減速帶，顧名思義，過減速帶時必須減速，這是常識。所以我相信大多數(shù)人看到標題都想噴我一頓，過減速帶時不踩剎車難道要地板油？

通過平日的觀察，我發(fā)現(xiàn)有很多人都是在即將通過減速帶甚至在通過中踩剎車。我現(xiàn)在嚴肅的告訴你，這樣過減速帶，最遭罪的就是汽車的前懸架。

我先給大家科普一下汽車懸掛，你應該能感受到，騎二八大杠過坑路的感覺就像是被好基友疼愛，而坐汽車過坑坑坎坎則要舒服的多，功勞就在汽車的懸掛。說簡單點，懸掛就像安裝在車輪與車架之間的彈簧，當通過一些凹凸不平的路面時，彈簧就可以起緩沖作用，過濾掉細小的震動，保證乘客的乘坐舒適性。

不知大家有沒有發(fā)現(xiàn)，稍微用力踩剎車時，由于行駛慣性與制動力的沖突，我們會感覺到車身有一個前傾的趨勢，即車身重心的前移。如果你還不能體會，下次你的好基友開車時，你照著他的蛋一記重拳，他肯定會一記急剎，這時你就能體會到車身重心前移的感覺。

然后我們說回懸架，我們已經(jīng)知道，懸架中的彈簧負責減震。這時我還要科普一個名詞：彈簧行程，即彈簧初始位置與壓縮后位置之間的距離，你也可以理解成彈簧的長度。彈簧的行程越長，可壓縮量就越大，但可壓縮量終歸是有限的。

請注意！接下來是重點！接下來是重點！接下來是重點！

那么我們把車身重心前移和彈簧行程聯(lián)系到一塊，你能想到什么？當你踩剎車時，車身重心前移，汽車的重量會向前部轉(zhuǎn)移，結(jié)果就是壓縮前懸架減震彈簧。想不明白的可以看下圖，緊急制動時的車身姿態(tài)。

也就是說，當你速度很快進行緊急剎車時，車身重心前移，前懸架彈簧被大幅度壓縮，緩沖余量減小。這時候通過減速帶，懸架彈簧還沒有恢復到初始狀態(tài)，緩沖作用大大減弱，車輪傳來的沖擊可以說是直接傳遞到車架以及駕駛室內(nèi)，汽車和你的 屁 股 都不會太好受。經(jīng)常這樣，對車身的懸架系統(tǒng)肯定會有所損害，而如此大的震動沖擊對汽車其他的零件肯定也不太好。

那么到底該如何過減速帶呢？最正確的做法就是看到減速帶提前剎車，給減震器彈簧一個恢復形變的時間，以使汽車懸掛在通過減速帶時可以發(fā)揮緩沖的作用。另外還有一點，過減速帶不要單邊壓減速帶，這樣對車身懸掛也不是很好，篇幅有限，就不做過多解釋啦。