從去看底開(kāi)始有點(diǎn)想換車(chē)，關(guān)注車(chē)型是GS4和MG SUV。前者開(kāi)過(guò)朋友的，后者是專(zhuān)程從一嗨租的，雖非全新，但車(chē)況沒(méi)見(jiàn)有大問(wèn)題。以下是我對(duì)MG這臺(tái)SUV 1.5T的感受。

1--動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)很有勁，過(guò)了2000轉(zhuǎn)瘋狂輸出功率。但是2000轉(zhuǎn)以下輸出很一般。而且動(dòng)力銜接太突兀了。在市區(qū)停停走走，有時(shí)候挺嚇人的。例如，車(chē)速下降時(shí)，轉(zhuǎn)速掉到1500轉(zhuǎn)左右。忽然間又要加速，點(diǎn)一點(diǎn)油車(chē)不動(dòng)踩深一點(diǎn)車(chē)子瘋狂往前沖。而且在這個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)換階段，車(chē)子會(huì)有很大動(dòng)靜。剛開(kāi)始很不適應(yīng)精神緊張。另外，突然要加速，踩深油門(mén)動(dòng)力要過(guò)一兩秒鐘才出來(lái)。這時(shí)候假如不需車(chē)速過(guò)快，如變線，必須立馬松油門(mén)，假如油門(mén)大小沒(méi)有控制好，車(chē)又沖一沖，相當(dāng)嚇人。2--底盤(pán)。底盤(pán)還可以，跑高速試到160以上依然很穩(wěn)。過(guò)彎側(cè)傾很小，很帖服順手。廣州南二環(huán)出入高速的彎道可以約80輕松過(guò)。避震不算很硬，防傾有力。autohold感覺(jué)開(kāi)閉的過(guò)程有點(diǎn)慢，且電腦沒(méi)很好協(xié)調(diào)油門(mén)和autohold。試過(guò)2次剛停又要加速，hold沒(méi)完全放開(kāi)就加油起步加速，剎車(chē)部分發(fā)出巨大的響聲，感覺(jué)就是拉著手剎硬加油起步的感覺(jué)。嚇人！完全是電腦設(shè)定邏輯性錯(cuò)誤！應(yīng)該是放開(kāi)autohold到位了才加油才對(duì)。3--空間。乘坐空間總體還行。前排座位還可以，而且可以調(diào)得很高，我喜歡，因?yàn)橐曇昂?。但第二排就慘了。座位很矮，坐著像蹲著，今時(shí)今日無(wú)大梁承載式5座車(chē)搞成這樣真無(wú)言。后背可以兩檔調(diào)節(jié)。但調(diào)后了太斜，調(diào)前了又太直。如折中些會(huì)更好。后尾箱空間小。玻璃傾斜度太大，削去了很大部分的空間。由于后梁獨(dú)立懸掛，以及備胎排氣鼓和一個(gè)儲(chǔ)物格上下疊在的原因，后備箱的地板很高。嚴(yán)重影響后備箱的實(shí)用性。與第一代日產(chǎn)削客一個(gè)得行。4--隔音實(shí)在一般，這個(gè)級(jí)別不過(guò)不失。可音頻偏高，略有刺耳。并且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大，針對(duì)性隔音不足。與通用別克差了N個(gè)檔次，比本田車(chē)還吵。5—內(nèi)飾。整體設(shè)計(jì)平淡無(wú)吸引力，更不顯得精致。6—天窗?，F(xiàn)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)看偏小，我還是喜歡全景天窗。天窗開(kāi)關(guān)有點(diǎn)特別，在前排閱讀燈上突起的一個(gè)旋鈕，擰一邊開(kāi)擰另一邊關(guān)。這鈕挺大的，操作方便。順便說(shuō)說(shuō)這閱讀燈，因?yàn)榉侵赶蛐缘?，照射角度好大，也可能加上燈的功率大，我感覺(jué)很刺眼。后排沒(méi)用過(guò)不知道。7—油耗。一個(gè)人開(kāi)，跑了大約140KM，加了100元油，約11.9/百KM。絕大部分高速，其中一共停走停走地堵了約20~30分鐘。除去沒(méi)開(kāi)習(xí)慣，半小時(shí)堵車(chē)，以及最后加油可能加多了10元左右，個(gè)人認(rèn)為還是偏高，同樣路況同級(jí)別的SUV應(yīng)該9L比較合理。PS：因?yàn)槭亲廛?chē)公司的非全新/極新車(chē)，所以可能會(huì)與實(shí)際私家車(chē)有偏差。這里的數(shù)據(jù)僅供參考。

結(jié)論：MG SUV是我近年來(lái)開(kāi)過(guò)最差的車(chē)，包括進(jìn)口合資國(guó)產(chǎn)。以上汽手上的資源，中國(guó)的、美國(guó)的、德國(guó)的、英國(guó)的，我認(rèn)為這是一臺(tái)完全沒(méi)有誠(chéng)意之作。