不知不覺中，小雅（我們對九代雅閣的昵稱，這個(gè)昵稱意味著在很大程度上，我們視雅閣為家人）已經(jīng)來到我們身邊、陪伴我們度過了8個(gè)多月的時(shí)光。這其中的酸甜苦辣，歷歷在目。

一、買車

其實(shí)，細(xì)說起來，買車分三個(gè)過程：一是買車之前的選車，二是買車之前的訂車，三才是真正的買車環(huán)節(jié)。

先說選車。買什么車，是個(gè)大問題，需要考慮的因素林林總總。當(dāng)然了，如果確實(shí)不差錢，或者對某款車心儀已久，這事兒就沒那么麻煩了。但問題是，這兩樣跟我們都不沾邊。所以，買什么車就是一件非常糾結(jié)的事兒，便宜的不想要，貴的買不起，整個(gè)一武大郎攀杠子——上下夠不著。

當(dāng)然，對于選什么車型，我們是非常明確的：非轎車不買。雖然SUV這年頭很火，但這種車型兩不沾，既不能真正去野地里撒歡，又不能適合加速超車，哪頭都靠不上，再說外觀上不如轎車那般線條流暢，硬硬邦邦的，美感欠缺，有木有？當(dāng)然，一家之言，不足為信，正所謂寶馬奔馳各有所愛，勿噴。

非中級車不買。轎車怎么分類，好像有ABCD之分，無非是從尺寸及價(jià)格上來分，中級車應(yīng)該屬于B級。其實(shí)，所謂的中級車，其概念也在不斷變化中。前些年，奔馳、寶馬太貴，屬于高級車，雅閣、帕薩特、邁騰這些價(jià)格低得多，屬于當(dāng)然的中級車。但是，隨著市場的變化，BBA等昔日的高端車逐步拉低身價(jià)，舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家，這在很大程度上擠占了原先中級車品牌的市場。您的預(yù)算能達(dá)到20萬元，那么，咬咬牙，跺跺腳，出出血，瞪瞪眼，就能買輛寶3、奔C、奧4。加一句題外話，不是原先的中級車不行了，而是狼來的太多了。

話歸正題?，F(xiàn)在的中級車都有什么呢，或者說我眼中的中級車。所謂德日美三分鼎立。德國車不消說，帕薩特最火，其次是邁騰；日系車?yán)先龢樱貉砰w、天籟、凱美瑞；美國車有君威、君越、蒙迪歐，攏共8款車。8選1，難度還不算大，用排除法最省心省腦。

德系中的兩強(qiáng)，先說帕薩特，銷量最大，但由此也不可避免地造成了一個(gè)讓人頗為尷尬的事實(shí)：那就是遍地都是，屬于最大的街車黨派。而且另一個(gè)不能忽視的尷尬是，大眾系列在外觀設(shè)計(jì)上套娃日益嚴(yán)重，不仔細(xì)看，還真難一眼看出帕薩特和桑塔納的區(qū)別。您要是開輛帕薩特，被人說成是桑塔納，估計(jì)心里不得勁吧。即便不做外貌黨，帕薩特等大眾車系燒機(jī)油等問題纏身，是不爭的事實(shí)，變速器也不給力，加速頓挫感十分明顯。人家別的車后備箱里也就放個(gè)備胎，大眾車主還必須再放個(gè)機(jī)油桶，以便隨時(shí)加機(jī)油，不知是真是假。

美系中的兩君子，都跟老美一樣，飯量大，不省油。雖說現(xiàn)在的油價(jià)比以前便宜，可還是貴，沒便宜到兩君子老家美國那樣。再說了，保不齊哪天又漲上去了，這不2016年以來，成品油價(jià)格都兩連漲了。俗話說，半大小子吃窮老子，開車跟吃飯一樣，是天天的事兒，一天就是多吃一口，一年那也得多吃三百多口。燒不起啊，燒不起。

日系中的天籟、凱美瑞因?yàn)橥庥^上覺得小氣，首先被PASS掉。順便說一句，天籟的后排座椅真的好舒服，但前排不行，定位有問題，這年頭中級車都淪為家用了，有錢的BOSS誰還坐這種車。說到豐田，不知道他家的設(shè)計(jì)師腦子讓車門擠扁了，還是讓車轱轆壓扁了，車型設(shè)計(jì)是怎么難看怎么來、怎么別扭怎么來，成心惡心人，有木有。那么，只剩下雅閣了。雅閣這個(gè)車怎么說呢，原先的中級車銷量冠軍，現(xiàn)在雖然被帕薩特拽了下來，但是姜還是老的辣，雄飛猶在，寶刀未老。

霧里看花，水中望月。在經(jīng)歷了無數(shù)次的探討再探討、爭論再爭論、猶豫再猶豫、彷徨再彷徨之后，我們終于決定購買的是雅閣。

那位說了，你們買個(gè)車怎么比生孩子難產(chǎn)都難呢，當(dāng)然了，咱非大富大貴之人，攢點(diǎn)MONEY不容易，還不點(diǎn)精挑細(xì)選啊。

說到九代雅閣，還得多說三句：

一句是：九代雅閣飽受詬病的、俗稱大齙牙的前臉到底好不好看。一開始，我們在網(wǎng)上看照片也覺得不好看，俗氣，但是真正看了實(shí)車之后，才覺得越看越喜歡，跟奔馳的前臉大標(biāo)一樣，怎一個(gè)大氣了得。往前看看，七雅、啞巴的前臉相比要小氣得多。往后看看，2016年改款的雅閣的前臉怎么看怎么別扭（是不是受了豐田設(shè)計(jì)師的影響），跟凌派似的，輪轂也變了。你也許會(huì)說，雅閣變動(dòng)感了，但是，這根雅閣這款車的歷史定位或者說在人們心目中的商務(wù)車的印象大相徑庭，換句話說，雅閣這么一改就不再是雅閣了，四不像，不倫不類。

另一句話：2.0還是2.4。2.4是本田宣傳的地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)，地球夢啊，比中國夢還要大，唬人得很。其實(shí)，咱們并不真正清楚這款發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)怎么樣，但有一點(diǎn)是十分清楚的，那就是新東西不如老東西穩(wěn)定。2.0發(fā)動(dòng)機(jī)用了好幾年了，歷經(jīng)檢驗(yàn)，性能穩(wěn)定。不是說新的東西就一定好，好不好的，要實(shí)踐出真知。

還有一句話：雅閣的排氣管門。都說九代雅閣的排氣管有問題，共振，煮水，噪音大。這確實(shí)是個(gè)問題。買車以后，也確實(shí)遇到了這些問題。跟經(jīng)銷商多次反映，無果。

再說訂車：訂車過程也是一波三折，在本地訂，還是去省城訂，也是個(gè)大問題。

三線、四線的城市，經(jīng)銷商規(guī)模小，優(yōu)惠幅度肯定不如一線、二線城市那么大。但是，近便，方便，不用舟車勞頓。

最終還是決定去省城買。于是，電話聯(lián)系，電話聯(lián)系之后，又跑了趟濟(jì)南，去了好幾個(gè)4S店，貨比三家嘛。比什么，比優(yōu)惠幅度，比銷售條件，比店家實(shí)力。最終，交了定金，準(zhǔn)備提車。

我們訂的是九代雅閣2.0精英版，為什么要訂這款呢。舒適型沒有真皮座椅，還得后期加裝。雖然購買舒適型的人最多，可是加上后期改裝的真皮座椅等，算下來，并不比有真皮座椅的便宜多少，而且一輛新車還沒做熱乎就拆拆解解的，看著著實(shí)心疼。至于配置更高一點(diǎn)的豪華型，居然連導(dǎo)航都沒有，有點(diǎn)坑，如果要導(dǎo)航還得選擇價(jià)格更高的豪華導(dǎo)航版。不知道廣本是怎么想的，加一點(diǎn)配置就拉大一塊價(jià)格，而這些配置又著實(shí)值不了這么多錢。所以，總結(jié)一句：讓消費(fèi)者糾結(jié)的廠家，不是好廠家，至少不是大氣的廠家，扣扣索索的，鄙視一個(gè)。

最后說買車：等了大概不幾天，我們就去濟(jì)南提車了。提車過程沒什么大驚小怪的，無非是看看外觀、查查內(nèi)飾、聽聽發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)也沒看出什么毛病。在這里，還是跟大家交代一些注意事項(xiàng)，其實(shí)，很多人都知道。

一是不要買庫存時(shí)間過長的車：大家都知道一個(gè)道理，車開不壞，但是能放壞。閑置太久，輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)部線路都容易出問題。

二是不要貪圖4S店的各種贈(zèng)品，其實(shí)都不值錢，后期還得扔了重新買，還不如直接要他的車款優(yōu)惠。當(dāng)時(shí)，我們買的這輛車從各處得到的信息是全省價(jià)格最低的。

三是車輛合格證一定要與車同時(shí)交到你手上。有些車商會(huì)把合格證拿去銀行抵押，沒有合格證你就掛不了車牌，很麻煩。

四是在4S店辦理保險(xiǎn)并不貴，跟外面單獨(dú)找保險(xiǎn)公司差不多，還省去麻煩。當(dāng)然，你最好提前找外面的保險(xiǎn)公司算一算、比一比，好做到心中有數(shù)。

五是4S店周邊很近的距離內(nèi)必須有一家加油站。多近？最好是一出門就有。因?yàn)榻?jīng)銷商實(shí)在是太摳門了，新車油箱里的油往往只能蓋個(gè)底兒，跑不了幾里路。要是周圍沒有加油站，那你就慘了，只能把車停在路邊，領(lǐng)著油瓶子打的去找加油站。

六是沒必要讓4S店幫你掛車牌。自己去掛車牌，就是麻煩一點(diǎn)，但費(fèi)用低得多。如果你嫌麻煩，車管所里面有幫你掛牌的服務(wù)措施，幾十塊錢搞定。

辦好手續(xù)之后，接著店里為我們舉辦了一個(gè)很簡短的交車儀式，之后，我們就開著新車把家還。

各位，我可是在買車之前才拿到駕照的新手，學(xué)車之前也從未摸過車。再說了濟(jì)南離我們家?guī)装倮锫纺兀仙缴嫠?。特別是濟(jì)南市區(qū)內(nèi)車輛熙熙攘攘，車頭挨著車屁股，看著就眼暈。憑著初生牛犢不怕虎的虎勁，是唬勁，我懵懵懂懂、暈暈乎乎、不管三七二十一地開，等出了濟(jì)南市區(qū)，渾身上下都是汗，著實(shí)緊張啊。但是，出了市區(qū)，上了國道，就好多了，沒那么擁擠。

當(dāng)然，在此不是炫耀我的膽大妄為，除了膽大以外，還得說自動(dòng)擋特別是雅閣的CVT變速器開著順手，平順，你只管控制油門就行，走走停停，快快慢慢，得心應(yīng)手，操縱自如。換了是手動(dòng)擋，動(dòng)不動(dòng)就熄火，得急死你。

還有一點(diǎn)，我當(dāng)時(shí)考駕照，科目三也就是路考，可是考了三遍的啊。至于連考三遍的原因，不光是咱學(xué)藝不精，還有其他因素。但不管怎么說，多學(xué)幾遍還是有好處的，拿上駕照就敢上路，這可不是一般新手能做到的呀，嘿嘿，自己給自己贊一個(gè)。

二、用車

掐指一算，大半年了已經(jīng)，跑了快兩萬公里了，跑得還真不少。跑得多，油錢就多，燒的不是油啊，燒的都是眼淚，算算賬，心疼啊。但也沒辦法，新車，新鮮，有事沒事就想溜溜，當(dāng)然，還是沒事就遛遛的情況居多。

好在，雅閣在相比之下確實(shí)省油，有的邁騰車主很羨慕地說。一般情況下，除了剛剛啟動(dòng)之時(shí)，瞬間油耗顯示大一些之外，正常駕駛情況下時(shí)速不超過百公里，一般在6個(gè)油左右晃蕩。超了百公里，油耗就大一些，時(shí)速在一百五六十公里，油耗會(huì)達(dá)到8個(gè)、9個(gè)，但相比還是很省油。雅閣的節(jié)油裝置，也就是那個(gè)小綠葉很少使用，打開之后，明顯能決策處噴油量受到了限制。

所以，說到用車體驗(yàn)，雅閣給人的最大感受是省油，省到你跟別的車型的車主說起來，都有些不好意思，會(huì)讓對方誤以為自己是在吹牛。

最典型的例子是我們今年五一從濟(jì)南回來，車上三個(gè)人，拉著四個(gè)輪胎、4個(gè)輪轂（為什么拉著這些玩意兒，后面再講），屬于滿載，還開著空調(diào)，跑高速還是6個(gè)油。

說完了油耗，再說說動(dòng)力。這也是大家普遍關(guān)心的問題。當(dāng)初買車和之后很長一段時(shí)間，孩子一直在糾結(jié)2.0和2.4的動(dòng)力問題，說是后悔沒買2.4的。其實(shí)，但從賬面數(shù)據(jù)上看，2.4比2.0大了0.4升，大了五分之一，應(yīng)該是可以的。但從理論來看，現(xiàn)在的渦輪技術(shù)已經(jīng)比較成熟，1.8T的加速性能應(yīng)該比2.4的還要好，再說2.4的必經(jīng)還是CVT，加速平順是本色，換句話說，加速快不了，跟2.0的差不多。從實(shí)際情況來看，我喜歡開快車，這么多天以來，路上起步也好，超出也好，往往是領(lǐng)先的。特別是超車，毫不吃力，畢竟2升的排量不是浪得虛名。

CVT變速箱可能在起步時(shí)受本身限制，加速不是那么快，但是起步以后，2.0升排量還是很有優(yōu)勢的。要是還嫌不快，那么掛S檔好了，絕對嗖嗖的，油耗也不高，差不多。

還有最根本的一點(diǎn)，動(dòng)力行不行，往往不是車的問題，而是駕駛者的問題。一般的車，包括小面包，跑個(gè)一百二三十公里的時(shí)速?zèng)]問題。所以，與其把責(zé)任歸罪于車，倒不如說是人的問題，不敢跑，技術(shù)不到家，這些才是根本原因。我的雅閣2.0曾經(jīng)以相當(dāng)快的速度劃出一個(gè)大S，在極其近的距離內(nèi)連過前后三輛車。在三車道的高速上，更是超車自如，變道自如，當(dāng)然，咱沒超過限速，沒有違章變道。

所以，人的因素是第一位的。動(dòng)力再強(qiáng)的車，你慢慢悠悠地開，不敢這樣，不敢那樣，照樣白費(fèi)。再說了，雅閣本身并不是一輛適合用來飆車的車。畢竟，將近5米的大個(gè)子，更適合商務(wù)身份，而不是用來飆車。當(dāng)然，話又說回來，飆車也沒問題，誰怕誰啊，不服來試試。

不過，話再說回來。雅閣好上手，開著順溜。兒子十幾歲，未成年，沒摸過車，無師自通，輾轉(zhuǎn)騰挪，靈活自如。尤其是在停車場等車潮擁擠的地方，輕松自如，除了雅閣好開，這小子似乎是有著開車的一份天賦。有的處理技巧，我都不如。

雅閣將近5米長，車內(nèi)空間自然大，至少算得上名副其實(shí)的中級車，坐著寬敞，不憋屈。它的空間優(yōu)勢至少在B級車?yán)锼愕蒙铣鲱惏屋?。再說座椅，都說奔馳C的座椅如何如何，但是坐上去覺得硬，還不如雅閣的舒服。但雅閣的座椅也有個(gè)問題，主副駕駛席的座椅偏窄，雖然我不是大胖子，只是個(gè)子比較高。后排座椅當(dāng)然不錯(cuò)，兩端都有厚實(shí)的護(hù)墊，可能還是遵循了商務(wù)車的歷史習(xí)慣。

說到座椅，就不能不提雅閣的內(nèi)飾。精英型是黑色內(nèi)飾，看著比較酷，當(dāng)然不耐臟。雅閣內(nèi)飾的特點(diǎn)是設(shè)計(jì)大氣、穩(wěn)重、不過時(shí)、用料可以，雙屏看著比較炫酷，大屏是后期加裝的。用料上當(dāng)然比不上高端豪華車，畢竟價(jià)位決定一切。其實(shí)，看看奔馳C，我倒是覺得雅閣的用料相比不會(huì)給人一種差的感覺。相反，各有各的風(fēng)格。這可不是酸葡萄心理。在沒坐進(jìn)奔C之前，我也覺得它會(huì)是如何如何好，但一旦見識(shí)了廬山真面目，才覺得一切都是浮云，只不過如此而已。

說完了里子，再來說面子。開雅閣很有面子，特別是黑色，即奧特夫黑。說實(shí)話，跟奔馳C、寶馬3、奧迪4擺在一起，絕對不丟分，反倒是略勝一籌，除了品牌價(jià)值以外。車頭最漂亮，配上簡潔的一字眉日行燈，好一個(gè)帥氣了得，好一個(gè)大氣了得。最能說明問題的例子是，我們?nèi)ボ嚬芩鶔炫疲赃呁Ｖ惠v新帕薩特，也是黑色的。大家圍過來看雅閣，而沒人去看帕薩特，這是真實(shí)發(fā)生的情況，絕無假話，無需贅言。當(dāng)然，上面也說了，今年改款的雅閣就不行了，原先的大氣沒了，老是想著往運(yùn)動(dòng)上靠，靠的又不成功，反倒是把本色丟了，得不償失。本田的車有個(gè)好處，一個(gè)車型一個(gè)樣子，絕對認(rèn)不錯(cuò)?，F(xiàn)在好了，也想要套娃嗎，整得改款雅閣跟凌派似的。

還有一點(diǎn)，雅閣的側(cè)窗很漂亮，特別是后窗彎角。

當(dāng)然，人無完人，車無完車。雅閣的設(shè)計(jì)也有看著不舒服的地方，比如后車燈，白一塊，紅一塊，倒不如全是紅色的。另外，尾巴設(shè)計(jì)不協(xié)調(diào)，跟一個(gè)胖女人的大屁股似的。還有，就是整車看上去不像德系車那么結(jié)實(shí)，有點(diǎn)松松垮垮的感覺，即所謂的看上去不結(jié)實(shí)。

說了半天，大部分凈是好話，好話說多了，人家就不信了。那么，咱們再來說說歹話，也就是雅閣的毛病和問題。

說到問題，首當(dāng)其沖的排氣管門事件。剛開始還沒怎么覺得，后來到了冬季，頭一回下大雪，啟動(dòng)，打火，我的GOD啊，排氣管嗡嗡響，有點(diǎn)震耳欲聾的架勢，弄得你都不好意思開出去了。問問經(jīng)銷商，答曰大腳踩油門，轟轟車。于是，我就轟車，見效不大。兒子說，試試S檔，試了，果然有效果，沒那么響了。為什么這么大動(dòng)靜呢會(huì)，肯定是排氣管設(shè)計(jì)有問題，據(jù)說九代雅閣基本如此，那就是設(shè)計(jì)通病，屬于普遍意義上的質(zhì)量問題?？善婀值氖牵瑥V本方面對此并沒有十分明確的解答。聽說了好像是在某某年某某月之前的雅閣給免費(fèi)更換排氣管，我們的車不在此范圍內(nèi)。但，問題的確有啊，明擺著。

除了動(dòng)靜大，排氣管共振也是個(gè)煩心事。特別是加速的時(shí)候，高速加速還好，是低速加速的時(shí)候由其明顯。雅閣當(dāng)然算不上豪車，但是也是中級車，本來挺舒適的，結(jié)果讓排氣管一鬧，坐在車?yán)锔杏X動(dòng)靜挺鬧心。

包括本田在內(nèi)的日本的汽車技術(shù)全球領(lǐng)先，這不是蓋的，不服也不行。有些愛國主義者或者叫民粹主義者，號召大家抵制日系車，前幾年還砸過日系車。但大家不知道或者不愿意知道再或者知道了也裝著不知道的是，廣本用日本的技術(shù)，但使用的是中國生產(chǎn)的零部件，比例占多少不好說。再者，廣本生產(chǎn)的車在中國境內(nèi)銷售，稅費(fèi)可都是交給了中國政府的，算一算也不低，看看你的購車發(fā)票就知道了。

說實(shí)話，我也不喜歡日本人和日本這個(gè)國家，所以當(dāng)大家都一窩蜂地效仿鑒真東渡跑去日本，不是為了念佛，而是為了搶馬桶蓋的時(shí)候，咱就沒去。愛國吧，咱。扯遠(yuǎn)了，說車的事兒。日本人造車?yán)?，但為什么就偏偏解決不了一個(gè)小小的排氣管呢？！

除了排氣管，還有一個(gè)問題也值得商榷，但不是很嚴(yán)重，那就是車皮門。有人做過測試，雅閣的車皮及車漆的厚度確實(shí)不好，比同為本田的飛度都薄。怪哉！車漆薄，容易劃傷，不過，看看別的車也都大同小異，劃痕也很多。這個(gè)沒辦法，只要自己注意一點(diǎn)。剮蹭兩次，鐵皮真心薄啊，干不過速騰也就罷了，可鐵皮連國產(chǎn)小面的塑料皮都干不過，叫我老人家情何以堪、顏面掃地、灰頭土臉、無可奈何花落去。

另外，不知道低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有的說是變速箱的口哨聲算不算問題，因?yàn)橛械恼f這種聲音意味著變速箱有問題，不知真假。

說完了雅閣的優(yōu)缺點(diǎn)，再多說幾句與開車有關(guān)的話題。

第一個(gè)話題：你到底會(huì)不會(huì)開車。很多人說我們都是老手了，還趕不上你一個(gè)新手，笑話。我不知道新手、老手到底怎么界定，但是不能以實(shí)際駕齡特別是駕照駕齡來衡量、判斷一個(gè)人是不是新手或者老手。開車是需要技巧的，技巧很多，高深的不說了，像是專業(yè)賽車手，咱比不了。但就日常用車來說，有幾點(diǎn)還是很需要注意的：

一是該快就快，該慢就慢，不能一腳油門一路跑。遇到坎坎坑坑，該減速就減速，該繞道就繞道，不能嫌麻煩，也不能為了省油就避免剎車、加油。在路上，很多人遇到減速障絲毫不減速，直接壓過去，咣當(dāng)一聲響，車身上下晃。這樣好不好呢，肯定是不好的，時(shí)間長了，車都散架了。再說了，對懸架也不好，很多斷軸的情況都是發(fā)生在不減速就沖路障的情況下。有個(gè)我們認(rèn)識(shí)的伙計(jì)開車很猛，有個(gè)坑，有個(gè)坎，從不減速，照壓不誤。才兩年的車，弄得跟一輛破車似的，開起來到處響，夸張一點(diǎn)，除了喇叭不響，哪兒都響。這樣不好吧。

有人說車是用來開的，那么愛惜是不是有點(diǎn)過。我不這么認(rèn)為，我認(rèn)為你對它好一點(diǎn)，它就會(huì)對你好一點(diǎn)。最起碼愛惜一點(diǎn)，車的毛病就少一點(diǎn)，修車的幾率也就少一點(diǎn)，給你造成的麻煩就少一點(diǎn)。

二是車輛啟動(dòng)要不要熱車，我的做法是堅(jiān)持熱車。對于這個(gè)問題，沒有定論，各說各的。有的說要熱，有的說用不著熱。那么，到底需要不需要熱車呢。我翻了翻說明書，大概意思是這么說的：請勿原地?zé)彳?，對環(huán)境不利，沒提到對車不好是不是。車跟人一樣，劇烈運(yùn)動(dòng)之前都需要先熱熱身，否則容易出問題。啟動(dòng)后熱一會(huì)兒車，這段時(shí)間你可以去系安全帶或者干點(diǎn)別的，兩不耽誤，好讓潤滑油周轉(zhuǎn)一下，似乎是這個(gè)道理，我也拿不準(zhǔn)。還有人說，原地?zé)彳嚾菀追e碳，照此道理，路口等紅綠燈有時(shí)候一兩分鐘的時(shí)間，是不是也會(huì)造成積碳呢，是不是所有車型都要配備自動(dòng)啟停功能呢？可問題又來了，頻繁的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，對發(fā)動(dòng)機(jī)好不好的，會(huì)不會(huì)加速磨損呢。

三是加速時(shí)給油慢慢加好還是深踩快加好的，我的做法是要慢慢加。急加油除了費(fèi)油之外，還對發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部位不好，道理不能理解。再說了除了在空曠路段，一般的情況下比如在市區(qū)，加速快了實(shí)在沒必要，一會(huì)兒紅燈，一會(huì)兒剎車，還是慢慢來吧，心急吃不了熱豆腐。

四是夜晚開車的注意事項(xiàng)。夜晚是對開車最不利的時(shí)間段，特別是天色似黑非黑的時(shí)候即傍晚時(shí)分，視線最不好。有人抱怨說看不清路面是因?yàn)檐嚐舨恍?，其?shí)不能全怪車燈，車燈再好也有死角，還是要減速慢行。晚上視線不好開快車，其實(shí)在很大程度上是在盲駕，相當(dāng)于閉著眼睛開車，真的很危險(xiǎn)。另外，轉(zhuǎn)彎時(shí)，很不容易看清路口的情況，最好是搖下車窗。還有很嚴(yán)重的一點(diǎn)，開車時(shí)要看的不只是路上的車輛，還要看路面情況，有個(gè)坑，有塊石頭等異物，要是看不見，壓上去，造成的情況可能會(huì)很嚴(yán)重。

三、養(yǎng)車

養(yǎng)車的話題需要說的不多，無非是牽扯車的保養(yǎng)。

保養(yǎng)分兩種：一種是去4S店做定期保養(yǎng)，這是主項(xiàng)；另一種是DIY保養(yǎng)，這是輔助。

說到到店保養(yǎng)，我們一直堅(jiān)持這么做，至少在保修期內(nèi)如此，至于保修期滿怎么保養(yǎng)，屆時(shí)再說吧。雅閣的保養(yǎng)費(fèi)不算貴，但仔細(xì)算起來也不便宜。一年跑兩萬公里，就得保養(yǎng)四次，一次按伍佰元（最好的機(jī)油）計(jì)算就是兩千元，合每公里一毛錢。當(dāng)然，按時(shí)保養(yǎng)很重要，千萬別圖省事、圖省錢。

廣本提供的都是自己生產(chǎn)的機(jī)油，別的品牌恕不奉上，所以也沒得選。廣本規(guī)定是五千公里一保養(yǎng)，機(jī)油分三種，我們一直用的是全合成的金桶機(jī)油，稠度較高，相比藍(lán)桶、綠桶機(jī)油對發(fā)動(dòng)機(jī)最好應(yīng)該是。機(jī)油的知名品牌，像是美孚什么的，不知道會(huì)不會(huì)更好一點(diǎn)，但前提條件是要買到真品。

保養(yǎng)是一回事，其實(shí)用車最大的開支是燃油費(fèi)。這兩年的成品油還算便宜，但今年的兩連漲是不是預(yù)示著油價(jià)自從會(huì)一路上漲，未置可否。當(dāng)然，油價(jià)從理論上講可以自我控制，少跑就是了。話雖這么說，可是車確實(shí)會(huì)無限地拓展你的生活圈子，一腳油門指不定跑出去多遠(yuǎn)，所以少跑少跑在更多時(shí)候只是一句心里的話。

除了油料和保養(yǎng)，就是保險(xiǎn)。保險(xiǎn)其實(shí)不用入太多的險(xiǎn)種，除了必須入的交強(qiáng)險(xiǎn)，再入個(gè)三者險(xiǎn)、車損險(xiǎn)就夠了。至于什么玻璃險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)、座位險(xiǎn)都沒什么實(shí)際用處。當(dāng)然，謹(jǐn)慎駕駛不出事才是硬道理，保險(xiǎn)費(fèi)也會(huì)逐年降低。

對于DIY保養(yǎng)車輛，咱自己能做的不多，最多是洗洗車、打打蠟、打掃內(nèi)飾衛(wèi)生、擦擦發(fā)動(dòng)機(jī)艙之類的簡單工作，復(fù)雜的咱也干不了。

我一直堅(jiān)持自己洗車，不是為了省錢，而是有兩個(gè)目的：一個(gè)目的是怕洗車店毀車，他們用的好像是廉價(jià)的洗衣服、洗潔精兌的洗車液，反正對車漆的危害你當(dāng)時(shí)也看不出來。另一個(gè)目的是喜歡洗車，盡管洗車是件累差事。為什么喜歡洗車，因?yàn)橄矚g洗車。開玩笑，喜歡洗車首先是因?yàn)閻圮?，打心眼里喜歡自己的車，其次是洗車時(shí)手摸著光滑的車漆，感覺滑滑的，像是撫摸著嬰兒嬌嫩的皮膚。

關(guān)于洗車的頻次，有的說一周一次，有的說半個(gè)月一次，有的說要勤洗，有的說不能勤洗，無一定論。其實(shí)，就算你自己不洗，老天爺也會(huì)幫你洗，雖然雨水對車漆不好。所以，洗車還是必要的，不能太頻繁，也不能太懶，自己看著辦吧。車臟乎乎的，不僅有礙觀瞻，而且對車本身也不好。黑色的車漆有個(gè)毛病，就是容易臟，加上咱中國的環(huán)境不行，洗了也就只能保持一天的干凈靚麗。當(dāng)然，有車庫可以停放的會(huì)多保持幾天。

其實(shí)，對車漆危害最大的是陽光的照射和風(fēng)沙的吹打。車是路上跑的、露天停的，所以來自陽光和風(fēng)沙的侵害從根本上講無法避免，我們要坦然面對，要做的只能是盡量避免。