到底是不是？YYP2016-01-26

柳實，北京警察學院副院長、教授，汽車特種駕駛培訓中心主任，中國第一代車手。

說起原地熱車這個話題，柳實教授感慨不已，他說針對這個問題，他已經(jīng)做了十年的普及工作了，希望大家不要再原地熱車。因為以前車輛的結(jié)構(gòu)和潤滑，跟現(xiàn)在不一樣。過去車輛的結(jié)構(gòu)是低轉(zhuǎn)速，傳動式長連桿，所使用的潤滑油，是根據(jù)不同季節(jié)的單級的潤滑油。而我們現(xiàn)在的發(fā)動機的構(gòu)造改進了，它是高轉(zhuǎn)速，傳動是短連桿，而且潤滑油是合成的全天候的機油。那么就不用預熱了。

冬天氣溫低，到底需不需要熱車？

汽車圈里多數(shù)“專家”的建議是，一大早或長時間不用車，發(fā)動車子以后，以怠速原地熱車，等個三五分鐘再上路對車最好。當然，也有“激進一點的專家”覺得南方地區(qū)只要原地熱車一分鐘就可以了。這些意見直接影響了中國成千上萬的車主，下面是一份來自騰訊新聞客戶端調(diào)查數(shù)據(jù)。可以看到，90%以上的人都有原地熱車的習慣。

可是，原地熱車是錯誤的！

這么逆天的結(jié)論是誰說的？是大學教授、真正的專業(yè)人士，以及汽車廠商自己說的。

柳教授觀點明確，他指出：

自動擋的車啟動以后，10秒鐘之內(nèi)必須走車。

手動擋的車啟動以后，30秒之內(nèi)必須走車。

如果你覺得學院派教授的觀點太書面化，說服力不夠的話，南哥再帶你來看看汽車制造廠商是怎么建議的。

汽車廠商官方對原地熱車是什么態(tài)度？

大眾汽車是國內(nèi)最暢銷的品牌，我們就先從大眾汽車官方的意見說起。

《上海大眾汽車全新途觀維護使用說明書》里面專門有這樣一句話：發(fā)動機啟動之后，切勿原地停留預熱，而是應該立即起步行駛。這樣的話，不僅可以使你的發(fā)動機快速達到工作溫度，而且可以減少廢氣的排放。

好，那我們來看看寶馬汽車官方是怎么建議的。

寶馬使用說明書上明確指出：不要在停車時預熱發(fā)動機，而是要立即以適當?shù)霓D(zhuǎn)速開動汽車。

最后，我們再來看看專業(yè)的汽車媒體又是怎么看待原地熱車這件事情的。

?多數(shù)的車主可能都會以為早上第一次行駛前的熱車是必需的，否則好像引擎很快就瓜了。其實這個觀念是錯誤的；熱車時間愈長，你的引擎瓜得愈早！相信各位若翻開你的車主使用手冊，其中若有談到熱車的部份，多數(shù)手冊上都會告訴你，發(fā)動後不必熱車，直接行駛即可。(在德國規(guī)定車主在發(fā)動汽車之後必需立刻行駛，否則將遭到罰款，原因是因為熱車的動作將因燃燒不完全所排放的廢氣，造成環(huán)坑境污染。) ?

至于為什么不能原地熱車，該文也做了詳細的說明：

?原因是引擎的潤滑是當?shù)竭_正常工作溫度及油壓時，潤滑系統(tǒng)處於最佳狀態(tài)。然而當引擎在沒有負荷的狀態(tài)下，溫度的爬升是相當緩慢的，也就是說，引擎需要較長的時間才能達到正常的工作溫度；同時由於熱車時阻風門會使得汽油混合比增濃，燃燒不完全的廢氣除了將造成環(huán)保上的污染外，同時在與機油混合之後將產(chǎn)生強酸，長時間的怠度熱車，不僅增加引擎磨損的機率，也會使得積碳現(xiàn)象發(fā)生，並且將造成機油的快速酸性劣化，縮短機油的壽命。?

事實上停車時的熱車通常都只能讓引擎的溫度提高，但其他各機件卻仍然處在冷車狀態(tài)，驅(qū)動系統(tǒng)的熱車就比引擎熱車來得重要，但是驅(qū)動系統(tǒng)若你不行駛它是不會熱的。?

那么怎么熱車才是正確的呢？

同樣引述這位專業(yè)人士的原文，看看如何正確熱車：

?在汽車發(fā)動之後，只要機油燈熄滅即可行駛，此時油壓已達正常壓力，但你仍不能大腳油門，因為引擎及驅(qū)動系統(tǒng)都尚未到達正常的工作溫度，你應該先讓引擎在2000轉(zhuǎn)之內(nèi)慢慢地行駛，待水溫到達正常的溫度時才可大腳油門。

事實上在行駛當中引擎的磨損是極輕微的，大約有90%以上的磨損其實是發(fā)生在啟動的瞬間，因此減少啟動馬達啟動的時間，才是真正保護愛車之道；

至於停在路邊熱車，除了將造成環(huán)境污染、增加磨損、使引擎積碳及讓機油酸性劣化外，真是百害而無一益！