本月長(zhǎng)安除了SUV板塊以外，全部陷入衰退。銷量數(shù)據(jù)傳達(dá)出兩個(gè)危險(xiǎn)信號(hào)：一是長(zhǎng)安依然只是依靠SUV市場(chǎng)紅利在發(fā)展的自主品牌，去年年終百萬總銷量的抗摔打能力相當(dāng)薄弱，只要市場(chǎng)風(fēng)向稍有風(fēng)吹草動(dòng)，容易紙糊一樣迅速散架；二，長(zhǎng)安此前的增長(zhǎng)主要依賴新車投放帶來的增量，一旦陷入產(chǎn)品小年，處境就會(huì)急轉(zhuǎn)直下。

具體來看，在MPV上，長(zhǎng)安歐諾用光了官降之后的彈藥，重新掉頭向下。長(zhǎng)安顯然對(duì)歐諾已經(jīng)喪失希望，于是加緊時(shí)間投入主攻家用市場(chǎng)的新MPV長(zhǎng)安歐尚，希望能夠托住自己賴以起家的MPV市場(chǎng)。

歐尚的產(chǎn)品力值得肯定，顏值超班，行車品質(zhì)也甩開微面好幾個(gè)身位，價(jià)格配置相當(dāng)厚道，目測(cè)沖破一萬輛大關(guān)毫無懸念，能不能再往上來?yè)?dān)起扛長(zhǎng)安MPV大旗的重任，還需市場(chǎng)檢驗(yàn)。筆者個(gè)人表示謹(jǐn)慎樂觀。原因是長(zhǎng)安歐尚主打的細(xì)分市場(chǎng)比較冷門：自主，小型，家用，MPV，就算有那不怎么舒服的七座，它所占據(jù)的市場(chǎng)的容量有多大，我們也不好說。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，此前已經(jīng)有奇瑞艾瑞澤M7，比亞迪M6折戟沉沙，說明這條路真的不好趟。歐尚的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是五菱出品的寶駿730,730比歐尚大了整整一號(hào)，因此在以大為美的MPV市場(chǎng)，歐尚從一開始就占據(jù)了不利的局面。歐尚會(huì)不會(huì)成為同樣定位小眾的逸動(dòng)XT第二呢，拭目以待吧。

轎車方面，逸動(dòng)，逸動(dòng)XT，悅翔全部陷入低迷，特別是悅翔V7，叫好不叫座，著實(shí)讓人意外。悅翔V7的出現(xiàn)本身就是希望通過調(diào)低定位來降維攻擊帝豪的，可是沒想到稍微調(diào)低定位之后成為了小型車，消費(fèi)者直接就剔除出了候選名單。

長(zhǎng)安逸動(dòng)作為長(zhǎng)安主力轎車產(chǎn)品，品牌是已經(jīng)打出來了，行車質(zhì)感方面也已經(jīng)超越了老邁的帝豪，但綜合的口碑，品牌力，網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)等等，與自主轎車霸主帝豪相比，還差的很遠(yuǎn)，因此本月再一次毫無懸念地?cái)〗o帝豪。家轎市場(chǎng)就是口碑和品牌為王，這事急不得。

SUV方面，CS75和CS35依然霸榜前十，排名非常穩(wěn)定，增量不大，維持現(xiàn)在的地位將是未來一年的主旋律。不過，長(zhǎng)安SUV有新的增量——基于歐諾平臺(tái)的CX70。它身負(fù)拯救長(zhǎng)安商用車板塊的利潤(rùn)率和市場(chǎng)份額的重要使命。我個(gè)人非?？春盟臐摿?，只要定價(jià)合理，那么搜刮掉北汽幻速力帆們的份額是分分鐘的事情。

相比乘用車的有喜有憂，長(zhǎng)安的商用車板塊日子才叫真的不好過。

長(zhǎng)安除了市場(chǎng)份額長(zhǎng)期桎梏在萬年老二的位置上不去，利潤(rùn)率也是大問題，2015年上市公司公布的數(shù)據(jù)顯示是每臺(tái)微面才賺四百多塊。更重要的是，受制于中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的萎靡，微面市場(chǎng)還正在不斷萎縮，沒準(zhǔn)以后四百多塊都更難賺了。長(zhǎng)安商用部門的微面產(chǎn)品升級(jí)MPV的形勢(shì)已經(jīng)刻不容緩。