最新更新，目前1.6k公里，TCU和ECU自己學(xué)習(xí)后貌似把1升2優(yōu)化到了10~13km/h，會學(xué)習(xí)是好事，但這數(shù)字略尷尬……

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今天上班上的煩悶，偷懶來寫一篇雙離合的使用技巧，說是技巧其實就是兩點注意事項，掌握了這兩點，并且形成了肌肉記憶那么1/2檔位的頓挫感會大大減少。本技巧適合所有上汽體系搭配干式雙離合（榮威扭矩300以上的車型不適用）小T車型。

【1】12km/h

開過通用系的車友應(yīng)該都知道搭配雙離合的車型在1/2檔時會偶爾出現(xiàn)“嘎查”的頓挫，然后車子像被拉住一下，不少人都會以為變速箱出了問題或者卡到什么東西。直言不諱地說，就是上汽變速箱設(shè)計缺陷，但這是什么原理我就不懂了。我通過觀察了嘗試幾次后發(fā)現(xiàn)了兩個關(guān)鍵速度，這兩個速度一旦掌握了它的特點，只是可以從操作上避免卡頓的發(fā)生。

第一個速度就是12km/h。其實12km/h這個速度和卡頓沒有直接關(guān)系，因為它是M1鎖檔時的轉(zhuǎn)數(shù)2000轉(zhuǎn)的車速?？催^我前篇的車友們都應(yīng)該已經(jīng)知道了像君越這次的雙離合就采用極端保守主義策略，1/2檔時九成的幾率是無法隨便手動換擋的，哪怕你把檔位切入M手排模式。此時撥動換擋撥片，無論升降系統(tǒng)都會提示【禁止換擋】。這種保護(hù)機(jī)制一直到了檔位升到3以后才放開。

所以當(dāng)你切入M1時，12km/h對應(yīng)的轉(zhuǎn)速就是2k轉(zhuǎn)，只要不切回D檔，繼續(xù)鎖檔的話轉(zhuǎn)速會提高到2.3k~2.5k以拉高車速。

掌握這點后有兩個訣竅：【1】出行高峰期堵車蠕動時，如果你能確認(rèn)前方路口僅用12km/h就能夠完成跟車，那么可以放心切入M1，減少半聯(lián)動的擔(dān)憂?！?】在M1模式下智能啟停不會啟動，所以如果你沒事先關(guān)閉，此時也不用擔(dān)心頻繁地啟停對發(fā)動機(jī)和電瓶造成無意義的負(fù)荷。

【2】15km/h

第二個關(guān)鍵速度是15km/h，這個速度就關(guān)系到變速箱低檔卡頓的問題。如果車主再仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)，低檔卡頓常發(fā)生在停車場，正常行車時反而幾乎不會發(fā)生。后來我發(fā)現(xiàn)15km/h剛好是1檔升2檔時的對應(yīng)車速。

以君越為例，在非SPORT模式下，所有檔位的升降在2k轉(zhuǎn)以前完成，只有1/2檔因為較寬的齒比被標(biāo)定在2k~2.3k完成換擋。而根據(jù)結(jié)論【1】1檔時12km/h對應(yīng)的轉(zhuǎn)數(shù)大約2k轉(zhuǎn)整，基本可以推斷出15km/h就是1檔升2檔的對應(yīng)車速。不信下次各位車友可以在M1下試試看，15km/h是不是對應(yīng)的轉(zhuǎn)數(shù)大約2k3轉(zhuǎn)左右。而這個轉(zhuǎn)數(shù)便是非sport模式下升降擋的標(biāo)定轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間。平時行車時哪怕時快時慢，車主的給油和剎車都是相對明確的。而在停車場這類的場景中，車主幾乎都是含著油門或者剎車“猶豫不決”地找車位或者發(fā)下呆（還沒睡醒

這樣推導(dǎo)的話一切都好解釋了。問題也容易解決，就是在車庫遛車時保持在15km/h以下即可避免變速箱頓挫。我會發(fā)現(xiàn)這個問題是因為我的頓挫只發(fā)生在固定的停車場，開到固定的位置，我就尋思了同樣下車庫為什么A車庫不會，B車庫會？地面都是平的，唯有前方的路況不同。同樣的為什么只在下車庫時發(fā)生在路上大腳油門時又不會。

哎~沒辦法，上汽也就設(shè)計到這水平，想要如巧克力般的絲滑還是乖乖去買愛心或zf的產(chǎn)品吧。

希望以上心得能簡單地幫助到大家。