六月頭上經(jīng)過了一番討價還價，終于把車給訂了，也宣告了我歷時9個月的選車經(jīng)歷畫上了句號。上一篇文章里提到，我會把這次虐心的選車經(jīng)歷跟大家匯報，在這里就寫一些選車過程和內(nèi)心想法與大家分享。

在這里提到的僅僅是我個人的需求和觀點，即使沒有選上的車型也不代表車不好，有一些車其實我自己也很喜歡的，但是選車是一個綜合考慮最后妥協(xié)的結(jié)果吧。如果文中有涉及部分車型的批評，望車主們多包含。

因為之前已經(jīng)長期開了老款的斯柯達明銳和奧迪A3三廂，可參見我的相關(guān)文章，所以這次想換個口味，如果有好的選擇就盡量不選德系了。另外我本人不喜歡SUV，國內(nèi)SUV性價比太低，緊湊型SUV要賣到中型車的價錢了，而且對我來說弊大于利。所以這次基本確定就是買中型轎車，舒適性是重點考察選項，初步預(yù)算落地25萬以內(nèi)，先從非德系看起。

日產(chǎn)天籟，中意指數(shù)：兩星半

第一輛車看的是日產(chǎn)的天籟，2.5的科技版，一款以舒適聞名的車型，沒有考慮公爵車型，空間太商務(wù)了家用不需要。優(yōu)點就在于大沙發(fā)真舒服，懸掛也足夠軟，過坎很舒服。缺點就是后排座椅不夠長，開起來像開船，外觀老氣內(nèi)飾古板，從顏值上來說上了一定年紀。另外這套動力組合也比較老舊了，日產(chǎn)的CVT曾經(jīng)很牛，現(xiàn)在已經(jīng)落伍了?；丶疑塘恳院缶突九懦旎[了。

豐田凱美瑞，中意指數(shù)：三顆星

第六代的豐田的凱美瑞曾經(jīng)給我和父親的印象很不錯，看的是2.0領(lǐng)先版，特點跟天籟很像，舒適性和空間是優(yōu)勢，但外觀還不如天籟大氣，內(nèi)飾真心丑得沒話說。后排角度比較斜，母親的腰不是很舒服，尤其是開起來以后。但是考慮到2.0發(fā)動機技術(shù)很先進，對豐田的質(zhì)量很放心，而且這個排量也確實便宜了一大截。最后就是把凱美瑞作為墊底備選，如果實在挑不出就買凱美瑞，至少當工具用是個務(wù)實的選擇。

本田雅閣，中意指數(shù)：三星半

本田雅閣其實是一個很均衡的選擇，比這一代凱美瑞更均衡，宜商宜家，看的是2.4的中配，只考慮地球夢發(fā)動機。當時快換代了，優(yōu)惠也不錯，雖然噪音和慮震掉價了不少，但綜合水平依然不錯。但是大齙牙啊大齙牙，你讓我實在買不下手……加上本田官方已經(jīng)有不少關(guān)于新款增配新科技的介紹，所以打算等等新款，心里想著寧可少優(yōu)惠一萬就當換個臉吧。

本田思鉑睿，中意指數(shù)：四星半

思鉑睿是雅閣的同胞兄弟，把雅閣隔音和懸掛廉價的毛病給改了，前臉也很俊秀，理應(yīng)挑不出什么毛病了，關(guān)鍵壞在了Si版本上，其他配置都看不上，要買就買Si，但Si的價錢太高了，超出了預(yù)算。加上思鉑睿運動的定位，雖然慮震高級感不錯，但還是擔心長期以后還是為舒適性犯愁，尤其是18寸寬胎的噪音明顯增大，只能先不去考慮，放在待選位置。

馬自達阿特茲，中意指數(shù)：四顆星

有句話叫做要么Si，要么阿特茲。既然買不起Si，那么就買阿特茲2.5的中配吧，那時候15款阿特茲剛出來據(jù)說是修補了小問題加強了隔音。自己體驗了朋友的阿特茲，真心喜歡，太好開了，變速箱比寶馬的還好，加上自吸，油耗還很低。和4S談了優(yōu)惠太少，還很牛逼，這點銷量還愛買不買的樣子，差了2000元談不下來。加上父母不太能接受噪音和慮震，內(nèi)飾用料做工太廉價，而且16款的改變太大了，現(xiàn)在買15款心里總過不去，無奈放棄了。

豐田銳志，中意指數(shù)：一顆星

后驅(qū)加V6就是銳志的賣點，曾經(jīng)牛逼得一塌糊涂的車，現(xiàn)在也走到了暮年。外觀和內(nèi)飾是上一個年代的了，這臺V6的動力和油耗都是硬傷，加上本來就不是運動調(diào)教的車，后驅(qū)就顯得意義不大了，并且占據(jù)了后排空間。頭部空間上面這臺車頂部收得太緊，我個子高，感覺就是頭快貼著旁邊玻璃開車了。只是父親對銳志有一點點情節(jié)，我和母親都不喜歡，所以當場就排除了。

吉利博瑞，中意指數(shù)：兩顆星

作為唯一考慮的自主品牌，博瑞上市后好評一致，價錢也是比較親民的。對于車的做工配置和行車體驗都算物超所值，但是對動力系統(tǒng)不滿意，油耗太大，車身太重，動力一般，也說明再核心技術(shù)上與合資品牌有差距。1.8T既享受不到購置稅補貼，又達不到主流2.0T的動力輸出，加上朋友的博瑞已經(jīng)發(fā)現(xiàn)起皮等工藝問題，說明吉利在品控上面還需加強。等到自主品牌的核心技術(shù)和品控都能達到合資品牌的平均水平時，我會買的。

雪鐵龍C5，中意指數(shù)：一顆星

抽空去看了一下偏舒適性的C5，當時最高配的只有1.6T，據(jù)說是跟寶馬上面的1.6T是同一個發(fā)動機。對于法系車的設(shè)計我們本來就比較無感，雖然舒適性算不錯，但最終讓我堅決放棄的就是這臺發(fā)動機。小排量渦輪增壓的動力遲滯不可避免，外加這個發(fā)動機隔音連A級車的水平都沒達到，試駕路上就一直挺著發(fā)動機噪聲，果斷放棄。

因為C5的體驗就不好，所以也就沒去看標致508，相比偏舒適的雪鐵龍，偏運動的508估計體驗會更不符合需求。此外還去看了蒙迪歐，對馬丁臉和內(nèi)飾設(shè)計做工沒法接受，沒試駕就放棄了。還去看了索納塔9和邁銳寶，都是屬于進去看一下坐一下就放棄的。

這么一晃已經(jīng)到年底了，2015年買車的計劃也就此破滅，到2016年再說吧?？偨Y(jié)下來，遺憾錯過阿特茲之后，只有思鉑睿是超預(yù)算，還有等新雅閣，最壞結(jié)果買凱美瑞。

也趁著過年的時候，家里商量了一下，干脆把預(yù)算提高到30萬左右落地，看看有什么更好的選擇，而方向也更明確，空間、質(zhì)量、舒適是放在比較考前的位置。

寶馬3系，中意指數(shù)：三星半

3系看重的是320Li進取版加哈曼卡頓音響，打算后期再改大屏。超出預(yù)算一點，但在可接受范圍，操控上面無需多說，懸掛也調(diào)得不難受。都說3系內(nèi)飾差，其實也就是設(shè)計差，用料并不是很廉價。問題出在座椅，太平太硬了，而且加長版的后排腿部空間巨大，但是頭部空間局促，我家全是高個兒，這一點有點無法接受。加上3系的發(fā)動機變速箱漏油頻發(fā)，而且寶馬并不打算有大幅改進，而是研發(fā)新發(fā)動機了，那么這一代就變得更沒有保證了，不想花了三十幾萬掉進坑。

奧迪A4L，中意指數(shù)：五顆星

A4L是這個級別里最舒適的，目標很明確，35TFSI典藏舒適版加B&O音響，我也知道四驅(qū)版才是奧迪精髓，但考慮到預(yù)算和需求，只能更看重配置吧。車子不多評價了，前一篇寫了不少，總體來說很符合我家里的需求。主要是考慮又要買一臺德系車，心里覺得別扭，先作為待選，如果沒有更好的選擇就買。

沃爾沃S60L，中意指數(shù)：四顆星

我本人對沃爾沃是有情節(jié)的，也長期關(guān)注S60L這款車，T4的配置對我來說剛剛好，無需買到T5把預(yù)算用足，S60L價錢也跌得蠻厲害。除了看上去老氣成熟了一點外，做工真是扎實，安全環(huán)保也不是吹的。前面一年沒有打算出手是因為對新動力不放心，經(jīng)過一年的客戶反映，基本確定燒機油概率比奧迪還高。雖然座椅很舒服，但后懸掛要把人腰給顛出病，作為家用大車后備箱空間是硬傷，后期維修保養(yǎng)也不菲。曾經(jīng)想不顧這些想買下來，跟銷售基本談妥了價錢，但回家冷靜考慮一下，還是A4L更值得考慮一些。

英菲尼迪Q50L，中意指數(shù)：三星半

相對于BBA，我更傾向于買小眾品牌，Q50L悅享版賬面上的數(shù)據(jù)和配置，以及外觀和內(nèi)飾都是豪華感和時尚感并存的。抱著很大的期望去試駕了幾次，徹底崩潰，對這臺車的好感跌倒谷底。噪音控制達不到這個級別該有的水平，防爆胎的體驗不如3系的，變速箱頓挫，加速遲滯很明顯，這么牛逼的進口奔馳變速箱也是被變速箱活活拖累。我是很在意體驗的人，加上聽說這車的零整比驚人，四年免費保養(yǎng)項目也不全，后期保養(yǎng)價錢很貴，外面配件也不好找，果斷放棄。

雷克薩斯ES，中意指數(shù)：四星半

ES200的上市讓我能夠考慮這個車了，優(yōu)缺點很明顯，做工用料和體驗沒話說，駕駛和配置足夠用，舒適性一流，最主要是質(zhì)量好。缺點就是操控質(zhì)感差，動力很菜，高科技配置缺乏。試駕了很多次，對動力表現(xiàn)可以說了如指掌，無疑就是看是否可以接受的問題罷了。這個車家里的爭議比較大，母親只管舒適表示挺好，我想換種風格開車也好，父親怕以后覺得動力不夠。所以放在待選的位置吧。

豐田皇冠，中意指數(shù)：四顆星

對豐田的可靠性一直很看重，既然預(yù)算上去了也可以看看高一級別的了?；使谠谖覀冃睦锏牡匚灰恢焙芨?，就是跟A6一個級別的車。具體的評價在上一篇文章提過了，皇冠的優(yōu)缺點也比較明顯的，對動力和行車質(zhì)感都能接受，就是看更重視前排還是后排。同樣列入帶選項做最后的篩選吧。

別克君越，中意指數(shù)：四顆星

我辦公室的同事開的就是君越2.0T，我也經(jīng)常開，對舒適性和隔音非常滿意，但是對油耗和變速箱不能接受，尤其是我對體驗很看重，絕對動力可以小一點，但是一定要平順反應(yīng)快。所以就等新款上市看看會不會用通用的8AT，油耗上有所改善。結(jié)果就是新款仍然6AT，油耗靠減重來降低，減的可是隔音材料啊，加上新款一分不優(yōu)惠，讓我怎么買得下手。

本田新雅閣，中意指數(shù)：四星半

雅閣的大齙牙終于改了，新款還挺漂亮，頂配的配置還是很喜人的，價錢也沒怎么上升，大燈、多媒體和安全配置很新潮，至少10年不會被淘汰。加量不加價，新雅閣也順理成章入選了待選的名單里。

邁銳寶XL，中意指數(shù)：四顆星

不去想邁銳寶的名字，邁銳寶XL完全是質(zhì)的提升，配置并不比思鉑睿Si低，乘坐感受要比Si略差一點，但是內(nèi)飾用料做工勝過Si。我對這款車還是有點感覺的，只是不能接受小排量渦輪增壓帶雙離合，但是2.5啊2.5，你一直不出來我怎么辦呢，沒有緣分吧。

在這個價位可能符合我需求的大概也就這些車了吧，ATS-L太運動空間小，C級價格太貴性價比低，我也不會買1.6T的，后排座椅太短頭部太低。在遺憾錯失阿特茲和S60L兩臺車后，打算下一次出手就能夠決定下來吧。最后入選的就是ES、A4L、皇冠、雅閣、思鉑睿。

為此家里召開了家庭會議，正好哪天表姐和表姐夫也在，吃飯的時候一起商量，表姐夫以前是開標致小車，去年換了一臺別克昂科威。這五個里面第一個排除的是皇冠，一是后排沒法坐三個人，家用的話實用性不強；二是前排舒適性差像個司機，跟家用車的取向不同；三是內(nèi)飾老氣了許多，跟時代不符。

第二個排除的是雅閣，總體的高級感和舒適感與其他車相比還是有差距的，雖然科技配置豐富，但畢竟是輔助和娛樂的，本身的機械層面并沒有很強的競爭力，估計玩了一兩個月之后就對那些配置沒興趣了。

剩下的三個車確實很糾結(jié)，都挺喜歡的，但是必須有車型做犧牲，考慮到自己換成的出發(fā)點，只能犧牲思鉑睿了。一是舒適性確實不是這臺車的賣點，雖然空間足夠用，質(zhì)量也不錯，但要跟另外兩臺比舒適性還是差了一個級別；二是這臺車過了半年優(yōu)惠仍然不夠，這個價錢再加一點就可以買到豪華品牌了；三是Si確實很騷很拉風，我怕這個車以后我不開了給我父親開，氣質(zhì)不符合，還是買一個中性一點穩(wěn)重大氣一點的外觀吧。

A4L和ES200，最終的PK，讓我糾結(jié)了整整一個月。這兩臺車我開了也很多，對性能配置都倒背如流。舍不得A4L的動力、底盤和音響，也舍不得ES的做工、質(zhì)量和座椅。我決定開始兩邊一起談，看看哪個能夠符合我的心理價位吧。

A4L談了4家4S店，離心理價位已經(jīng)很接近，ES談了3家4S店，離心理價位還有一點距離。后來有一天下午我們跑到了郊區(qū)某奧迪4S店，已經(jīng)完全能夠達到我的心理價位，可惜沒有我要的配置和顏色的現(xiàn)車，因為馬上換代，不接受訂制，我要買加裝B&0音響，相同顏色和配置的車10臺里面只有1-2臺會原廠裝好送過來，只能等接下來一個月里面會不會有符合我要求的車送來了。當場留了電話，只要我沒有買下來之前，他們來車了我隨時可以過去買下來。

第二天早上在市區(qū)某奧迪4S店正好有汽車之家的團購會，我和父親早上過去看了下，直接就把昨天談下來的條件報給銷售，銷售查了下有現(xiàn)車，出廠至今是兩個月左右，但是價錢上面談不攏，整整扯了半個多小時，總體算下來比預(yù)期的高了大概一千多，考慮到選車的過程已經(jīng)很漫長了，也不想再拖下去了。當場就給了身份證等待簽合同，我要求要看車子。但是那天正值周末，庫房的人沒有上班，銷售沒法讓我看到車子，我一再堅持必須看車簽合同，銷售說只能下午想辦法解決，希望我先付定金，父親看到我在這個過程當中面部表情還是比較僵持的，所以就找了個借口先回家吃飯了，讓我在這個時間段里面可以再好好考慮一下，有個緩沖。

也正是父親的這個舉動，讓我最后選擇了雷克薩斯ES，在回家的路上，我一再考慮如果剛剛買下A4L之后幾年是什么情況，而如果買的是ES呢？真到要付錢買下來的時候，問題反而一下子想通了。別看ES200貴了一萬五，但是送的保養(yǎng)就可以省下一萬五，按每年跑15000公里計算，每年油費可以省下近3000元，而且雷車的質(zhì)量讓我可以不用為它擔心，而買了奧迪整天還要為燒機油、漏油擔心，一旦出保有了質(zhì)量問題，豪華品牌的修理價格可是很驚人的，加上這個車買來就變成了老款，過幾年二手殘值也會下降不少。這樣算算，雷車后期開個八年十年的話可以省下好大一筆錢，總消費未必比二十幾萬的普通品牌花費大。因為在我家的換車計劃里面這臺車是至少要開到8年以上的，所以后期費用是很重要的一塊。

這么一想，吃中飯的時候直接打電話給雷克薩斯的銷售，說昨天談一下午的價錢，還差了一點，我們互退一步，我給了兩個方案，問她能接受哪個，如果可以我馬上過來訂車，她說這個已經(jīng)超出她的權(quán)限，必須客戶到店后她問領(lǐng)導去批，但估計問題不大。這樣我就直奔雷克薩斯4S店，花了2個小時把所有手續(xù)辦完回家，整個過程相當愉快輕松。而在回家的路上，我心情特別放松，跟要把錢付給奧迪時的心情完全兩樣，我想通過這一點，我應(yīng)該是做出了正確的選擇。

回到家里，與最早的盲目，和后期的糾結(jié)狀態(tài)相比，訂車之后的心態(tài)猶如平靜的湖面，波瀾不驚。沒有后悔選擇ES，也沒有對其他車子念念不忘，沒有訂車后的喜悅，也沒有錯失其他車的失落。我想很大一部分人買車的情況是跟我類似的，并不是不懂車，也不是不知道自己想要什么車。只是目前中國的普遍情況還做不到一人一車，買車更多的時候是需要為不同的需求和不同的人群考慮。

我相信ES200對我個人來說也許并不是最好的選擇，但它是這個時間段里面一個綜合考慮和妥協(xié)的結(jié)果，如果在這樣的條件下，ES只要不算錯誤的選擇，那么就足夠好了，我也想把這句話送給所有面臨選車難題的車友們。

如果要問在這個價位只考慮我自己的話會選哪臺B級車，我應(yīng)該會選擇思鉑睿Si吧。如果把家用的因素和需求考慮進去，在一年以前買，我可能就會挑不出合適的車，因為那時候A4L還挺貴，ES還沒有200，在一年以后買，我會選擇降價了別克君越。所以說ES只是目前對我家來說不壞的選擇吧。