YYP的博客文章寫來有點(diǎn)意猶未盡，我知道作為媒體人在這種情況下有些難。

一方面，心里有自己的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，另一方面輿論氣勢(shì)洶洶，公然站出來潑些冷水，怕是沒那么大影響力反而壞了自己的口碑。

我就假裝YYP把一些沒說的話說出來。

博瑞是不是一輛好車，我想透過這個(gè)活動(dòng)，答案是毫無疑問的。吉利有勇氣做全透明拆解，這個(gè)舉動(dòng)本身就證明吉利對(duì)于博瑞的自信，最起碼讓我們知道博瑞在下料上是不惜工本的。

但是，能否通過對(duì)比拆解就證明雅閣不是一輛好車，甚至吉利造車水平已經(jīng)超過本田。那就得兩說了。

對(duì)于造車來說，做加法簡(jiǎn)單，但是更高明的是做減法。日系車一直秉承的也是精益生產(chǎn)的理念，而非精益用料。 怎么在設(shè)計(jì)框架內(nèi)用最少的材料造出一臺(tái)車，要比在設(shè)計(jì)框架內(nèi)不限成本的造出一臺(tái)車要難得多得多。 博瑞是國(guó)產(chǎn)車的一個(gè)突破，整車品質(zhì)不輸（甚至略好）同級(jí)別的合資車。 但是，我們要注意博瑞的好仍然局限于B級(jí)車這個(gè)級(jí)別內(nèi)。 整車的品質(zhì)對(duì)比雅閣沒有全面占優(yōu)更沒有形成代差。 而通過這次全透明對(duì)比拆解也讓我們了解到，要造出一臺(tái)類似品質(zhì)的B級(jí)車，吉利需要堆比本田多得多的用料才能實(shí)現(xiàn)，這本身也就說明了兩者設(shè)計(jì)上的差距！

江湖傳聞，賣博瑞吉利是不賺錢的，要的就是突破，要的就是B級(jí)車市場(chǎng)的占有率，賺的不是錢是口碑！ 這樣的行為，消費(fèi)者無疑是歡迎的，但是對(duì)于廠家來說偶爾為之可以，不能做長(zhǎng)久之計(jì)！

我更希望，吉利能借研發(fā)博瑞的機(jī)會(huì)掌握精益造車的經(jīng)驗(yàn)，造出比博瑞更優(yōu)秀的好車。 到那時(shí)即使賣一臺(tái)車的利潤(rùn)大大增加，我們消費(fèi)者也是歡迎的！