取之于新車評(píng)，用之于新車評(píng)。

作者：吾曉東

灰塵略多，各位看官將就看看。

1.選車前

在買車前自己開的是家里當(dāng)時(shí)閑置的07款1.6AT的老樂風(fēng)（雪佛蘭家的），從大三那會(huì)開始陪我走過了大約兩個(gè)年頭。樂風(fēng)總體給我的感覺還是挺不錯(cuò)的，1.6排量的版本對(duì)于一臺(tái)僅1.2噸的小車來說動(dòng)力絕對(duì)夠用（這臺(tái)1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)和同期的凱越1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)是一模一樣的），低扭談不上足，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較充足的轉(zhuǎn)速區(qū)間在2500到4500轉(zhuǎn)，低于2000轉(zhuǎn)車子會(huì)比較乏力，高于4500轉(zhuǎn)那就真的是只有聲音沒有力了，并且在四五千轉(zhuǎn)以上發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)以及噪音也會(huì)有些不修邊幅。

好不容易翻出了一張那時(shí)候的照片，臉就不要漏了，我羞澀。

樂風(fēng)這車對(duì)于油門的調(diào)教還是偏敏感的（這類小車都這樣），第一腳油門下去會(huì)給你一種比較竄的感覺，好處就是當(dāng)你習(xí)慣它的這種油門特性之后開它會(huì)覺得很輕巧，壞處就是剛開始你得習(xí)慣這種油門特性。4AT的變速箱給我的印象還算及格吧，只是在降擋時(shí)你必須得足夠果斷狠一點(diǎn)踩下去，沒辦法，通用調(diào)教變速箱的功力你懂的（調(diào)教是一方面，另一方面我個(gè)人覺得還是因?yàn)槭苤朴谧兯傧錂n位數(shù)量，有時(shí)候不是它不想降檔，而是沒有合適的檔位可降），激烈駕駛時(shí)候調(diào)教的“功力”會(huì)被更進(jìn)一步的放大，給人的感覺就是變速箱已經(jīng)很努力的在想追上你的節(jié)奏，但……然并卵，用“思考人生”來形容確實(shí)不為過。

拿到鑰匙還有些小雞凍呢。

底盤是我對(duì)這車不是太滿意的地方，確實(shí)有些單薄，再加上樂風(fēng)這車的懸掛調(diào)教又偏軟，過彎的側(cè)傾又偏大（還是好好買菜吧），所以這車給人整體的高級(jí)感確實(shí)不咋地。當(dāng)然優(yōu)點(diǎn)有沒有呢？也有，首先是它的駕駛視野挺好的，加上坐姿本身就偏高因此看位也很輕松。其次這車的車廂空間確實(shí)大，其實(shí)從這車的側(cè)面仔細(xì)觀察就不難發(fā)現(xiàn)它的側(cè)面就是個(gè)肥皂盒造型，尤其它的頭部空間那叫一個(gè)大。其實(shí)這車掛個(gè)雪佛蘭標(biāo)挺迷惑人的，但是如果翻看它的身世，知道了它跟韓國(guó)大宇的關(guān)系之后，那我估計(jì)你會(huì)和我一樣豁然開朗，尼瑪這行車品質(zhì)不就一標(biāo)準(zhǔn)韓國(guó)貨嘛。用一句話總結(jié)一下，這車雖然高級(jí)感欠缺，但實(shí)用性很強(qiáng)，我也親眼見證了這車的可靠性（這車至今已經(jīng)20萬公里出頭了，現(xiàn)在還在開），再加上這車的雪佛蘭標(biāo)也就很好滿足了國(guó)人的用車剛需。

證件照，出門必備。（當(dāng)初讓我拍證件照其實(shí)我是拒絕的）

2.選車

選車的想法是早就有了的，因?yàn)槠綍r(shí)車是我的主要業(yè)余愛好，所以選車的范圍也很清晰了，包括了：銳志、銳志還有銳志。選這車出于幾大因素，首先和miu哥一樣，我也算是個(gè)外觀控，銳志吸引我的很大一方面是它側(cè)面的造型比例，（我不是YYP，所以對(duì)于外觀我只能比較主觀的說一下我個(gè)人的看法）我很少有看到一輛車的側(cè)面可以如此的吸引我，不高的車身，長(zhǎng)長(zhǎng)的車頭，短短的前懸，還有特別銳利自然的C柱部分。事實(shí)上寶馬3系也有和銳志非常接近的側(cè)面比例，但是3系不是V6，加上自己囊中羞澀的原因，只能無緣。而A4L的側(cè)面其實(shí)也挺迷人的，可是它是前驅(qū)，加上羞澀+1，加上個(gè)人覺得A4L的側(cè)面（包括A4L整個(gè)車身的線條）相比之下比較柔，沒有那種銳利硬朗的感覺，所以也只能無緣。除了外觀，選擇銳志的第二個(gè)因素就是V6+后驅(qū)了，V6不代表就一定快，后驅(qū)也不一定就有運(yùn)動(dòng)感，但V6的聲線更性感、后驅(qū)具備運(yùn)動(dòng)的潛質(zhì)確是事實(shí)，和YYP的觀點(diǎn)一樣，車其實(shí)是可以不用開快就能讓你為之發(fā)出YYP專屬滿足的笑聲的（萬能的后期君）。

恩，挺性感。只是。。。告訴我你多久沒洗澡了？？！！

除此之外它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也和它的外形一樣，充滿著硬朗銳利的元素，舉一個(gè)代表性例子，大家去百度看看銳志內(nèi)飾的門把手，它很好的詮釋了銳利硬朗的特點(diǎn)。當(dāng)然選擇銳志還有一個(gè)非常非常非常重要的原因，也是我曾經(jīng)在XCP留言的那樣，“一切不以可靠性為基礎(chǔ)的XX都是耍流氓”，作為我們這些偶爾需踩一腳油的朋友豐田標(biāo)無疑是一種可靠性的保障，再也不用擔(dān)心車被開得亮機(jī)油燈了（安全駕駛?cè)巳擞胸?zé)，自己爽的同時(shí)也要保證道路安全）。

遠(yuǎn)處那是啥玩意？攝像師！幫我拉近點(diǎn)??！

下面回答無數(shù)網(wǎng)友會(huì)吐槽這車的幾個(gè)點(diǎn)，有些人會(huì)說六缸多費(fèi)油?。∈紫任蚁胝f費(fèi)不費(fèi)油還得看路況，我承認(rèn)市區(qū)油耗達(dá)到14個(gè)也是挺正常的，但我可以很負(fù)責(zé)的說，銳志高速油耗也就6.5個(gè)油左右，高架路就7.5個(gè)油左右，郊區(qū)路為主的話大概9個(gè)油左右，反正我只知道我主要是以郊區(qū)為主，3萬公里，表顯平均油耗就8.9，所以還是那句話:油耗高不高，關(guān)鍵看路況。（再說了，以現(xiàn)在的油價(jià)，一年下來多出來的幾升油真的就差那么多？）

喲，多少男人拜倒在你的腳下。。。

這車另外被吐槽的點(diǎn)就是它的空間，頭部空間我承認(rèn)很小，非常小，沒有幾萬塊的樂風(fēng)大，但那確反而是我個(gè)人購買它的一個(gè)理由（千金難買低重心），要頭部空間五菱宏光挺不錯(cuò)的。至于腿部空間，我敢說吐槽它小的肯定沒坐過它后排，這車軸距2850mm，它的后排腿部空間真的不小，而且它的后排座椅是少有的可以調(diào)節(jié)靠背角度的，你若坐過它后排之后還覺得它小，那算你狠，你贏了。

恩，這個(gè)車有點(diǎn)高級(jí)。

也許還有人會(huì)覺得它的視線不太好，確實(shí)，它的前擋風(fēng)玻璃比桑塔納小多了，但我個(gè)人覺得是完全看得清了，開幾天習(xí)慣之后這些真的都不算是個(gè)事。

順便提一句，這車除了V6、后驅(qū)、前雙叉臂獨(dú)立懸掛、后多連桿獨(dú)立懸掛是標(biāo)配，還包括了標(biāo)配氙氣大燈、四門一鍵升降、七個(gè)安全氣囊、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈、后視鏡電動(dòng)折疊、后排空調(diào)出風(fēng)口、液壓支撐的發(fā)動(dòng)機(jī)頂桿、全尺寸的備胎、帶隔熱功能的綠玻璃等等，在這簡(jiǎn)配盛行的年頭還能標(biāo)配這些的能有幾家？

3.用車感受

整車的動(dòng)力匹配很完善，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合確實(shí)是挑不出啥毛病，日常行駛無論你怎么踩油門6AT的變速箱始終可以切換到最合適的檔位（無論你怎么去刁難它它幾乎都可以輕松應(yīng)對(duì)，這方面不得不佩服豐田對(duì)于自己家愛信變速箱調(diào)教的實(shí)力），甚至在你緩慢提速時(shí)它的變速箱會(huì)讓你有種開cvt的錯(cuò)覺。一句話總結(jié)這臺(tái)變速箱就是：升降擋比較積極，換擋速度不算快，但至少不會(huì)拖你后腿。

哇，好大。。。。（我說的是方向盤，不要想太多哦?。?/p>

而發(fā)動(dòng)機(jī)本身的低扭就不錯(cuò)，無論在什么轉(zhuǎn)速區(qū)間都會(huì)給你一種從容淡定的感覺，因此正常在市區(qū)行駛時(shí)只需維持在1600轉(zhuǎn)左右就可以比較順暢的通勤（1.6的樂風(fēng)在滿足同等動(dòng)力需求時(shí)轉(zhuǎn)速大概在2300轉(zhuǎn)）。事實(shí)上發(fā)動(dòng)機(jī)方面兩者最大的不同是在高轉(zhuǎn)區(qū)間，銳志在高轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力給人的感覺并不兇猛，但比較醇厚結(jié)實(shí)，不過最讓人驚喜的是高轉(zhuǎn)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)比較細(xì)膩鏗鏘（性感撩人），我承認(rèn)在當(dāng)今這個(gè)渦輪機(jī)遍布的時(shí)代，銳志2.5自吸的動(dòng)力甚至不如一些1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但我可以負(fù)責(zé)的說它的聲線是足夠有魅力、是那些1.4T或者1.6T所無法給你的。當(dāng)你全油門起步時(shí)整套動(dòng)力系統(tǒng)所帶給你的那種線性有力的感覺確實(shí)是渦輪機(jī)不具備的。如果更赤裸裸一點(diǎn)我覺得可以這么說：它很慢，但它慢的很有魅力。

總之一句話，就沖著它這發(fā)動(dòng)機(jī)，我就覺得這多花的油錢就值了。

四門一鍵升降，絕對(duì)是業(yè)界良心啊?。?！給你點(diǎn)個(gè)贊！

這邊我想補(bǔ)充一點(diǎn)就是有些人會(huì)覺得自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)沒力或者說沒有渦輪機(jī)有力，其實(shí)那是一個(gè)誤區(qū)，造成這種錯(cuò)覺的因素僅僅只是因?yàn)閮煞N發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力特性的不同，覺得自吸無力的朋友其實(shí)可以全油門試試（我的車不借哦），渦輪機(jī)更偏向于低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力的榨?。u輪發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)反而沒力），而自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)更偏向于高轉(zhuǎn)區(qū)間。

后排出風(fēng)口，媽媽再也不用擔(dān)心我坐后排。

底盤方面銳志沒有那種日韓系固有的單薄的感覺，會(huì)帶一點(diǎn)厚實(shí)感，懸掛調(diào)教也偏舒適，過彎側(cè)傾有點(diǎn)大，銳志的懸掛總體給我的感覺就是缺少一種韌性，簡(jiǎn)單點(diǎn)講就是遇到急彎它會(huì)一直壓縮下去，有點(diǎn)收不住，同時(shí)遇到井蓋后回彈會(huì)比較慢，給人晃晃悠悠的感覺，而09款的奧迪A4L雖然懸掛也軟但它更有韌性，回彈更快，同時(shí)壓縮到后半程會(huì)更快的給你收住。

帶大家偷拍！好刺激的趕腳！

另外銳志在經(jīng)過一些小的坑洼路面時(shí)底盤傳遞給你路面的細(xì)碎震動(dòng)還是挺多的，但這種震動(dòng)又不是非常直接的，你可以感覺到它是經(jīng)過了懸掛系統(tǒng)過濾之后才反饋到你屁股上的，所以你可以說它沒有皇冠那樣的高級(jí)感，但我卻覺得這種經(jīng)過過濾了的“多余”的路感恰恰是讓它在保證舒適性的基礎(chǔ)上增添了一份運(yùn)動(dòng)感，從這點(diǎn)上來講銳志的底盤是稱職的、是符合它宣傳中所說的“舒適運(yùn)動(dòng)”轎車的產(chǎn)品定位的。

性感的側(cè)面。。。大家自備紙巾，擦擦口水。

當(dāng)然這車有沒有什么明顯的問題呢？也有。銳志的方向盤足足有近三圈，并且方向盤的直徑相對(duì)也比較大，當(dāng)你擺動(dòng)方向盤時(shí)它對(duì)你操作的執(zhí)行不夠快（圈數(shù)多和直徑大只是造成反應(yīng)慢的其中一個(gè)原因），在你快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)不能給你足夠的信心，不太適合快速劈彎，但反倒是當(dāng)你抱著一種平常心去開它的時(shí)候它方向盤的這種較慢比例感的特性會(huì)讓你感覺到異常的淡定舒適，再加上本身它的指向性就帶點(diǎn)模糊，同時(shí)車子通過方向盤傳遞給你的路感也是被很大程度過濾了的（有路感但非常之模糊），所以說到底這就是一個(gè)寫意的方向盤。

剛上完牌時(shí)候。哎呀好刺眼！我的鈦合金。。。

可靠性方面這車應(yīng)該是有目共睹的，有些人覺得銳志都賣了十年了技術(shù)肯定差，但其實(shí)如果我們換個(gè)角度想，它都十年了都還有人買，它的技術(shù)會(huì)差？