行駛品質(zhì)——中文車(chē)評(píng)中很少有人提及這個(gè)詞。但英文詞匯Ride Quality，幾乎大部分英文車(chē)評(píng)里都能見(jiàn)到。顧名思義，它說(shuō)的就是一臺(tái)車(chē)行駛時(shí)的品質(zhì)，具體表現(xiàn)為濾震、靜音、穩(wěn)定性等，也可以概括為“行車(chē)是否舒服”。

行駛品質(zhì)是看不見(jiàn)的，但它很容易感受出來(lái)。不同于操控——沒(méi)有相當(dāng)駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的人難以評(píng)價(jià)，對(duì)于行駛品質(zhì)，每個(gè)人都有發(fā)言權(quán)。因?yàn)椤笆娣迸c否，純屬身體本能感受。

正因每個(gè)人都有資格發(fā)表意見(jiàn)，行駛品質(zhì)是有口碑的。典型例子是別克GL8。很少人擁有GL8，但很多人坐過(guò)GL8。坐過(guò)GL8的人當(dāng)中，甚少有說(shuō)GL8不舒服的，于是GL8的行駛品質(zhì)口碑就這樣形成了。通過(guò)這個(gè)口碑，我們也可以肯定GL8的行駛品質(zhì)是優(yōu)秀的。

我非常重視行駛品質(zhì)。但由于行駛品質(zhì)在車(chē)輛靜態(tài)的時(shí)候不可見(jiàn)，很多人買(mǎi)車(chē)選車(chē)時(shí)對(duì)它不夠關(guān)注，尤其是首次購(gòu)車(chē)群體。這也是YYP在說(shuō)到一款車(chē)時(shí)老是婆婆媽媽把“機(jī)械性能”“行駛品質(zhì)”掛在嘴邊的原因——我希望喚起廣大消費(fèi)者對(duì)行駛品質(zhì)的關(guān)注。

因?yàn)椋旭偲焚|(zhì)對(duì)于用車(chē)的體驗(yàn)，真是太重要了。甚至對(duì)中國(guó)用車(chē)環(huán)境來(lái)說(shuō)，說(shuō)行駛品質(zhì)比其它性能更重要，都不為過(guò)。

實(shí)際上，行駛品質(zhì)和造車(chē)功力的牽連性非常高。車(chē)架剛性、懸架幾何設(shè)計(jì)、噪音和振動(dòng)抑制技術(shù)（包括底盤(pán)、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)），還有輪胎、座椅、內(nèi)飾布局等等多個(gè)方面，共同決定了一款車(chē)的行駛品質(zhì)如何。而且簡(jiǎn)單把行駛品質(zhì)等同于“舒適”也是不對(duì)的，舒適和操控兩者存在一定矛盾，但優(yōu)秀的行駛品質(zhì)和優(yōu)秀的操控并不是矛盾的，可以兼得。比如，法拉利和保時(shí)捷的行駛品質(zhì)就都很不錯(cuò)。

YYP自己選車(chē)買(mǎi)車(chē)，非常看重行駛品質(zhì)。未必要拿滿(mǎn)分，但至少不能超出我能忍受的程度。例如買(mǎi)奧德賽的時(shí)候，我就為高配版的Yokohama輪胎的大胎噪感到很糾結(jié)，一度打算提車(chē)后馬上換胎（結(jié)果慶幸提到的車(chē)并不是用Yokohama而是用普利司通胎，靜音表現(xiàn)好了很多）。我的另一臺(tái)車(chē)BRZ，底盤(pán)濾震和靜音都很糟糕，但它是一部跑車(chē)，行駛品質(zhì)主要體現(xiàn)為高速穩(wěn)定性和過(guò)彎貼服性，這些方面它的表現(xiàn)在我接受程度內(nèi)。對(duì)于一些行駛品質(zhì)差評(píng)的車(chē)，無(wú)論它其它方面再出色，我也會(huì)不推薦購(gòu)買(mǎi)，典型例子是MINI Countryman。

行駛品質(zhì)總體來(lái)說(shuō)因車(chē)而異，每款車(chē)都不同，即便同款車(chē)的不同配置車(chē)型也會(huì)不同（發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、懸掛設(shè)定差異導(dǎo)致）。但同一品牌的車(chē)，行駛品質(zhì)宏觀(guān)看是一脈相承的，原因就是行駛品質(zhì)是一個(gè)廠(chǎng)商多方面造車(chē)技術(shù)的綜合體現(xiàn)。

所以下面我來(lái)簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)一些主流品牌在近幾年來(lái)的行駛品質(zhì)表現(xiàn)，大家選車(chē)、換車(chē)時(shí)可以以此為大方向依據(jù)：

本田：剛進(jìn)中國(guó)的時(shí)候?yàn)V震特別出色，近年用了薄胎，濾震能力變差，但由于車(chē)身剛度提升，扎實(shí)感有增強(qiáng)。靜音尤其是底盤(pán)隔音長(zhǎng)期偏弱。

大眾：歐洲有的車(chē)型都為中國(guó)調(diào)軟了懸掛，總體濾震不錯(cuò)，但低價(jià)位車(chē)型的底盤(pán)隔音會(huì)有疏漏。朗逸/寶來(lái)這些中國(guó)特有且老平臺(tái)的車(chē)型，行駛品質(zhì)在市場(chǎng)平均線(xiàn)以下。

上海通用：除了廉價(jià)的賽歐未能給人好感外，其它全系的行駛品質(zhì)都達(dá)同級(jí)一線(xiàn)水平，底盤(pán)應(yīng)付破損路有一手，靜音通常都有越級(jí)表現(xiàn)。

豐田：水平中庸，不會(huì)很有高級(jí)感，但也不會(huì)有廉價(jià)感。靜音在業(yè)界平均水平之上。凱美瑞、卡羅拉（雷凌）表現(xiàn)很得體，RAV4是個(gè)敗筆，特別硬特別不舒服。

日產(chǎn)：車(chē)型檔次分野大。奇駿、天籟打上不錯(cuò)，但騏達(dá)、軒逸打下的車(chē)型底盤(pán)單薄感明顯，只在好路上有好感受。

馬自達(dá)：利用精密的底盤(pán)，實(shí)現(xiàn)出色的濾震動(dòng)作，行駛品質(zhì)和操控水平兼容的例子。但底盤(pán)噪音過(guò)去極差，新車(chē)稍有提高，接近業(yè)界平均水平。

福特：底盤(pán)穩(wěn)定性不錯(cuò)，同時(shí)注重路感傳遞，可能有人會(huì)覺(jué)得不夠安逸，但我覺(jué)得挺有質(zhì)感。從翼虎開(kāi)始，到蒙迪歐、福睿斯，靜音躍居業(yè)界領(lǐng)先。

標(biāo)致：有愛(ài)用厚胎、不愛(ài)用薄胎的傳統(tǒng)，加之懸掛有韌性，日常濾震有質(zhì)感，走爛路也比能保持舒服。靜音在平均水平之上。

雪鐵龍：世嘉打下的低端車(chē)比較硬，感覺(jué)平庸。C4L、C5有同級(jí)上乘的壞路處理能力，靜音也在一線(xiàn)水平。

現(xiàn)代&起亞：走好路安穩(wěn)暢順，但走爛路底盤(pán)會(huì)“露餡”，振動(dòng)大、缺少扎實(shí)感。名圖例外，質(zhì)感有大幅度進(jìn)步。現(xiàn)代胞弟起亞，日常行駛質(zhì)感、靜音都比現(xiàn)代略好一點(diǎn)點(diǎn)。

斯巴魯：民用斯巴魯車(chē)型，起初接觸感覺(jué)會(huì)很平庸，不是特別有高級(jí)感。但走各種路況，會(huì)發(fā)現(xiàn)底盤(pán)有功底，不露餡，經(jīng)得住摧殘。性能版斯巴魯車(chē)型不理會(huì)行駛品質(zhì)。

寶馬：海外版車(chē)型軟硬適中，舒適性并不弱，國(guó)產(chǎn)車(chē)型偏軟調(diào)校，舒適更沒(méi)話(huà)說(shuō)。5系打下靜音都在同級(jí)平均之上，高端車(chē)型靜音略遜同級(jí)。

奔馳：底盤(pán)比寶馬硬，濾震沒(méi)有寶馬舒服，個(gè)別車(chē)型我覺(jué)得硬得無(wú)法接受。靜音總體比寶馬的水準(zhǔn)穩(wěn)定一些，玻璃通常比較厚，環(huán)境隔音好。

奧迪：國(guó)產(chǎn)車(chē)型也軟，應(yīng)付變化路面比較從容，高級(jí)感不含糊。性能取向的車(chē)型，也比寶馬、奔馳能更好地應(yīng)付爛路。國(guó)產(chǎn)的A4L和Q5隔音一般，但近期新版本有所優(yōu)化。

雷克薩斯：老車(chē)型靜音和平順度一流，新一代底盤(pán)調(diào)硬，但懸掛幾何沒(méi)進(jìn)步，壞路舒適性明顯下降。最失望的是入門(mén)級(jí)新車(chē)靜音也不講究了，舒適性已經(jīng)被德系超越，背后是造車(chē)功力差距的體現(xiàn)。

凱迪拉克：上海通用的升級(jí)版，底盤(pán)動(dòng)作、濾震、靜音都不輸?shù)孪?，只是很多人不知道?/p>

謳歌：不是升級(jí)版本田，是終極版日本車(chē)，任何一款比本田好上不是一點(diǎn)點(diǎn)。TL和RLX靜音明顯下了猛料，走壞路安靜得驚人。

MINI：很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)舒適性糟糕透頂，又硬又跳又多雜音。最新一代掀背版質(zhì)感略有提升，但遇爛路依然投降。

長(zhǎng)安：從CS75到悅翔V7，這些新一代車(chē)型非常出色，濾震有質(zhì)感而無(wú)廉價(jià)感，底盤(pán)隔音相當(dāng)好。別忘了它的價(jià)位。

奇瑞：逆向開(kāi)發(fā)年代的車(chē)型，剛性差，又軟又不濾震。艾瑞澤7開(kāi)始到瑞虎5等新車(chē)，底盤(pán)偏硬，不是很舒服，但扎實(shí)度給人信心。靜音還是自主車(chē)水平。

長(zhǎng)城：剛涉足轎車(chē)時(shí)有過(guò)幾款佳作，但近年多款新車(chē)行駛品質(zhì)嚴(yán)重縮水走樣，“成果”就是準(zhǔn)確拿捏到了自主品牌底盤(pán)的“平庸標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)”。

吉利：車(chē)型太多太雜，各種風(fēng)格都有，沒(méi)有一致評(píng)價(jià)。但帝豪的厚實(shí)感還可以，最新的博瑞我已經(jīng)試過(guò)，濾震上乘，靜音一流。