6月25日，新車評網(wǎng)更新了一篇《成績大跌眼鏡，IIHS副駕側(cè)碰撞結(jié)果出爐》的文章，附鏈接（http://www.jqzws.com/news/98331.html）。

其實這篇文章說的很含蓄，我在另外的網(wǎng)站見過同樣的事件報道，標(biāo)題為《豐田這回失算了，權(quán)威機構(gòu)揭露豐田安全測試秘聞》。兩篇文章前半部分說的情況大同小異，而文章重點則在最后的部分，就是說豐田廠商的“應(yīng)試”行為。

下面為文章的片段：

豐田RAV4 測試成績大跌眼鏡，美國高速公路安全保險協(xié)會(IIHS) 給出的 副駕駛安全評級為 差 而駕駛員側(cè)測評級為優(yōu)秀，也就是說車輛左側(cè)遇到碰撞時可以比較好的保護駕駛員的安全。但是車輛右側(cè)發(fā)生碰撞時副駕駛的安全可能得不到保障，于是 美國高速公路安全保險協(xié)會(IIHS) 好奇的對 RAV4 的車身前保險杠進行了拆解，讓人有點尷尬的一幕就發(fā)生了！

豐田 RAV4 在安全設(shè)計時針對車輛左側(cè)車身縱梁與前保險杠處進行了加強，因為早期的 25%偏置碰撞測試 是在車輛左側(cè)進行試驗，豐田聰明的掌握了這一套路于是也針對性進行了應(yīng)付。

車輛右側(cè)的安全防護措施與左側(cè)產(chǎn)生了比較明顯的差異，至于是什么地方一目了然。

總結(jié)：看到這一幕的時候你不得不佩服豐田的機靈，又不得不承認豐田在車輛成本控制上的苛刻，車輛安全應(yīng)該成為民用車輛設(shè)計的首要標(biāo)準(zhǔn)，在這里還是要向那些不為成本高而犧牲車輛安全而妥協(xié)的汽車品牌，這讓我想起了一句話：只有在碰撞后你才知道為什么這輛車就是賣的這么貴！

以上為《豐田這回失算了，權(quán)威機構(gòu)揭露豐田安全測試秘聞》文章片段。

說到這里，那么問題來了，豐田廠商的“應(yīng)試”行為是否是為了節(jié)約成本？眾所周知，豐田車的可靠性全球無人能敵，日本是一個資源匱乏的國家，做出來的東西能省則省，汽車也不例外，省油也是日系車的標(biāo)簽，但是關(guān)系到車輛安全的設(shè)計，也要節(jié)約成本嗎？是不是買日系車的車主只看重可靠性和省油，其他一概不管？