廢話不多說。我不是拖，我自己就提的這個車，只是覺得這個車內(nèi)外兼修是臺好車，所以才會推薦給大家。 首先axela的顏值在同級別中絕對能給你驚艷的感覺，這一點我想會有很多人和我有共鳴，魂動的獨特設(shè)計使整車看起來非常有侵略性。當然外觀不是一個是否買它的決定性因素。但是你不得不承認它真的很拉風。 再要著重說一說axela的發(fā)動機，創(chuàng)馳藍天技術(shù)在自然吸氣領(lǐng)域非常先進，我查閱了很多的相關(guān)資料才認同了這款發(fā)動機。壓縮比，排氣，缸內(nèi)直噴等等一系列的技術(shù)，說實話我也并不明白太多，但是我看懂了一句話省油動力強。這不正是我們所需要的嗎？ 變速器用的是愛信的6AT，查閱很多資料了解到創(chuàng)馳藍天自動變速箱是通過提高液力變矩器鎖止范圍來實現(xiàn)變速箱的直接驅(qū)動感并提升傳動效率的?；谏鲜鲈O(shè)計思路，創(chuàng)馳藍天變速箱采用了多片式鎖止離合器、減振性能更好的扭轉(zhuǎn)減震器以及更小巧的液力變矩器，這與傳統(tǒng)的自動變速箱有了較大的區(qū)別。通過馬自達工程師的調(diào)教使它的換擋邏輯、換擋速度、換擋平順性都可圈可點。而且多說一嘴，本人極其不喜歡CVT變速箱，不是因為它不好而是因為我性子急，實在是和CVT尿不到一個壺里去。我喜歡降檔超車的感覺。那肯定有人會問，雙離合換擋速度快?。〉俏蚁胝f的是雙離合就我家所在的大長春的路況來看，我真是跟它操不起那中國心。其實綜合考慮講還是AT變速箱給人更可靠的感覺，非常耐用，而且我開馬自達的車我并不覺得它的6AT會比雙離合的換擋速度慢，不信的可以去試駕或者開一開身邊朋友的車去驗證。 還有一個大件就是底盤了，底盤這東西該怎么說呢？我不是啥專業(yè)人士，只是開過的車比較多，幾萬到百萬以為的基本都接觸過。同級別的車我開過最多的是速騰，長春最不缺的就是大眾車，PQ35的速騰確實可以稱得上的A級車的標桿，各方面做工用料非常實在，改款之后的速騰照比以前簡直沒法看。法國車對底盤調(diào)教算是數(shù)一數(shù)二的了，扭力梁的懸架做的非常出色，不仔細感受根本察覺不到，但是終歸是扭力梁，改變不了自己的本質(zhì)。美國肌肉車呢又是以直線加速帶來的快感，相對來說底盤功夫一般。馬自達一直是一個會造好車但卻不太會賣車的廠家，底盤技術(shù)先進，進彎出彎能給你足夠的信心，即便你不是專業(yè)車手依然能感覺到其中的差距。這些你都是可以到4S店試駕或者身邊朋友有開的去感受一下。 以上說的這些呢我都是查閱過資料，包括自己實際去開著馬自達的車的感受。我不是什么車黑噴子更不是什么水軍。只是覺得馬自達還是值得大家去購買的，我希望以后出門能遇見更多的車友。