今天無意看到了關(guān)于昂科威斷軸事件的報(bào)道，該事件可能發(fā)生了好久，只是從來沒有關(guān)心過昂科威，所以也不知道。之所以知道昂科威，是有同事想要買這個(gè)車，我極力的阻止了。銷量這么好的車，我為什么阻止呢？我的理由只有一個(gè)。這個(gè)車是別克第一輛SUV，沒有海外版的參照。而且前不久報(bào)道，該車還被返銷回美國。僅僅是因?yàn)榈谝惠vSUV嗎？是的。對(duì)于一般家庭買車，希望的就是可靠，耐用。而可靠，耐用是需要時(shí)間考量的。由于是第一輛車，該車就沒有任何的歷史參照。例如卡羅拉，雅閣，都是經(jīng)過了多少代的不斷驗(yàn)證，不斷改進(jìn)。而且銷量如此之大，也就是說有這么多車每天都在進(jìn)行著路試。而昂科威可以說是專為中國市場(chǎng)設(shè)計(jì)制造的第一輛SUV。其實(shí)通用下面有很多的SUV，特別是雪佛蘭，有的在美國還相當(dāng)有市場(chǎng)。為什么不直接引進(jìn)？估計(jì)是品牌的考慮。因?yàn)檠┓鹛m在美國的牌子一般，在中國也是如此。而別克在美國非常小眾，而在中國被打造成高檔品牌，類似大眾。而別克品牌本身沒有比昂克拉小一號(hào)的SUV。因此只能在中國獨(dú)自設(shè)計(jì)研制。因此，中國的昂科威用戶就是昂科威的小白鼠。所以這個(gè)車出現(xiàn)的問題，以及以后還會(huì)出現(xiàn)問題，這是太自然的事情。

由此想說的是，中國的汽車市場(chǎng)和國外的市場(chǎng)有太大的不同。例如，最大汽車市場(chǎng)美國，大眾連5%的市場(chǎng)占有率都沒有，同時(shí)也不是什么高端品牌，而在中國銷量如此之大，品牌知名度高，即使出現(xiàn)了例如速騰的短軸問題，也一點(diǎn)不影響銷量。而且中國的大眾可以一個(gè)車買幾十年。例如捷達(dá)，速騰，寶來。帕薩特，邁騰。在國外，這就是兩個(gè)，捷達(dá)和帕薩特。而在中國卻是祖孫三代一起賣。真實(shí)奇葩。在整個(gè)亞洲市場(chǎng)，大眾的占有率也相當(dāng)?shù)汀?jù)報(bào)道，大眾中國的銷量占全球的30%以上。對(duì)大眾是好事，也可能是壞事。因?yàn)橐坏┲袊袌?chǎng)出問題，大眾就有很大的風(fēng)險(xiǎn)。大眾在美國的造假門事件，從影響看，對(duì)大眾影響不大，因?yàn)?，美國市?chǎng)對(duì)大眾并不那么重要。重要的是美國要對(duì)大眾罰多少錢，這可能是一個(gè)很大的數(shù)字。而豐田在世界各個(gè)市場(chǎng)的占有率都沒有超過15%，很平均。也就是說，任何一個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)震動(dòng)，對(duì)其影響都不是致命的。

再說說別克，在美國，該車的原始定位或市場(chǎng)認(rèn)可的是一個(gè)老人車，舒適（安靜，柔軟，寬大的座椅）是其最大的特點(diǎn)。所以在美國其市場(chǎng)占有率相當(dāng)?shù)?。而拿到中國，通用把他打造為高端的品牌。我曾?jīng)擁有上海通用第一代的老別克六年，充分的享受了那種舒服?，F(xiàn)在再也沒有那種純美國經(jīng)典車了。但是為此付出的就是反復(fù)的修車，小毛病不斷，最后實(shí)在無法忍受給換了。而別克的小車的原型車其實(shí)是韓國大宇的。也不是美國的原型車。

真可謂，中國人愛買的車不怎么受外國人待見。外國人愛買的車不怎么受中國人待見。