日產(chǎn)NISSAN的現(xiàn)款GTR（R35）好像很受車評人的歡迎，像YYP曾經(jīng)說過GTR和R8是他的最愛，陳震蘿卜報告的頂部背景圖好像也一直是一個GTR的尾燈，但好像國內(nèi)測評的不是很多。YYP在六年前做過一個簡短的賽道測評。作為一個長期車主，我和大家分享一下我的感受。不談數(shù)據(jù)，因為大家可以在網(wǎng)上自己看，也不談技術(shù)，因為我真的也不很懂（留給車評人和專家們吧），我就簡單說幾點開了幾年和幾萬公里后的自己的感覺。

先來5點為什么這么喜歡，再來5點這車有多討厭。

喜歡1. 彈射起步。

自由落體的加速度是一個G，GTR從靜止彈射起步可以達到1.08G，比蹦極的感覺還要更揪心一些。即使是車的電子穩(wěn)定控制開著的情況，彈射起步時第一檔四個輪子都在微微的橫向扭動，很刺激，兩個手都是麻的。我的一個30多歲的平時很內(nèi)斂不拘言笑的大叔朋友，彈射起步半秒之后尖叫的像一個15歲的小女生。設(shè)想一下阿ＭＩＵ坐在副駕會是什么反應。

喜歡2. 過彎極限

過彎極限的橫向加速度可以到一個G，和過山車拐急彎的感覺近似。經(jīng)常70-80沖進一個180度的發(fā)夾彎是完全不用踩剎車的，一擰方向盤就過去了，連響胎都沒有。記憶最清楚的一次是和一輛邁凱輪12C并排加速到220左右，突然感覺到前面三個畫著朝右大箭頭的牌子，說明是急彎，全速踩剎車，所有的輪子都在扭動，旁邊邁凱輪的制動尾翼也高高地揚起來了，路的左邊可是巖石啊，那次是不多的幾次心里真有點害怕了，但車一點橫向滑動都沒有就轉(zhuǎn)過去了，我看了一眼速度表，150，然后感覺脖子扭了。你要敢?guī)堰@樣開會被活活罵死的。

喜歡3. 駕駛信心

很多人說GTR的電子系統(tǒng)太復雜，不能烘托出賽車手的高超的技術(shù)。但是對于我這樣的普通的沒有任何技術(shù)的駕駛愛好者來說，這就太有用了，這車給你的信心很高，過彎剎車可以晚點，過彎速度可以快一點，出彎全加速可以早一點。有一次在下雪山的時候一個急彎，沒想到路中間有一小塊冰，看到的時候已經(jīng)太晚了，右邊是沒有護欄的懸崖，覺得車瞬間顫動了半秒，然后就像沒事一樣過去了，肯定是當一個輪子打滑時，電子系統(tǒng)用另外三個輪子的抓地力把車救了回來。很多職業(yè)賽車手開山路競技是都選GTR，因為不像賽車場，山路沖出賽道后果是很嚴重的。GTR在紐北可以開７分１９秒（ＮＩＳＭＯ可以７分８秒），駕駛員信心很重要。

喜歡４. 設(shè)計獨特

我說的不是它好看，而是與眾不同，開始我也不是很喜歡，看著太壯實太高，缺少超跑炫酷的感覺，但越來越喜歡，它設(shè)計的很有東方的味道，絕對不是意大利，不是英國風，也不是德國戰(zhàn)車。我覺得唯一能和它一樣有東方味道的是ＬＦＡ（ＮＳＸ的老款是意大利的，新款是美國的）。內(nèi)飾的屏幕很酷，顯示各種賽車數(shù)據(jù)，雖然沒用，但看著還是很酷的。

喜歡５. 實用。

后面的座椅是和前面一樣大的成年人的，但后玻璃太低所以１米７以上的就要碰頭了。尾箱大的可以躺一個成年男人，記得ＴＯＰＧＥＡＲ澳大利亞專場ＪａｍｅｓＭａｙ曾經(jīng)把Ｓｔｉｇ塞到里面去的嗎？

為了證明沒被日產(chǎn)充值，再說說這車特別討厭的地方

討厭１．噪音

超跑排氣的聲音很迷人，但GTR渦輪的噪音太大了，大到大腳加速的時候都幾乎聽不到排氣聲了。跑高速的路噪很大，大到聽音樂和導航都費勁。

討厭２．太顛了

這是所有跑車里減震最顛的一個，每次車開起來必定要把減震調(diào)軟，即使這樣還是太顛了，不是光輪子顛，整車都顫，有點開大卡車的感覺。

討厭３．不舒服

低速開換前兩擋很不舒服，好像是尾箱里有個鐵的工具箱，里面用幾個鐵的工具，嘩啦嘩啦要散架的聲音，尤其是二擋降到一檔的時候。

討厭４．輪胎太光

輪胎基本是光面的，像運動摩托的后輪那樣，加速很爽，但下雨天就會很滑。

討厭５．內(nèi)飾普通

不是太糟糕，但和保時捷，奔馳比要差很多

你們看到這兒還沒睡著真不容易，有什么不同意見和有什么想問的問題請留言。