取之于新車評，用之于新車評。

作者：吾曉東

問：請問你對雷克薩斯rx200t、奔馳glc、發(fā)現(xiàn)神行這幾部車看法？

---問題來自：Devin.

答：咖友你好，首先我不知道你更關(guān)心的是這幾部車的哪一方面？雷克薩斯的RX200t整體外觀比較凌厲，線條更加硬朗，側(cè)面線條更是可以用“性感”來形容，加上懸浮式的C柱等等細(xì)節(jié)都流露出了新一代雷克薩斯年輕化的設(shè)計(jì)語言，內(nèi)飾保留了雷克薩斯精致細(xì)膩的優(yōu)良傳統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)方面雖然不算出彩但也足夠日常使用，作為一臺(tái)定位比起這個(gè)價(jià)位要高半級的中大型SUV，RX的底盤保持了這個(gè)級別車型應(yīng)有的質(zhì)感，后排空間更不是GLC這類車型所能比得上的，如果說RX的動(dòng)力系統(tǒng)可以用平庸來形容，那RX的后排就可以稱得上豪華了。

奔馳的GLC在外觀方面和RX走了兩條相反的道路，從GLK時(shí)候原本硬朗的風(fēng)格一下子給捋圓了，GLC的內(nèi)飾基本上就是一C級的樣子，雖然沒什么新意但奔馳出品的內(nèi)飾豪華感還是在的，動(dòng)力方面用買RX200t的錢可以買到更強(qiáng)動(dòng)力版本的GLC260，底盤方面的轉(zhuǎn)變和它的外觀轉(zhuǎn)變一樣，少了一絲硬朗但多了一絲圓滑（韌性），如果說GLC其它方面都很優(yōu)秀，那么它的后排相比之下就顯得有些寒酸了，雖然也不小，但是和RX的后排相比那它們的差距還真不小。

所以我的建議是如果你是買了自家用，平時(shí)后排需要經(jīng)常坐坐人的，那么雷克薩斯的RX會(huì)更合適，不僅后排更大并且做工用料更細(xì)膩，而且雷克薩斯還帶有四年/十萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)，加上雷克薩斯逆天的可靠性，長期持有它的使用成本是最低的。相反如果你更多的是買了就自己一個(gè)人開，并且更加注重駕駛的質(zhì)感，同時(shí)后排的使用率并不高并且你更喜歡奔馳帶給你的那種不一樣的品牌附加值，那么你選GLC。

至于發(fā)現(xiàn)神行我就不提了，我只拋出一個(gè)數(shù)據(jù)，2015年J.D.Power美國市場的汽車可靠性排行榜上雷克薩斯以每100輛車89個(gè)故障數(shù)排名可靠性第一，奔馳是以119個(gè)排第8，路虎則是以258個(gè)排名第31位（倒數(shù)第二），而行業(yè)平均是147個(gè)。我不論發(fā)現(xiàn)神行的產(chǎn)品力如何，起碼在我看來你整個(gè)品牌的可靠性如此讓人不放心，那我有什么理由去選擇你？

問：請問同一款車，比如馬3，?？怂?，兩廂車操控性好還是三廂車操控性好？

---問題來自：我在等煙雨

答：咖友你好，同一款車通常都是兩廂車型的操控性更好。要解釋清楚這里面的原因那我們就必須來解剖何為“操控性”，“操控性”拆開來講就是對車的操作和控制特性，要知道操控車的主體是我們?nèi)?，而我們操控車是通過方面盤，方向盤操控車是通過前輪，前輪在進(jìn)入彎道后通過控制車身前部進(jìn)而把車身后部拉向車身前部的行駛軌跡。

這個(gè)過程當(dāng)中兩廂車和三廂車唯一的差別就是從車身B柱開始往后的車身部分，由于三廂車會(huì)比兩廂車多一個(gè)尾箱，因此三廂車更長，車子在駛?cè)霃澲泻笸蟿?dòng)車身后半部分時(shí)兩廂車由于車身更短因此可以更快的跟隨車身前半部分駛?cè)霃澲?，而三廂車就?huì)由于慣性作用在其車身后半部分被拖動(dòng)到彎中的這個(gè)過程變得拖沓，跟隨性更差，跟隨性變差就意味著車子越不易受駕駛員控制，舉個(gè)例子我要是在車尾拖個(gè)十米長的物體那它的跟隨性肯定更差。

另外兩廂車由于后輪更靠近車身后部的頂點(diǎn)，因此車子會(huì)更穩(wěn)，在彎中的姿態(tài)也會(huì)更好，極限更高，自然受駕駛員控制的寬容度也會(huì)更高。