鄙人座駕是TOYOTA的2013-VIOS 1.3MT

里程現(xiàn)在有3.6萬公里了，全部由鄙人駕駛，出于對產(chǎn)品的期望，隨便吐吐槽吧…

Ps：當(dāng)然我只花了7萬只有7萬的享受，我承認(rèn)~產(chǎn)品本身還是不錯(cuò)的，

或許這是我以后換的第2臺車的硬性標(biāo)準(zhǔn)……

外觀方面：車側(cè)面顯得很修長，這是唯一的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，也許設(shè)計(jì)師在A0級車輛尺寸上有嚴(yán)格的要求，長4410cm，車寬只有1700cm，扶手箱的設(shè)計(jì)非常遺憾，并沒有考慮到長途實(shí)際手搭的位置，僅僅可以放些小雜物，我對于扶手箱的要求是前排兩人胳膊可以同時(shí)自然搭在上面，在對比了很多車輛數(shù)據(jù)之后，認(rèn)為車寬在1800cm左右是比較符合黃金比例的寬度；車高1490mm，同樣對比過后，偏高，我的坐姿頭部空間太寬余，大概有20cm，本人178cm，喜歡偏低一些的坐姿，1400 cm或許是個(gè)合適的高度。軸距2550cm，A0級，相當(dāng)可以…總的來說側(cè)面看非常漂亮，正前或正后都顯得非常狹窄，尤其是后方的設(shè)計(jì)，把視覺寬度向中間緊縮，比較失敗，尾燈并沒有設(shè)計(jì)成集成在尾箱蓋上的部分，或許會顯得車寬一些；離地間隙過高，國內(nèi)路況、見仁見智，相對與這臺車來說，視覺寬度進(jìn)一步被收緊，正后視角非?！瓕擂巍?/p>

內(nèi)飾方面：全黑不錯(cuò)，中控尚可，檔把部分太低了，應(yīng)該有一個(gè)更高一些的平臺搭配扶手箱給胳膊放松休息，如果我會倒模的話，寧可自己做一個(gè)。。。不知道能不能理解這句話，REIZ的中控部分就是我非常欣賞的設(shè)計(jì)，AT的VIOS也是長長的檔桿外漏，完全可以把高度拉高，相對找平，質(zhì)感會更好，長長的MT檔桿非常奇葩，行程很長，如果能更緊湊些就更好了，安全帶高低不可調(diào)，感謝爸媽給的身軀，沒有什么不適，但希望可以增加這個(gè)人性化配置。普通的織物座椅，腰部支撐總找不到合適的姿勢去調(diào)整，坐墊的長度不夠，大腿總會漏出坐墊一大節(jié)，包裹感…有一些，后門門板沒有放水的地方，后排中部靠背上并沒有能拉下的扶手，廉價(jià)設(shè)計(jì)，成本并不高。

動力方面：1.3MT Duel VVT-i在2500轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)有明顯的動力階段性提升，踩到這兩個(gè)轉(zhuǎn)速明顯感到動力上了一個(gè)小臺階，最高踩到過6500轉(zhuǎn)，除了噪音，非常滿意，但對于進(jìn)氣口并沒有導(dǎo)流管的設(shè)計(jì)表示很迷惑，或許是節(jié)約成本。MT松油拉扯感嚴(yán)重、松油必頓撮，3檔后就幾乎感受不到了，但是不論幾檔，給油的瞬間也會感覺到動力的接合，頓挫還是有的。這套總成調(diào)教還不錯(cuò)，適合市區(qū)駕駛，高速40-60、60-80、80-120加速都還行，最快開過130，不知不覺，動力完全夠用，但是滿載再上坡開空調(diào)，明顯會感覺到動力不足；空調(diào)系統(tǒng)分走了太多動力，就算我單人駕駛，也會感嘆到：原來我開的是1.3排量啊…不開空調(diào)還是相當(dāng)給力的。

再重復(fù)一下初衷，并不是挑刺…這臺車承載著我對汽車的理解，和換車的期望，車還是性價(jià)比蠻高的，交流而已…

安全性：全系前后放撞梁，應(yīng)該是鑄鐵的，前排雙氣囊，高配擁有座椅側(cè)氣囊，并沒有其他氣囊，同級車輛五十步笑百步，不了解頂配的POLO是如何配置氣囊的；ABS+EBD翻譯過來是叫剎車防抱死和電子制動力分配，全系無VSC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，前剎通風(fēng)盤式、后鼓剎，比較失望，希望以后的座駕氣囊數(shù)一定要多，鋼粱鋁合金，電子穩(wěn)定必須有，四輪碟剎，說是預(yù)限力預(yù)緊式安全帶，初此之外無任何安全配備，希望下一臺車會有城市安全系統(tǒng)幫助剎車防追尾事故、定速、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警，高速行使真的會方便很多！盲區(qū)監(jiān)測、親水式的玻璃對雨天的駕駛很有幫助，我已經(jīng)改了內(nèi)后視鏡自動防眩目和前2后4的倒車?yán)走_(dá)。

NVH：低配無發(fā)動機(jī)防火墻隔音和翼子板隔音，特意看過POLO的翼子板隔音，是幾乎封死的，VIOS是與發(fā)動機(jī)完全相通的，高配兩側(cè)翼子板多了一塊漏很大縫的泡沫材質(zhì)，感覺并沒有起很大作用，這樣的設(shè)計(jì)就是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度直接進(jìn)入車內(nèi)，1.3MT后排無法放倒，但與尾箱是以一快切割非常不貼和的符合材質(zhì)隔開，完全沒有噪音隔絕的功能，車頂棚的隔音綿無法隔絕雨滴在車頂?shù)穆曇?，車底盤無隔音處理，輪拱內(nèi)無軟性材料隔絕，小石子被輪胎圈起打在內(nèi)襯上的聲音，非常廉價(jià)…整車隔音估計(jì)都沒有達(dá)到用“NVH”這個(gè)單詞去形容的水平，僅僅是遮風(fēng)檔雨就OK…好吧，7萬塊。。。隔音我會自己思考以后去做，也當(dāng)做對車的一個(gè)理解吧。重點(diǎn)應(yīng)該是防火墻、輪拱、然后是車頂、尾箱，四門、最后底盤，如果有時(shí)間有錢的話……

底盤：離地間隙過高導(dǎo)致懸掛行程非常長，直接導(dǎo)致了側(cè)傾的嚴(yán)重，彈簧的壓縮拉伸讓減振筒非常吃力，完全拉不住的感覺，適應(yīng)中國路況的設(shè)計(jì)？走爛路彈簧壓縮到極限直接頂?shù)剿?，搭配厚?5的輪胎路感居然很清晰```？實(shí)在是讓人費(fèi)解，清晰到你難以置信，對這套濾震系統(tǒng)相當(dāng)失望，還不如國產(chǎn)。底盤的平整性一般，空氣從下方流過、不出意外肯定會產(chǎn)生額外的升力，也和過高的離地間隙有關(guān)，我一直認(rèn)為，車寬、空氣動力學(xué)（雖然豐田對外宣傳風(fēng)阻系數(shù)只有0.28，你信嗎……？?。?、避振系統(tǒng)和輪胎寬度影響著高速的穩(wěn)定性，準(zhǔn)備從輪胎和避振系統(tǒng)做改裝去印證我的觀點(diǎn)。175/45/R14的窄胎著實(shí)讓我不放心…

其他的一些：大燈我已經(jīng)更換了遠(yuǎn)近氙氣透鏡、缺失的霧燈也換成了歐斯朗LED日行燈霧燈的組合，增加了一個(gè)OBD水溫表，沒有水溫表總讓我虛，增加了前2后4外加內(nèi)后視自動防眩目的組合，目前為止車開著還不錯(cuò)，朋友坐都感覺不出是1.3的車，油耗大概在綜合5.5L百公里，200元97肯定跑超過400公里，當(dāng)然是不開空調(diào)的前提下…R16輪轂已經(jīng)買好，在等KYB的專用黃桶，官方告訴我今年的10月左右會上市，準(zhǔn)備增加原廠底盤后擾流的包圍，讓車側(cè)面更協(xié)調(diào)，一切都還不完美，這臺車有變的更好的可能。

在合資廠商利潤的驅(qū)使下，它們找到了一個(gè)又一個(gè)縮減成本的方法，質(zhì)感已經(jīng)不是上一代VIOS的高度了，但像我一樣的第一次用自己的錢買車的人是無法通過短短十幾分鐘的試駕體會到的，不論是VIOS、COROLLA還是RAV4，豐田這代產(chǎn)品的質(zhì)感下降的非常厲害，再這樣下去，只能說一句呵呵。但好在機(jī)械和電子元件豐田還在堅(jiān)持著自己的品控標(biāo)準(zhǔn)，目前除了換過后避振桶兩個(gè)、升級空調(diào)程序、偶爾雨天過后打火發(fā)動不了車的情況以外，還沒有出現(xiàn)過任何問題，不知道應(yīng)該是高興還是悲哀。

吐槽先到這里吧……