作為九代思域車主，對剛剛上市不久的十代思域還是比較關(guān)注的。近日據(jù)說ssss的試駕車已經(jīng)到位（剛到幾天，牌都還沒上），就跑去好好試了一把，順便和九代做了點對比，還是有幾點感受的。

1、外觀：實車真心好看，屬于實車比照片好看的典型，當(dāng)然這個見仁見智，我是覺得很好看的，尤其是和九代比。

2、儀表盤：八代和九代的分層儀表已經(jīng)是過去式了，十代回歸傳統(tǒng)的儀表盤倒也還算精致，沒有老款的天馬行空，但回歸傳統(tǒng)的各類儀表易讀性不錯，至少上手沒什么壓力；試駕車是頂配，沒有carplay，但因為時間的緣故沒有嘗試過本田自己的系統(tǒng)，沒法評價算個遺憾。

3、配置：試駕的頂配車有比較豐富的配置，但試駕的城區(qū)道路過于復(fù)雜，沒法測試自適應(yīng)跟車等系統(tǒng)（各種加塞，還有摩托電摩搗亂），不過右側(cè)盲區(qū)監(jiān)控還算實用，可惜屏幕的位置有些偏下，要看盲區(qū)情況需要壓低視線，不算太方便（相比之下類似奧迪的伸縮式屏幕，或者屏幕位于中控空調(diào)風(fēng)口上方的設(shè)計要稍好一點）；另外一點就是電子手剎，雖然這玩意不算什么高科技，但港真這個比手動的逼格要高。

4、內(nèi)飾：內(nèi)側(cè)門把手終于不是九代那個用不了多久就開始掉皮的類膚質(zhì)材料了，而是改成了塑料、織物或是皮質(zhì)搭配；天窗開關(guān)和九代一模一樣，連手感都是；方向盤的多功能按鍵手感確實不咋地，硬邦邦的，不過ssss說其實這貨是觸摸式的，這解釋倒也能接受；駕駛側(cè)的前面兩個窗戶終于一鍵升降了，雖然不如四門一鍵厚道，但在日系只標配左前一鍵的習(xí)慣下也算個突破；副駕駛側(cè)有個一鍵鎖門的按鈕還是很不錯的，雖然日系不愛標配自動中控鎖這點比較奇怪，但這個配置也算是挽回了一點分數(shù)；

5、空間：和九代相比進步還是比較明顯的，一個是軸距加了30mm，使得整車的縱向空間大了不少，坐在后排感覺非常明顯，而且溜背造型給后排頭部空間帶來的困擾相對九代來說，并沒有更加突出，當(dāng)然LZ比較矮，將將超過中國人的平均身高，估計180+的大個子坐后排可能還是會有一點點憋屈的感覺；二個是九代讓人詬病的迷你后備箱大大改善，深度和高度都有明顯增加，帶來的負面消息就是只配置了個小備胎，而非九代的全尺寸（而且是鋁合金輪轂，和外面4個一模一樣），有得必有失吧；扶手箱也是變化比較大的，九代的扶手箱其實還算是大的，十代扶手箱的格局變了，看上去依舊還是很大，可拆卸的杯架很有特點，然而我并沒有想起拆掉的杯架能放哪去；唯一退步的一點就是后排中間不再是全平地臺了，后排坐三人的話舒適度會明顯下降（不過思域大概也沒打算后排中間坐人，頭枕都沒……

6、動力：1.5t的地球夢發(fā)動機著實了得，試車時滿載5成年人（3男2女，但3男都是150+的胖子），踩下去的感覺居然比九代空載的加速感覺還要好；CVT變速箱沒有頓挫，推背感其實不如傳統(tǒng)AT，但速度上來得一點都不含糊；現(xiàn)在唯一的疑問就是這個發(fā)動機的積碳問題，以及后續(xù)的保養(yǎng)成本了（畢竟九代的R18發(fā)動機屬于能吃粗糧還省心便宜的典范）。

7、駕駛感受：方向盤比較輕，至少比九代調(diào)得要輕一些；坐在駕駛位終于能看到引擎蓋了；渦輪介入幾乎沒有遲滯，當(dāng)然現(xiàn)在的渦輪機頭這方面都做的不錯，在CVT的梳理下動力確實平順得超乎想象；再就是開過九代思域的來開十代，那種感覺幾乎一樣，這點我挺喜歡（本田系這方面做的都不錯，單位的八代雅閣我也開過，雖然比思域大一號，但開起來的感覺是一樣的，但我開過親戚朋友的凱越、途觀和昂科威，感受就完全不一樣，沒那么足的把握），不管是方向盤的指向性還是通過窄路時對車寬的估計，心里都是有底的；濾震方面，試駕路線在城區(qū)，沒什么亂路，就通過幾個橋梁伸縮縫和井蓋的體驗看，比九代要略強一些，沒那么硬顛吵了；另外個細節(jié)就是，扶手箱蓋子的高度更合適了，可以很輕松的把右臂擱在上面，相比之下九代的就太矮，胳膊擱在上面會感覺整個人的重心都是歪的，舒適度并不高。

8、不如人意的地方：一個是做工，試駕車和展車的各種接縫大小不一的情況還是存在，當(dāng)然頭幾批車都這樣，但愿生產(chǎn)線磨合好之后做工能回歸正常；二個是發(fā)動機艙還是顯得雜亂了些，雖然EARTHDREAM的藍標真心好看，不過這也是本田系的一貫特點（九代的機艙也亂得很）；最后就是點私貨，我不喜歡十代思域的雨刷，我還是喜歡九代的對開式啦，左右對稱的多好（強迫癥患者的心聲）……當(dāng)然傳統(tǒng)式雨刷的優(yōu)點就是行車記錄儀比較好裝，不會在擋風(fēng)玻璃正中間出現(xiàn)雨刷刷不到的盲區(qū)。

9、嘉賓觀點：好吧，其實就是家里領(lǐng)導(dǎo)的觀點……其實領(lǐng)導(dǎo)駕齡雖然只有兩年，但由于工作關(guān)系，幾乎每周固定的400+km的山路、高速和城市街道混合路況早已練就了一個女司機中的戰(zhàn)斗機，以及女士們最怕的停車倒庫對她來說都毫無壓力，所以領(lǐng)導(dǎo)的觀點應(yīng)該還是值得參考的……領(lǐng)導(dǎo)試完車之后表示：“這車漂亮，也好開?！保ㄒ溃I(lǐng)導(dǎo)當(dāng)初可是用“不好看”三字直接否掉思鉑睿來著……）

10、優(yōu)惠情況：無，全系加裝飾5000，沒有現(xiàn)車，預(yù)計等車1-2月，顏色配置可自由選擇。要加價的車我是一概不買的咯，不過反正加價的風(fēng)潮就是東本帶出來的，想當(dāng)年的CRV……（隔壁豐田漢蘭達加2w……）ps.我這在湖北的小地級市，優(yōu)惠向來就很少，當(dāng)年我買九代的時候武漢優(yōu)惠1w5這里只優(yōu)惠3k，而據(jù)說十代思域武漢是不加價的……

總結(jié)：十代思域比九代的進步，確實是很明顯的，也還是比較有誠意的。全新的動力系統(tǒng)，風(fēng)騷的外觀，更大的空間，更豐富的配置，價格也還算實惠（未來1.0t版本能進一步拉低入門售價），至少我是愿意花這個錢來做十代思域的車主的（雖然暫時沒有換車的打算和￥）。當(dāng)然，思域現(xiàn)在也還存在一些不確定性，例如產(chǎn)能到底能不能跟上需求？新的動力系統(tǒng)的可靠性和保養(yǎng)成本？ssss加價的惡習(xí)什么時候才會改變？等等……但愿再過兩年，我換車的時候，還會選它。