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話題

六大容易造成交通事故發(fā)生的錯(cuò)覺

無(wú)論新手還是老司機(jī),在日常駕駛中會(huì)出現(xiàn)很多錯(cuò)覺,這些錯(cuò)覺往往出現(xiàn)在你分心的時(shí)候,例如開車時(shí)候跟乘客聊天,手機(jī)來(lái)電話了,或者精神不佳、開車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)太過(guò)疲憊。這些東西很可能你感覺不到,但是卻會(huì)引發(fā)危險(xiǎn)。

看看每年汽車事故的事故就知道,很多車主對(duì)于安全行車的意識(shí)不足。由于受生理、心理、年齡、身體 條件及行車環(huán)境等諸多因素的影響,駕駛員在行車中往往會(huì)產(chǎn)生各種各樣的錯(cuò)覺,導(dǎo)致錯(cuò)誤操作而造成險(xiǎn)情。想象一下,看不清路況有多么的危險(xiǎn)!

一、距離錯(cuò)覺

行駛在路上,駕駛員有時(shí)會(huì)對(duì)來(lái)車的車長(zhǎng)、會(huì)車間距、跟車距離產(chǎn)生錯(cuò)覺,使會(huì)車的距離不夠和跟車的距離過(guò)近而導(dǎo)致事故的發(fā)生。同樣的距離,白天看起來(lái)近,而在夜間及昏暗的環(huán)境感覺遠(yuǎn);前面是大車的感覺距離近,前面是小車的感覺距離遠(yuǎn);路上參照物多時(shí)感覺距離近,參照物少時(shí)感覺距離遠(yuǎn);會(huì)車時(shí),無(wú)論兩車的速度差有多大,總是感覺會(huì)車地點(diǎn)在兩車距離一半處等?! ?/p>

怎么破:安全起見,可采用行車間距的米數(shù)和車速的千米數(shù)相同的方法加以預(yù)防,如:60km/h的車速時(shí),與前車要保持60m,如果是夜間行車請(qǐng)進(jìn)一步加大 車距;會(huì)車間距一般為1.5m左右;勤觀察路邊界標(biāo)。當(dāng)然保持車距在中國(guó)的問(wèn)題就是總被 插 隊(duì),讓人非常不爽,不過(guò)這應(yīng)該好過(guò)發(fā)生事故不是。

二、速度錯(cuò)覺

不同的車,速度也不一樣,而行車過(guò)程中駕駛員大多是根據(jù)觀察到的景物移動(dòng)作參照物來(lái)估計(jì)車速的,并不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來(lái)操作車輛。這樣,景物移動(dòng)的多少會(huì)導(dǎo)致駕駛員對(duì)車速的不同判斷。在市區(qū)道路對(duì)車速易于高估,在原野道路易于低估;加速時(shí),易將低速高估(這樣超車時(shí)會(huì)延長(zhǎng)超車距離);在減速時(shí)易于將車速低估,以致轉(zhuǎn)彎、會(huì)車時(shí)因車速過(guò)高而發(fā)生危險(xiǎn)。

怎么破:長(zhǎng)時(shí)間以某一速度行駛后會(huì)對(duì)該速度產(chǎn)生適應(yīng),對(duì)其余速度易于錯(cuò)估,特別是誤將高速低估的情況非常危險(xiǎn),從高速進(jìn)入市區(qū)后,這種感覺會(huì)尤為明顯,以為自己很慢,實(shí)則還在一個(gè)很高的速度上。所以建議高速行駛不要長(zhǎng)時(shí)間駕駛,定時(shí)一定要停車進(jìn)入服務(wù)區(qū)進(jìn)行休整再上路。

三、坡度錯(cuò)覺

在距離很長(zhǎng)的坡道上下坡,產(chǎn)生好像是在平路上行駛的感覺。在下長(zhǎng)坡接近坡底、坡度變得越小的時(shí)候,會(huì)覺得已變成上坡,若這時(shí)加大油門,車速會(huì)更快;在上坡途中坡度變緩時(shí),往往也會(huì)以為已變成下坡,若這時(shí)減小油門,易使車輛溜坡?! ?/p>

怎么破:在上下坡之前,切記要試一試剎車,同時(shí)為防止坡度錯(cuò)覺,可以常觀察坡道上的標(biāo)志牌,感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和利用好擋位等。

四、彎度錯(cuò)覺

駕駛?cè)嗽诠飞闲旭偟目炻?,?jīng)常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會(huì)造成錯(cuò)覺。一般對(duì)于未超過(guò)半圓的圓弧,駕駛?cè)送杏X到的曲率半徑總是比實(shí)際的 小,圓弧的長(zhǎng)度越短越感到曲率半徑小。在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山道上行駛,駕駛?cè)藭?huì)感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎,所以在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。  

怎么破:在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山道上行駛,即使同一曲率半徑,駕駛員也會(huì)感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎,所以在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。行車中要注意在彎道須留出足夠的空間,降低車速,防止后輪脫離路面或發(fā)生碰撞事故,尤其是在下山過(guò)程中,要注意連續(xù)轉(zhuǎn)彎中可能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向不足。

五、光線錯(cuò)覺

太陽(yáng)光、反射物體的亮光、夜間行車時(shí)遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光、會(huì)車時(shí)的仰光都會(huì)使駕駛員的視覺一時(shí)難于適應(yīng),造成光線錯(cuò)覺。如平頭車的明亮車窗、陽(yáng)光下路旁樹木交替變換的陰影、原野上積雪的反光、進(jìn)出隧道時(shí)光線的變化等,都容易使駕駛員產(chǎn)生眩暈(眼睛一時(shí)不能適應(yīng))形成光線錯(cuò)覺,從而導(dǎo)致操作失誤。

怎么破:避免光線變化的刺激,避開強(qiáng)光或明亮的物體,如霓虹燈、玻璃墻上鏡面反射等。在遇到光線頻繁變化時(shí),比如對(duì)向遠(yuǎn)光燈晃眼,應(yīng)立即減速慢行。

六 時(shí)間錯(cuò)覺

駕駛員心情愉快時(shí),行車中往往感覺時(shí)間過(guò)得很快,而心情煩躁時(shí),就會(huì)感覺時(shí)間過(guò)得慢。另外,在任務(wù)緊急、急于趕路時(shí)覺得時(shí)間短,容易產(chǎn)生搶行或盲目 開快車,這種“超前”心理也會(huì)造成錯(cuò)覺。此時(shí)駕駛員切忌心浮氣躁,不少斗氣事故就是這樣發(fā)生的。

怎么破:無(wú)論路況怎樣,應(yīng)調(diào)整好心態(tài),耐心駕駛,控制車速,確保安全,路怒癥并不是啥好事。

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2016-05-14

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