2016 Mazda MX-5 Miata Club Update 2: Autocross Frenemies with a Silverado

賽場(chǎng)大戰(zhàn)皮卡

撰文/攝影：Erick Ayapana Words and Photos, 攝影：Motor Trend Staff - April 9, 2016

翻譯：MYY

http://www.motortrend.com/news/2016-mazda-mx-5-miata-club-review-update-2/

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Getting Fired Up at the Track

賽場(chǎng)比拼，點(diǎn)燃激情

最近我開著這輛2016 Mazda MX-5 Miata Club長(zhǎng)測(cè)車參加了一次AutoCross比賽（AutoCross，又稱AutoX，小型民間賽車，在一到兩公里的小型賽道，更多時(shí)候是在一空曠平地用雪糕筒擺出一個(gè)臨時(shí)賽道，每次一輛車跑計(jì)時(shí)，大家輪流跑，以最快速度完成者勝。你可以開著賽車，改裝車甚至買菜車去比賽。AutoCross更多的考驗(yàn)車的靈活性和人的駕駛技巧）。同場(chǎng)的還有眾多的Miata，S2000和Fiesta ST，當(dāng)中竟然還有一輛Chevrolet Silverado（雪佛蘭的一款暢銷皮卡）。被一輛笨重的皮卡在賽場(chǎng)羞辱是什么感覺？！看著她靈活地在樁筒間穿梭（雖然她的離地距離完全可以騎過樁筒，開玩笑的）實(shí)在過癮，我的激情被完全點(diǎn)燃，大半天都在嘗試著要打敗她。她竟然很快，要戰(zhàn)勝她一點(diǎn)也不容易，我卻非常享受挑戰(zhàn)她的過程。

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這場(chǎng)AutoCross是Speed Ventures公司組織的，場(chǎng)地選在加州的Auto Club Speedway賽車場(chǎng)。SCCA公司也有舉辦同樣的比賽，但我更喜歡Speed Ventures，他們會(huì)安排一名工作人員把撞倒的樁筒重新擺放好。

其實(shí)在這輛皮卡到來之前，我已經(jīng)花了一個(gè)上午練習(xí)。但我已經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間沒有參加AutoCross了，所以剛開始時(shí)更多地把精力花在技巧上而不是拼計(jì)時(shí)，所以圈速挺慢的。

但當(dāng)這輛Silverado來到賽場(chǎng)后我再也沉不住氣了。這輛黑色的皮卡底盤調(diào)低了，聲音也相當(dāng)勁爆。車上還貼著一行字挑釁：巾幗不讓須眉，貨車不輸跑車，爾等辣雞！

好吧，我是辣雞開貨車沒你好，但明顯貨車女俠對(duì)她自己的車駕輕就熟。車輪幾乎是貼著樁筒跑，而且圈速都穩(wěn)定在41秒左右，對(duì)于一輛笨重的貨車來說實(shí)在不得了。而我只能做到43秒至44秒之間。開著MX-5參加AutoCross被一輛皮卡羞辱，顏面何存？沒有肉車只有肉人，我得加把勁。我給自己設(shè)定了圈速目標(biāo)：40秒。

這條賽道由一個(gè)大8字（Motor Trend的常規(guī)測(cè)試項(xiàng)目之一），一個(gè)段蛇形繞樁（Slalom）和三個(gè)連續(xù)減速?gòu)潱–hicanes）組成。在賽道尾段處路面較寬我可以用盡Miata的抓地力。車身傾側(cè)很大，但外側(cè)后輪始終抓地源源不斷的傳遞動(dòng)力；Brembo剎車強(qiáng)勁一整天沒有衰減；轉(zhuǎn)向快速而且反饋一流，在連續(xù)減速?gòu)澲锌彻锨胁?；緊湊的體型和良好的視野更讓我在這狹窄的賽道上游刃有余。

上午我一直在壓榨圈速（至少我是這么認(rèn)為的），但最佳圈速也只能做到42秒，比貨車女俠還是慢一秒。中午時(shí)候我又去跑了一圈，卻在靠近終點(diǎn)處失控，掃倒了一排樁筒。

算了，吃飯去！

休息過后我回到賽場(chǎng)邊圍觀老司機(jī)們的跑圈。幾圈過后我發(fā)現(xiàn)他們跑繞樁路段時(shí)的走線我和不一樣。他們跑得很順暢，而我卻推得太狠（車身左右傾側(cè)嚴(yán)重，輪胎一直尖叫投訴，速度上不去等等）。于是我改變繞樁時(shí)的走法，轉(zhuǎn)向幅度小一點(diǎn)而且更早的打方向貼著樁筒跑，還可以更流暢的解決接下來的幾個(gè)彎。這就像是速度滑冰選手和冰球球員的區(qū)別。跑了幾圈42秒后，我的圈速終于提高到41秒，可以與貨車女俠并駕齊驅(qū)了。趁熱打鐵再跑了3圈，我終于達(dá)到40秒大關(guān)（噢！耶?。?/p>

從此之后一切都變得得心應(yīng)手。我開始尋找更高的目標(biāo)，比如Mustang GT，EVO和NC Miata，他們?cè)?8秒的水平。最終我做到了38.99秒，全天的最好成績(jī)。和重改的NA Miata，S2000和E46 M3比還是有很大差距（他們?cè)?4秒的水平）。若是換一套抓地力更好的輪胎，更硬的避震（和更多的聯(lián)系），我的成績(jī)還能提高。但正如我以前說的，原裝的Miata Club已經(jīng)超級(jí)好玩，用來跑AutoCross再適合不過。

貨車女俠顫抖吧！