東風(fēng)標(biāo)致308s車型其實(shí)就是標(biāo)致品牌海外序列中，全新?lián)Q代的第二代308。作為psa集團(tuán)中承載銷量的當(dāng)家緊湊型家用車，率先采用emp2模塊化平臺(tái)，也算最早跟上全球各大車企輕量化設(shè)計(jì)，平臺(tái)化降低成本的潮流了。 外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，法系車從來當(dāng)仁不讓！從led燈帶型的獅爪尾燈奪人眼球，到翻轉(zhuǎn)指針的平視儀表和小直徑方向盤，無處不體現(xiàn)法系品牌設(shè)計(jì)感兼顧實(shí)用性的風(fēng)格傳承，相信會(huì)越來越多斬獲年輕消費(fèi)者的青睞。 作為入門手動(dòng)型號(hào)，動(dòng)力系統(tǒng)無外乎采用psa集團(tuán)改型升級(jí)而來的1.6Lcvvt自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率86KW（6000轉(zhuǎn)），4000轉(zhuǎn)輸出150nm的峰值扭矩，整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力輸出都足夠好開，而法系車一貫優(yōu)秀的中高轉(zhuǎn)速nvh，匹配手感準(zhǔn)確的5速手動(dòng)變速箱和同級(jí)偏輕的整備質(zhì)量，不時(shí)能為手動(dòng)擋駕駛者帶來一些歡快的動(dòng)力體驗(yàn)！ 方向盤手感由于改用的全新一代的電子助力系統(tǒng)，相較于過去307,308的機(jī)械液壓助力方向盤，指向性，精確性略有退步，換來更好的低速便利性，操作輕松，算是跟上時(shí)代步伐，有利于大多數(shù)緊湊級(jí)家用車消費(fèi)者。而底盤維持了標(biāo)致品牌風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)舒適相容，比之于同樣取向的競(jìng)品思域，駕乘質(zhì)感又再進(jìn)了一步！psa再一次用事實(shí)說明，懸架的物理結(jié)構(gòu)不代表一切，調(diào)教匹配才見真章！ 說到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最在意的空間體驗(yàn)，恰恰是308s的弱項(xiàng)，同樣4255mm的車身長(zhǎng)度，大眾高爾夫的后排空間就要好于308s，而308s只能達(dá)到同級(jí)夠用的水準(zhǔn)。顯然標(biāo)致的設(shè)計(jì)師認(rèn)為，比高爾夫多出的30l（380l和350l）后備箱空間對(duì)與它的目標(biāo)用戶更有價(jià)值（確實(shí)這一點(diǎn)很討好歐洲的消費(fèi)者）而這種對(duì)生活態(tài)度的高追求卻與現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)消費(fèi)者追求后排縱向空間的汽車消費(fèi)潮流格格不入，不論這潮流是否應(yīng)當(dāng)提倡，但從結(jié)果上來看，即便座椅的填充物料舒適又不乏支撐，人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)合理，卻無法拿到乘坐“舒適”的好評(píng)，最終導(dǎo)致銷量的落差！好在針對(duì)國(guó)人喜好生產(chǎn)的同平臺(tái)的三廂308預(yù)計(jì)9月便會(huì)上市，東風(fēng)標(biāo)致也希望借此機(jī)會(huì)，努力吃到緊湊級(jí)級(jí)家用車市場(chǎng)這一塊大蛋糕！ 說到底，從設(shè)計(jì)到制造，不論觀賞還是使用，308s都可以從細(xì)微處，長(zhǎng)久出流露出一個(gè)高品質(zhì)精品a級(jí)車應(yīng)有的特質(zhì)，盡管帶有一些因人而異的小問題，也無法阻攔你漸漸發(fā)現(xiàn)它的優(yōu)秀并為之感嘆?？赡苡袝r(shí)候真的是市場(chǎng)的超前或者滯后，會(huì)帶來一些特定時(shí)期，特定品牌，特定車型的無奈吧！這一點(diǎn)對(duì)與消費(fèi)者和廠家，都應(yīng)當(dāng)好好反思。 無奈，200字實(shí)在不足以說明，以上就是我駕駛308s兩周以后自己的一部分感受和認(rèn)識(shí)，由于篇幅所限，人性化的關(guān)窗電路設(shè)計(jì)和品牌傳承的后軸轉(zhuǎn)向特性，以及和同級(jí)同樣以美型見長(zhǎng)的馬自達(dá)3昂克賽拉的近似性比較都沒有贅述，但自認(rèn)為已經(jīng)能夠說明一二了。