我的高爾夫從2013年的9月陪伴我至今已經(jīng)快3年了，3年的時(shí)間過(guò)得好快，我從一個(gè)毛頭小伙到身為人父，身邊很多人和事都發(fā)生了改變，唯一不變的是，我的老伙計(jì)依然陪伴在我身邊，那種感覺(jué)很美妙，一坐上車，就感覺(jué)回到了家。

高爾夫6已經(jīng)停產(chǎn)2年多了，現(xiàn)在滿大街的高7奔跑在大街上，現(xiàn)在回頭看看這款車，他的外觀、設(shè)計(jì)和內(nèi)飾材料、做工和裝載能力依然不遜色于現(xiàn)在的新款車型，雖然已經(jīng)距離高爾夫6的上市過(guò)去了7年之久，但是他依然有很多值得現(xiàn)在的車企學(xué)習(xí)的地方，他依舊不過(guò)時(shí)。

車頭部分是我最喜歡的，當(dāng)年的高爾夫還在依靠車頭的“杠”分辨車型，比如polo是一道杠，高爾夫是兩道杠，速騰是兩道杠，邁騰是三道杠，輝騰是五道杠……

大眾汽車的設(shè)計(jì)師一向是偷懶的典范，你會(huì)發(fā)現(xiàn)從最低配的polo到頂配的邁騰的設(shè)計(jì)幾乎沒(méi)有很大的區(qū)別，永遠(yuǎn)都是四四方方的，講究的是四平八穩(wěn)，但是說(shuō)真的，這種設(shè)計(jì)雖然老少通吃，但是缺乏年輕氣息，現(xiàn)在看看雖然還不過(guò)時(shí)，但是略顯老氣。

大眾汽車的中控永遠(yuǎn)都是一個(gè)樣子，幾乎沒(méi)有經(jīng)過(guò)什么設(shè)計(jì)，從上面開(kāi)始是兩個(gè)空調(diào)出口，下面是多媒體界面，再往下是空調(diào)按鍵，永遠(yuǎn)的千篇一律，我還是那句話，這種設(shè)計(jì)雖然老少通吃，但是缺乏年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)感。

三幅的方向盤(pán)手感還是不錯(cuò)的，原車方向盤(pán)略顯細(xì)膩，加上手縫的方向盤(pán)套之后手感好了很多，建議大家在使用手縫方向盤(pán)套時(shí)一定要加翻毛的設(shè)計(jì)，冬天不冷，夏天不熱。

9點(diǎn)和12點(diǎn)的亮片是我自己黏上去的，為的是凹顯質(zhì)感。三幅的方向盤(pán)的不知道是什么時(shí)候被當(dāng)成了年輕時(shí)尚的元素，目前的主流汽車都把方向盤(pán)換成了三幅，部分車還把方向盤(pán)做了平底設(shè)計(jì)，凹陷運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

方向盤(pán)的氣囊。

在這里我不得不夸一下高爾夫的配置，雖然我經(jīng)常說(shuō)買車看配置是新手主義選車的初級(jí)階段才做的，但是高爾夫6全系標(biāo)配定速巡航，這個(gè)功能在高速是非常有用的，解放了我的右腳，而且不用擔(dān)心油門踩的深淺，也不需要擔(dān)心超速。

目前的合資緊湊級(jí)車只有在中高配甚至是頂配才會(huì)配備定速巡航，這里不得不說(shuō)大眾還是蠻厚道的。

自動(dòng)大燈是我后期改造的，大概花了200元不到，一個(gè)開(kāi)關(guān)模塊，配合一個(gè)感應(yīng)器，方便快捷。

這是自動(dòng)大燈的感應(yīng)燈，雖然放在這里有礙觀瞻，但是東西不大，不仔細(xì)注意看的話是看不到的。

如果說(shuō)高爾夫的視線有什么不滿意的話，就是這輛車的A柱遮擋很大，是因?yàn)檫@輛車的A柱有一個(gè)音響喇叭，遮擋了部分視線，左轉(zhuǎn)彎或者右轉(zhuǎn)彎時(shí)需要多注意，否則可能就會(huì)對(duì)過(guò)往行人造成傷害。

我這里要著重的表?yè)P(yáng)一下高爾夫6的扶手箱，這個(gè)扶手箱是有絨毛覆蓋的，可以防止物件來(lái)回的碰撞，這個(gè)配置在高爾夫7簡(jiǎn)配，新速騰也簡(jiǎn)配了。

高爾夫的儀表盤(pán)采用了雙炮筒的設(shè)計(jì)，在當(dāng)時(shí)也可以說(shuō)是一個(gè)創(chuàng)新。左邊的炮筒內(nèi)有水溫表，右側(cè)的炮筒內(nèi)有油表。這個(gè)配置在新速騰上被簡(jiǎn)配成電子油表，水溫表直接被取消了。并且，連威朗的中低配都沒(méi)有水溫表的，你可以說(shuō)這個(gè)東西沒(méi)用，但是有就說(shuō)明的大眾還是挺有良心的。

至今這輛車已經(jīng)跑了3萬(wàn)公里，目前的綜合油耗是7.5L左右，需要用95號(hào)汽油。我個(gè)人其實(shí)對(duì)家用車用這么高的汽油標(biāo)號(hào)表示不滿，但是誰(shuí)讓是渦輪車呢，讓馬兒跑，得讓馬兒吃草啊。

大眾汽車一個(gè)很好的地方就是，千篇一律的設(shè)計(jì)導(dǎo)致很多汽車的配件是通用的，比如說(shuō)我這臺(tái)高爾夫的大屏就是邁騰的拆車件，只是一個(gè)可視收音機(jī)而已，提高車廂的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且這東西還不貴，當(dāng)時(shí)才花了400元左右。

因?yàn)槭谴蟊娭付ㄆ放频沦愇魍模赃@個(gè)多媒體的按鍵手感是保持了原車品質(zhì)的。阻尼感很細(xì)膩。

當(dāng)時(shí)這臺(tái)車是高爾夫系列的中配車型，沒(méi)有配備自動(dòng)空調(diào)，但是制冷效果還是非常棒的。

高爾夫全系標(biāo)配ESP，放在如今比凱美瑞或者軒逸都要厚道的多，當(dāng)年的軒逸全系沒(méi)有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，凱美瑞的2.0也沒(méi)有，放到今天也是一個(gè)很厚道的配置，要知道目前的1.6雷凌和卡羅拉也沒(méi)有這個(gè)配置。對(duì)于ESP，我的觀點(diǎn)是：10萬(wàn)以下合資車可以沒(méi)有，10萬(wàn)以上合資車必須有。

關(guān)于變速箱我需要多寫(xiě)一點(diǎn)，我當(dāng)時(shí)為什么沒(méi)有選擇自動(dòng)擋的車型？因?yàn)楫?dāng)時(shí)的主流車型自動(dòng)擋比手動(dòng)擋一般貴7000元左右，而這臺(tái)車的差價(jià)是14000元，在當(dāng)時(shí)沒(méi)有優(yōu)惠的情況下，意味著你要花15萬(wàn)買這臺(tái)自動(dòng)擋高爾夫，價(jià)格是一個(gè)因素。還有一個(gè)很重要的因素就是當(dāng)時(shí)的DSG鬧的很兇殘，出現(xiàn)了死亡閃爍的情況，在高速路上突然失去動(dòng)力，儀表盤(pán)亮起紅燈，故名死亡閃爍，和現(xiàn)在的DSG頓挫和羊叫比起來(lái)簡(jiǎn)直是小巫見(jiàn)大巫，所以綜合參考，我沒(méi)有購(gòu)買1.4T的自動(dòng)擋車型。

在這里延伸一句，我對(duì)雙離合的意見(jiàn)一向是：大眾的絕對(duì)不推薦，通用的半推薦，本田的支持購(gòu)買。

關(guān)于儲(chǔ)物格，是我對(duì)目前所有緊湊級(jí)車都不滿意的地方，這個(gè)長(zhǎng)方形的儲(chǔ)物格如果放錢包和手機(jī)的話就無(wú)法放水杯，放水杯的話就沒(méi)法放錢包和手機(jī)，而高爾夫更缺乏儲(chǔ)物格，整個(gè)中控臺(tái)就這么一個(gè)儲(chǔ)物格，相比現(xiàn)在的新車比如思域或者小型SUV的繽智那種豐富多變的儲(chǔ)物空間，實(shí)在是相應(yīng)見(jiàn)拙。

真皮座椅是4S店贈(zèng)送的，這套皮質(zhì)收費(fèi)是3000元，但是細(xì)看也就是1800元的皮油材料罷了。但是做起來(lái)的舒適感和看起來(lái)的質(zhì)感不是絨面座椅可以相比的。

真皮座椅的優(yōu)點(diǎn)是：便于打理，無(wú)論是飲料還是水漬只要用布一擦就干凈了，沒(méi)時(shí)間打理也無(wú)所謂，缺點(diǎn)是：冬天冷，夏天熱。所以我都是在夏天最熱的時(shí)間里選擇用座套。

大眾汽車讓人詬病的座椅調(diào)節(jié)，就是這個(gè)萬(wàn)惡的圓筒子，我就納悶了，你用個(gè)扳手能費(fèi)多少錢？不光是以前的車型，就算現(xiàn)在的新車也是這么尿性，我也是醉了。

我這里要夸一下這個(gè)車的扶手箱蓋板，可以前后的拉伸，4檔調(diào)節(jié)，無(wú)論你高矮胖瘦都可以找到一個(gè)很舒服的姿勢(shì)放手臂?，F(xiàn)在的很多車型，中間扶手都是擺設(shè)，不可以拉伸，也不能多檔調(diào)節(jié)，比如豐田的卡羅拉，就是個(gè)擺設(shè)。

地板式油門目前在高爾夫7上也簡(jiǎn)配成了懸掛式油門。地板式油門對(duì)油門的控制更為細(xì)膩，而且踩久了不會(huì)很累，而懸掛式底盤(pán)油門就差點(diǎn)事了。目前的緊湊級(jí)車，據(jù)我了解，除了馬自達(dá)全系標(biāo)配地板式油門之外，沒(méi)有幾個(gè)繼續(xù)使用了。

車門的設(shè)計(jì)和材料是我津津樂(lè)道的地方，手臂只要搭在車門上就可以輕松的控制升降開(kāi)關(guān)，這種斜坡式的設(shè)計(jì)是基于人體工程學(xué)考慮的，但是不知道為什么沒(méi)有發(fā)揚(yáng)起來(lái)，目前的全新速騰變成了直板式的設(shè)計(jì)，很不方便。

再來(lái)說(shuō)一下材料，門板的材料采用的也是搪塑工藝，并且升窗開(kāi)關(guān)采用了鍍鉻裝飾，頗顯檔次感，這一點(diǎn)豐田的雷凌可以說(shuō)是完敗。

車窗的一鍵升降是德系車和美系車所喜愛(ài)的，但是日系車對(duì)此不屑一顧，據(jù)說(shuō)是因?yàn)榕聝和瘖A到手指，我倒是誤夾傷過(guò)外甥的手指，對(duì)此我持保留意見(jiàn)。

這是車門的鎖車燈，一鎖車燈就會(huì)閃爍，提示車門已鎖。這個(gè)設(shè)計(jì)還是很顯檔次感的，因?yàn)楝F(xiàn)在很多緊湊級(jí)車采用的都是拉桿式的車門鎖，就是按下去鎖車，提起來(lái)就解鎖的那個(gè)長(zhǎng)條，哪怕是自比合資緊湊車的威朗都用的拉桿式車鎖按鍵，降低了車內(nèi)的質(zhì)感。

主、副駕駛的絨面材料是新一代高爾夫上簡(jiǎn)配的。

主、副駕駛?cè)寂鋫淞嘶瘖y鏡，而且?guī)е?，我媳婦特喜歡這個(gè)配置，簡(jiǎn)直是女性最愛(ài)。

值得一提的是高爾夫的空間，兩廂車?yán)锩?、高爾夫的空間絕對(duì)算是大的，雖然軸距很小，但是腿部空間營(yíng)造的很好，而且頭部空間優(yōu)秀，說(shuō)是當(dāng)年兩廂車?yán)锩孀畲蟮囊膊粸檫^(guò)，但是現(xiàn)在說(shuō)這個(gè)話就不行了，嘉旅不答應(yīng)。

中間的頭枕是比較厚道的地方，對(duì)于中間乘客的頸椎保護(hù)值得稱贊，這個(gè)配置威朗都沒(méi)有。

后排出風(fēng)口當(dāng)年可是很少見(jiàn)的，放到現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，思域的中低配沒(méi)有配備，卡羅拉和雷凌全系沒(méi)有配備，就連當(dāng)年的九代雅閣2.0全系都沒(méi)有配備后排出風(fēng)口。

這里有一個(gè)小細(xì)節(jié)，就是2013年以后的高爾夫去掉了后排的喇叭，但是預(yù)留了喇叭接口，也就是說(shuō)，當(dāng)年的高爾夫也簡(jiǎn)配了一些小零件，后來(lái)這個(gè)喇叭是我自己花錢裝回來(lái)的。

后備箱一向是我開(kāi)兩廂車津津樂(lè)道的地方，首先是開(kāi)頭巨大， 其次是儲(chǔ)物空間多變，后排放倒后儲(chǔ)物空間的長(zhǎng)度直接逼近車身的一半，可以拉冰箱和洗衣機(jī)。

高爾夫6的機(jī)艙內(nèi)部擠得還是很滿的，有人說(shuō)新思域的機(jī)艙很滿，我覺(jué)得高爾夫也差不多。

1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)測(cè)是不燒機(jī)油的，再重復(fù)一遍，不！燒！機(jī)！油！這一點(diǎn)我還是比較慶幸的。

有關(guān)這個(gè)電池蓋我得多說(shuō)一句，1.4T手動(dòng)版以下的版本都是用的泡沫包括著電瓶，而1.4T自動(dòng)舒適以上的車型全都是用塑料盒子保護(hù)電瓶的，萬(wàn)惡的大眾！

有關(guān)這個(gè)隔音棉我需要多說(shuō)一點(diǎn)，根據(jù)汽車出廠批次的不同，有些車型是沒(méi)有隔音棉的，這一點(diǎn)在我身邊的高爾夫車主身上得到過(guò)驗(yàn)證。

緊湊級(jí)轎車使用液壓桿放在現(xiàn)在來(lái)說(shuō)也是很少很少見(jiàn)的。

本來(lái)呢，這篇文章應(yīng)該就到此結(jié)束了，但是我還覺(jué)得意猶未盡，需要補(bǔ)充的東西還有很多，由于我比較愛(ài)車，所以沒(méi)事我就跑出去試駕各種汽車，對(duì)目前的主流緊湊級(jí)和中級(jí)車都算有一個(gè)大差不離的了解，我從幾個(gè)方面說(shuō)一下現(xiàn)在這款高爾夫6和當(dāng)今一些緊湊級(jí)汽車做一個(gè)小小的總結(jié)。

1.關(guān)于兩種動(dòng)力：1.4T的動(dòng)力非常爽快，加上手動(dòng)變速箱響應(yīng)起來(lái)得心應(yīng)手，市區(qū)內(nèi)超車沒(méi)有任何問(wèn)題，高速上這股氣一直可以頂?shù)?40km/h，超大車只需要將擋拉5000轉(zhuǎn)就可以了。1.6的版本無(wú)論是手動(dòng)還是自動(dòng)擋開(kāi)起來(lái)都很悶，很無(wú)聊，無(wú)論你怎么踩油門都缺乏那種推背感，但是家用的話這個(gè)動(dòng)力是很足夠的。手動(dòng)的1.4T和自動(dòng)的1.6L，動(dòng)力差了兩個(gè)檔次。

2.1.4T的動(dòng)力和1.6L的動(dòng)力相比日系有什么特點(diǎn)：大眾車的動(dòng)力響應(yīng)特點(diǎn)是低扭不好，1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入前行駛是很緩慢的，介入后的動(dòng)力顯得很突兀；1.6L無(wú)論是起步還是市區(qū)內(nèi)行駛都慢吞吞的；相比起日系車，無(wú)論是1.6L還是1.8L、2.0L的日系車，他們的低速動(dòng)力都做得很好，開(kāi)起來(lái)很容易上手，低速的動(dòng)力非常好，這也從感官上造成了日系車輕快是因?yàn)檩p，德系車沉穩(wěn)是因?yàn)槌恋腻e(cuò)誤理念。

3.動(dòng)力和昂克賽拉2.0比：昂克賽拉的動(dòng)力說(shuō)好聽(tīng)點(diǎn)是比較線性的，說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)是比價(jià)無(wú)感的，很無(wú)聊，雖然二者的加速成績(jī)差不了多少，但是主觀上說(shuō)沒(méi)有那種很明顯的推背感，這一點(diǎn)仁者見(jiàn)仁吧。

4.關(guān)于變速箱：如果選擇手動(dòng)擋的話，1.6L和1.4T版本都可以購(gòu)買。但是如果選擇自動(dòng)擋，我只推薦買1.6L版本，不推薦買雙離合版本的車型，我在論壇里面見(jiàn)到很多DSG出問(wèn)題的車友在問(wèn)該怎么辦？也許只是少數(shù)，但是我希望的是這種問(wèn)題哪怕是萬(wàn)分之一的也不要讓我們的車友遇到，因?yàn)橐坏┲姓?，后患無(wú)窮。

5.關(guān)于外觀設(shè)計(jì)：高爾夫6的設(shè)計(jì)是很經(jīng)典的，但是放在目前來(lái)說(shuō)設(shè)計(jì)過(guò)時(shí)了，這一點(diǎn)毋庸置疑，全世界的汽車設(shè)計(jì)是朝著年輕時(shí)尚的方向發(fā)展的，緊湊級(jí)車很少有走穩(wěn)妥路線的了，連中庸的豐田都設(shè)計(jì)了攻擊性十足的雷凌，更不用說(shuō)思域和昂克賽拉，現(xiàn)在就連哥瑞都設(shè)計(jì)的年輕時(shí)尚，高爾夫6的設(shè)計(jì)落伍了。

6.關(guān)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)：千篇一律的大眾式內(nèi)飾風(fēng)格讓人昏昏欲睡，年輕人并不喜歡這種死氣沉沉的設(shè)計(jì)風(fēng)格，人都會(huì)慢慢變老，但是我們永遠(yuǎn)有一顆年輕時(shí)尚的心，就像我們18歲，喜歡18歲的姑娘；我們28歲還是喜歡18歲的姑娘；哪怕我們88歲，還是喜歡18歲的姑娘……

7.關(guān)于內(nèi)飾用料：這一點(diǎn)要大大的贊揚(yáng)，這臺(tái)車無(wú)論是看得到的地方還是看不到的地方，統(tǒng)統(tǒng)都采用了高規(guī)格的制作，當(dāng)年緊湊級(jí)汽車使用搪塑工藝的屈指可數(shù)，比高一級(jí)別的邁騰和帕薩特也不輸多少，值得學(xué)習(xí)。

8.關(guān)于底盤(pán)：我毫不吝嗇的贊揚(yáng)大眾汽車的底盤(pán)做的還是非常出色的，從捷達(dá)到高爾夫再到邁騰，底盤(pán)的整體感非常強(qiáng)，雖然捷達(dá)的零碎異響比較多，但是到了高爾夫這個(gè)車，底盤(pán)非常的規(guī)整，韌性也很好，沒(méi)有松散感。

9.關(guān)于后懸掛：高爾夫6的懸掛采用的是獨(dú)立懸掛，這個(gè)懸掛放在今天也是規(guī)格很高的，當(dāng)年沒(méi)有思域、昂克賽拉，速騰也還是板車懸掛，緊湊級(jí)合資車除了?？怂箾](méi)有一個(gè)獨(dú)立懸掛的。我當(dāng)時(shí)帶著同事開(kāi)著我的車去試駕威朗，同事說(shuō)威朗的后懸掛彈跳的比較厲害，我個(gè)人覺(jué)得威朗的后懸掛過(guò)減速帶時(shí)還是很生硬的，除了彈跳厲害之外。

10.關(guān)于隔音：發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音抑制的很到位，3000轉(zhuǎn)左右那股渾厚的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音聽(tīng)著不討厭；胎噪略大，但是因?yàn)檩喬ビ玫氖呛孟袷青嚻盏摰陌桑课易^(guò)同事的換了米其林的輪胎的高爾夫，胎噪控制的還是不錯(cuò)的；至于風(fēng)噪，和B級(jí)車比是大一些，但是A級(jí)車中等偏上吧。

11.行駛品質(zhì)怎么樣：緊湊級(jí)里面不敢說(shuō)是最高的，也是中等偏上的，引用車評(píng)人對(duì)比混動(dòng)卡羅拉和CRV的話說(shuō)：“混動(dòng)卡羅拉那套動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)牛，但底盤(pán)和操控表現(xiàn)都很平庸，開(kāi)慣高爾夫再開(kāi)可能心里有比較大的落差。CR-V雖然行車品質(zhì)也是沒(méi)有高爾夫好，但至少差距沒(méi)那么大，加上是臺(tái)SUV，買回來(lái)會(huì)有新鮮感，加上本田的低重心設(shè)計(jì)，會(huì)有很特殊的駕駛體驗(yàn)?！边@也從側(cè)面說(shuō)明了，高爾夫的行車品質(zhì)確實(shí)很高，至少在我試駕過(guò)十幾款緊湊級(jí)合資車來(lái)說(shuō)，能比得過(guò)高爾夫的，還真不多。

12.維修怎么樣：挺方便的，因?yàn)檫@個(gè)車和三代速騰（老速騰、新速騰、全新速騰）都是通用的配件，有一些和奧迪還通用，有最起碼52萬(wàn)板車車主+幾十萬(wàn)新速騰車主做后盾，維修是不愁的，保有量巨大，原廠件和副廠件都大大的有。

13；保養(yǎng)怎么樣：實(shí)話實(shí)說(shuō)，很坑。一次保養(yǎng)的機(jī)油是380元，機(jī)濾是100元，不算工時(shí)費(fèi)500塊錢就沒(méi)了，說(shuō)是10000公里保養(yǎng)一次，惡劣工況還需要縮短保養(yǎng)間隔，其實(shí)5000到7500就得保養(yǎng)了，我只能說(shuō)，渦輪車的保養(yǎng)真坑爹。

14：油耗如何：我一年大概一萬(wàn)公里，短途的上下班大概9個(gè)油左右，告訴6個(gè)左右，現(xiàn)在10個(gè)月的平均油耗是7.3L/100km，加的95號(hào)汽油。

15.保持率如何：大眾最高，5年折舊率60%。頭幾天有位網(wǎng)友托我打聽(tīng)買臺(tái)高爾夫，預(yù)算7萬(wàn)，只要5年內(nèi)的車，我琢磨了半天，只能買到乞丐版的自動(dòng)時(shí)尚版的高爾夫，市場(chǎng)擺在那里。

16.空間如何：如果是單身或者兩口子的話，空間很好，但是一旦有了孩子，你需要放兒童安全座椅，提籃和孩子的尿布、包被、嬰兒車，這個(gè)空間就不算很足夠了。小兩口或者老兩口用還是不錯(cuò)的。

總結(jié)，這真的是一臺(tái)大眾的良心作品，當(dāng)年加價(jià)6000不是無(wú)理取鬧的，高規(guī)格的做工和用料，B級(jí)車一般的行車品質(zhì)，VW帶來(lái)的尊貴，這絕對(duì)是來(lái)自于沃爾夫斯堡的良心產(chǎn)品。

再看看現(xiàn)在，速騰斷軸，高爾夫簡(jiǎn)配，再加上排放門事件讓人心里添堵，對(duì)大眾汽車的那份愛(ài)，也就停留在這款經(jīng)典高爾夫里面了。

高6之外，在無(wú)大眾。對(duì)這個(gè)車企感到深深的失望。

祭此文，紀(jì)念當(dāng)年的大眾。