小肉雞剛過2.5k公里我就拉去首保了，其實4s催的比我還急，那會兒才2k公里。但是首保的項目實在沒啥好說的，換個機油、機濾?？諝鉃V芯拿出來吹吹，其它部件檢查下，沒了…………

所以這首保啊，市場價值也不過500不到，所謂的原廠正牌，就是通用貼標的美孚1號全合成，小肉雞用0-30W即可，某寶價格300多，不到400.我的比利時機油誒，啥時才能換上。

對了，除非特殊情況，保養(yǎng)周期內(nèi)的里程沒到5k真沒必要去換，我這次放出來的油還是金色的。2.5k拉去首保純粹是我閑的蛋疼。1.5t的發(fā)動機對應的機油標號是0-30W，符合通用DEXOS標準的機油即可。所以諸位如果以后想自己玩，購買國外其它廠子的機油時注意DEXOS的標簽就行，目前最高的好像是DEXOS 2標準，通用全品牌OK。1.5t使用的機油會比2.0t的40W稀一些，相對更節(jié)油。雖然節(jié)油對我一點意義也沒有。

另外8一句，君越用的機濾是ACDelco的PF64，科魯茲、昂科威、凱迪拉克通用，邁銳寶應該也通用。

最奇葩的要數(shù)空氣濾芯了，結(jié)構(gòu)從肉眼看有3層以上，目前沒找到同款型號。另外看看廈門現(xiàn)在多臟誒，才3個月左右。白色那層類似海綿體的過濾層，比豐田的加碳的紙質(zhì)濾芯更不耐臟，按目前的速率看，估計半年可以全黑。

另外從車友群里看，有的拆過手套箱、有點拆過車門板，其實隔音棉的用料并沒減多少……估計減的就是我說的車底的那一大片隔音棉吧。不過至今市場、車友的評價并不高，撇開不少都是小白車主外，似乎除了內(nèi)外設計，比較【內(nèi)涵】的動力配置或細節(jié)也是批評多，贊美少。

可惜了一部好車。

現(xiàn)在是第二箱油，換了95號.是添加燃油添加劑后第一次加油。到底還是要剛添加時效果明顯，現(xiàn)在屬于添加劑效用的尾韻，油門反應積極，初段提速也比較主動。隨之配合的是非sport下1升2指令更明確，2升3,3升4,4升5比較柔和，基本無頓挫。加上又加了下護板，其實雙離合的異響已經(jīng)很難聽到。

但腳感還是生澀，偶有的頓挫生澀感明顯。而sport的模式比較尷尬，因為路況限制了車速，總是卡在3升4，大概35~40區(qū)間。一直懸在2.7k~3k轉(zhuǎn)，不能升檔又不能降檔的。這時如果撥片干預直接升檔轉(zhuǎn)速回到2.2k上下，這時候就回到非sport模式的質(zhì)感。反復如此，所以車速上不去的話sport模式開起來人覺得慌。

缺點還是有的，起步時就是大家油門，2/3或地板油吧，而且是一腳下去時頓挫感特明顯。明顯雙離合被嚇尿的感覺，一臉懵逼地，然后再慌慌張張地升檔開跑。如果是在2、3、4大腳油門，需要個大概1到2秒的過程，等動力上來，接下來輸出就很穩(wěn)了。

所以1.5T到底還是小肉雞，市區(qū)動力夠用是夠用，但想必很多人是看不上的。油耗方便至少我開的方式壓根不省油，市區(qū)百公里12最好成績了，高速隨便能刷到百公里5.所以這就沒啥亮點。

那么這套雙離合會學習嗎？會的。

大概1500公里時會有第一次很明顯的改觀，這在非sport下非常明顯。突然間開始會發(fā)現(xiàn)變速箱的升降擋變?nèi)犴?，?jīng)過對比，正常開時1升2從原來的15km/h改為了13km/h，之前有提到過一度變化到10km/h，整體變?yōu)樘崆吧龣n。

降檔倒沒啥心得，不是很認同許多人對【降檔遲疑】的評價。這個評價很多人是基于突然大腳油門后的滯后性，按照君越的調(diào)教其實他不是很樂意跑的這么莽。如果是斯斯文文地開法（這的意思不是說君越不適合激烈開法，而斯文是相對的一種日常的、更傾向舒適向的“老司機”駕車風格），那么其實升降擋的頓挫啦、遲疑啦變換并沒有那么夸張。

最后是托底問題，b柱下面那個導流板老拖，但是還蠻耐操的應該是鋼鐵材質(zhì)，首保時順便檢查了下，沒啥子大礙，大不了不2年換兩塊新板。