知道奔馳AMG GTS，保時(shí)捷911那種跑車，底盤動(dòng)力制動(dòng)操控這些方面是否如價(jià)格一樣要高幾個(gè)級別？有愛心滿滿的土豪借給我開半天體驗(yàn)體驗(yàn)嗎？這種追求跟不以結(jié)婚為目的的談戀愛的本質(zhì)不一樣，是追求而不是耍流氓。

新一代跑車寶馬i8降價(jià)才是王道

至今用車4個(gè)多月，只跑了3000多公里，說明基本上是市內(nèi)用車。那么說，電動(dòng)車真的可以作為市內(nèi)用車。說那么多壞話，我對寶馬220i 敞篷還是滿意的。建議朋友們添置第二輛車時(shí)，也買一輛，可以結(jié)伴郊游拉風(fēng)。

其貌不揚(yáng)的街車，很實(shí)用

現(xiàn)在，每當(dāng)我一個(gè)人開這輛車，我就習(xí)慣使用運(yùn)動(dòng)模式，盡量把優(yōu)點(diǎn)壓榨出來。不過，千萬別誤解了寶馬220i敞篷！它不為跑長途跑高速而來，不為漂移飆車而生，做的是快節(jié)奏的街跑，擁有敞篷中的愜意。

夜色降臨，街上霓虹燈亮起來，開著篷在燈光下穿梭，帶來的不是的士高音樂的激情，而是全身心的放松。這種感覺很好，想一直開著不停車。

在山間小路，樹蔭下起伏飛馳，柳暗花明又一村，心情自然好起來。

海邊公路上，一邊是山，一邊是海，陽光，海風(fēng)，沙灘，綠樹，又是一番風(fēng)情。

P.S.

昨天終于等到可折疊風(fēng)幕。一個(gè)人一兩分鐘就可安裝上去。

步奏一。還沒完。

步奏2?，F(xiàn)在才能有效抑制亂流。

不懂流動(dòng)力學(xué)的人都會(huì)以為風(fēng)幕豎立起來會(huì)增加阻力，讓亂流更亂。實(shí)際上，本來側(cè)窗玻璃升起來后，側(cè)風(fēng)已經(jīng)不多了，把風(fēng)幕豎立起來后，回旋而來的少量側(cè)風(fēng)以及吹后腦勺的氣流被基本消除干凈了，只剩腦殼頂部有風(fēng)吹過，舒適度進(jìn)一步提高。順帶增加敞篷狀態(tài)下放在后座的財(cái)物安全。

如果基本不用后座，建議一直安裝著，又或敞篷開遠(yuǎn)路，值得專門從后車廂取出來安裝上去。如果就短途在市內(nèi)兜兜風(fēng)，帶小孩轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，為保持隨時(shí)讓小孩坐后座，隨時(shí)路上開篷的靈活性，就無所謂了。