把強度和剛度混為一談——口水戰(zhàn)的根源。后續(xù)一系列文章將牽涉到強度和剛度的概念。 強度： 材料或結構在外力作用下抵抗破壞（變形和斷裂）的能力稱為強度。 剛度：剛度是指材料或結構在受力時抵抗彈性變形的能力。 剛度大的物體也可以強度小，比如一個玻璃缸；剛度小的物體也可以強度大，比如橡膠警棍，砸向玻璃缸可以將其砸碎。 有沒有想過下面的問題：為什么大貨車行駛過不平路面時能看到駕駛室與貨箱相對位置的扭曲，是不結實嗎？高檔大客車為什么要選擇沒有大梁的承載式車身？越野車（有大梁的非承載式）雖然結實為什么車身整體感不強？為什么城市SUV(承載式車身)不能重度越野？ 這些車就是根據(jù)各自使用需求，設計方案偏向強度還是剛度的例子。非承載式車身（有大梁的） 強度大，剛度相對較??；承載式車身剛度大，強度相對較小。 貨車和越野車需要強度，采取有大梁的非承載式車身結構，但剛性一般操縱穩(wěn)定性一般，車身整體感也不強。大客車和城市SUV追求高剛性，以滿足操縱穩(wěn)定性和舒適性的需要。反應到乘坐感上就是車身整體感強，但未必有感覺的那么結實。 在艱苦路況條件下，非承載式車身的越野車適應性更強，承載式車身SUV即便配有眾多有利于越野的裝備，但車身耐久度會大受影響。