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提到花冠這個(gè)名字，熟悉豐田的朋友立刻會(huì)想到是一汽豐田旗下一款曾經(jīng)很熱門的家用車型。為什么說“曾經(jīng)”，難道現(xiàn)在已經(jīng)被冷落了？其實(shí)，并不是，只是“花冠”這個(gè)車型在更新到第十代車型的時(shí)候，取了另外的中文名——卡羅拉，但是以“花冠”命名的這個(gè)第九代的車型并沒被停產(chǎn)，而是改款繼續(xù)生產(chǎn)并銷售。

接下來我們回到花冠這個(gè)產(chǎn)品本身吧，這才是我們的主題！

從正面看花冠的車頭，雖然有著時(shí)下流行的日間行車燈，但是與這個(gè)“過時(shí)”（感覺用這個(gè)詞來形容并不為過）的車頭設(shè)計(jì)融合起來，顯得有那么一些些的汽配風(fēng)格。

車尾除了兩側(cè)的LED尾燈，也沒什么好說的。

進(jìn)入車廂里面，更沒有可以讓你驚喜的地方。中規(guī)中矩的內(nèi)飾氛圍，大面積的塑料材質(zhì)，加上很“原始”的空調(diào)控制開關(guān)，顯得既廉價(jià)又老土。唯一能找到符合時(shí)下的審美元素，也就是儀表板了。（中控的導(dǎo)航顯示屏是后期加裝的。）

后排的縱向空間在目前這個(gè)級(jí)別的車型當(dāng)中并沒有優(yōu)勢(shì)，而且座椅的坐姿并不舒服，特別是坐墊有些過于短，這也是很多車為了把后排的縱向空間看起來顯得大而采取的“偷空間設(shè)計(jì)”。

雖然這是一臺(tái)五座車，但是對(duì)于坐在后排中間的乘客，簡(jiǎn)直可以說是“虐待”。不但地板凸起對(duì)腳部的影響，還有連靠背上的頭枕都沒有。要是不信，就腦補(bǔ)一下自己處于那種情景下的狀態(tài)吧...

雖然這是一臺(tái)五座車，但是對(duì)于坐在后排中間的乘客，簡(jiǎn)直可以說是“虐待”。不但地板凸起對(duì)腳部的影響，還有連靠背上的頭枕都沒有。要是不信，就腦補(bǔ)一下自己處于那種情景下的狀態(tài)吧...

這臺(tái)花冠開起來最直接的感受就是非常輕松，首先得益于這套輕快的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，打方向盤毫無費(fèi)力。你享受了它帶來的輕快，就得接受它所產(chǎn)生的虛位，并不會(huì)有太多路感的回饋。除了轉(zhuǎn)向輕快之外，油門的響應(yīng)也調(diào)教得非常靈敏。前段只要輕輕點(diǎn)踩，動(dòng)力馬上就有，給你有一種起步很猛的錯(cuò)覺。底盤在經(jīng)過坑洼不平的路面或者減速帶的時(shí)候，避震顯得過于生硬，使得車身有著多余的彈跳動(dòng)作，顯得底盤有些單薄。隔音方面，可以說很一般，行駛當(dāng)中風(fēng)噪、路噪都能很清楚的傳到車廂里面。但是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制的還是非常好，這并不是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做得隔音好，而是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在是很安靜。

從開始接觸這臺(tái)花冠，首先看到的當(dāng)然是外觀與內(nèi)飾，可以說完全無感（只能再次證明這是個(gè)看臉的時(shí)代）。接著跟它相處起來，那種平順的動(dòng)力輸出（并不是CVT那樣的無聊死板的平順）居然被它吸引了。這也正說明了花冠這臺(tái)車型的定位，加上這么多年積攢下來的可靠性口碑，就是為了滿足那些純粹用來家用代步的消費(fèi)群體。

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