此文僅針對(duì)Hyundai/Kia 的Gamma引擎的機(jī)油使用保養(yǎng),可能受眾面極窄,可跳過或僅作娛樂。
但若覺得值得一看,也不妨在有閑情時(shí)探一下自己愛車,以自娛自樂。
重復(fù)一下以前說過的幾點(diǎn):
1. 無論環(huán)境溫度如何,普通民用車只要引擎正常工作,水溫約在90度,油溫約在100度;
2. 對(duì)于現(xiàn)在的復(fù)合黏度機(jī)油,高溫黏度(W后的數(shù)值)與用車當(dāng)?shù)貧鉁貨]有任何關(guān)系,不要望文生義地認(rèn)為其數(shù)值就是氣溫范圍;唯一與用車地氣溫有關(guān)是低溫黏度(W前的數(shù)值),氣溫越低越需要更小的低溫黏度在啟動(dòng)階段保護(hù)引擎。
3. 引擎從設(shè)計(jì)制造階段就已經(jīng)決定了其工作溫度時(shí)所需的黏度,所以高溫黏度(W后的數(shù)值)應(yīng)選擇車主手冊(cè)上規(guī)定的黏度;對(duì)于低溫黏度(W前的數(shù)值),車主手冊(cè)會(huì)根據(jù)不同的氣溫推薦;如果錢包能承受,選用越低的低溫黏度(W前的數(shù)值)越好。
一般用車按照這幾點(diǎn)選機(jī)油(同時(shí)符合API等級(jí)以及其他車廠特定的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和保養(yǎng)間隔)即可。
故障車,老爺車,賽車,或特殊車輛/特殊用途不談。
其他進(jìn)階使用也應(yīng)該保持官方推薦的高溫黏度,滿足或高于各種等級(jí)認(rèn)證,再去玩合成非合成/添加劑等方面,不在此展開。
我第一輛車是起亞的一輛國產(chǎn)1.6L的小車,配備了當(dāng)時(shí)還是比較新的1.6L NA Gamma引擎。
這是手冊(cè)上對(duì)機(jī)油使用的要求:
官方要求保養(yǎng)(不單單是換機(jī)油)里程為:
普通用車:7500km/6個(gè)月
重度用車:5000km/6個(gè)月
品質(zhì)等級(jí)認(rèn)證:
API SL或以上;ILSAC GF-4或以上,再無其他特殊要求;
官方推薦使用SM 5W-20的機(jī)油(或5W-30,但油耗沒有20級(jí)的油好)。這可算是一種全天候機(jī)油,即使氣溫低至-30攝氏度仍然適用。當(dāng)然如果你買不到5W-20,那使用高黏度的機(jī)油也權(quán)當(dāng)沒有選擇的選擇(但引擎不是工作在最佳狀態(tài))。
要求很低,很好養(yǎng)!
再說一下保養(yǎng)間隔。
其實(shí)官方手冊(cè)上要求的保養(yǎng)間隔已經(jīng)考慮到所在市場(chǎng)的用車環(huán)境進(jìn)行了修正(如同一款車在國內(nèi)的保養(yǎng)間隔比在美國已經(jīng)要短的多),除非你是買了一輛平行進(jìn)口車拿著北美的官方手冊(cè)。但有的4S為了多掙錢而私下要求縮短保養(yǎng)間隔(如明明手冊(cè)上寫的是10000km/一年,非要縮短為7500km/一年甚至5000km/6個(gè)月)。我本人對(duì)這種情況不理會(huì),若是有4S強(qiáng)行,我會(huì)要求他們出一份書面文件,售后簽字,經(jīng)理簽字,蓋上公司公章。
我這輛車的情況,大部分時(shí)間市區(qū)代步,其實(shí)半年跑不了5000km;而且也符合重度用車的第一條(經(jīng)常性地短途行車),所以對(duì)于5000km/6個(gè)月的保養(yǎng)間隔我是接受的。
很多人認(rèn)為高速是對(duì)引擎和機(jī)油的高負(fù)荷運(yùn)作,而我的觀點(diǎn)是:高速行車對(duì)于輪胎懸掛等是重度用車,但對(duì)于引擎(和機(jī)油)來說卻不是,除非你每一次超車都kick down紅線,長時(shí)間保持五六千轉(zhuǎn)甚至紅線跑極速(這是違法行車,不在我的討論范圍內(nèi))。在合法時(shí)速下跑高速,其實(shí)引擎的負(fù)荷很低(特別是現(xiàn)在的波箱邏輯設(shè)計(jì),基本上有六檔以上,120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速不會(huì)超過3000rpm),對(duì)機(jī)油的損耗甚至比不上市區(qū)的走走停停。
下面是一機(jī)油廠商對(duì)重度用“油”的定義:
短程用車為主(16km以內(nèi));
增壓引擎;
商用或軍用(如出租車);
超長時(shí)間怠速(如公司配司機(jī)的車);
里程超過十六萬公里的舊車;
經(jīng)常性在沙塵環(huán)境拖車開車。
一對(duì)照,我的車一直在Severe Service(第一條)。
從我10年底拿到車,4S做保養(yǎng)用的原廠油(現(xiàn)代自己的子公司 Mobis)都是5W-40,還美其名曰的說深圳的氣溫高,特別是夏天三十多度,用40級(jí)的油剛好。
Sh*t!現(xiàn)代起亞在中國找的什么豬隊(duì)友,身為專業(yè)人員竟然把高溫黏度等級(jí)當(dāng)成氣溫!你要是嫌棄用原廠油的話,可以換成殼牌的,紅/黃/藍(lán)/灰任選,但統(tǒng)統(tǒng)都是40級(jí);
更神奇的是,走遍深圳大大小小的超市,賣的基本上都是40級(jí)的機(jī)油,能找到個(gè)30級(jí)已經(jīng)算是驚喜。我猜是要么是機(jī)油廠商華南區(qū)的銷售或技術(shù)人員是臨時(shí)工,要么是他們以為大家都是開大眾的
開始時(shí)也不覺得有什么不對(duì)勁,只是行車時(shí)有種說不清的怪怪感覺;理論上使用40級(jí)也不會(huì)對(duì)引擎怎么著(畢竟手冊(cè)上也有),同時(shí)第一輛車興奮過度,關(guān)注點(diǎn)都在機(jī)械和電子上;二來是4S“官方”行為,出問題也有對(duì)方負(fù)責(zé)。
(再次說明:官方是指車廠有書面文件的敘述,4S的行為不一定官方)
后來覺得油耗高得離譜(一定程度上有深圳市區(qū)交通的重大貢獻(xiàn)),到車友群里討論和查閱車主手冊(cè)和官方資料,我們確定4S給我們用了不合適的機(jī)油。有車友甚至打電話到現(xiàn)代起亞中國的官方機(jī)構(gòu)投訴,要求4S使用官方推薦的5W-20。我不記得確切的時(shí)間(因?yàn)槲颐磕昃椭蛔鰞纱伪pB(yǎng)),仿佛記得從12年年底后再去4S保養(yǎng),已經(jīng)換成Mobis的5W-20。
很多人覺得20級(jí)的機(jī)油太稀。稀不稀不是我們使用者說了算,是設(shè)計(jì)制作引擎的工程師們?cè)趫D紙階段就決定了。
當(dāng)時(shí)我們也吃飽撐著探討了為什么外面大賣40級(jí)的機(jī)油而這幅Gamma引擎卻另類推薦使用20級(jí)的機(jī)油。用什么高溫黏度的機(jī)油是引擎設(shè)計(jì)制造階段就決定的了,為什么一輛入門小車還要如此折騰?!沒法子,第一輛車總是情不自禁!而且很多人都有過“巴不得睡在車?yán)锉焕掀帕R”的經(jīng)歷,所以一聊起來就特別興起。大家僅作一笑,或直接點(diǎn)擊頁面最右上角。
其中論壇里有一位tpscf大俠令人印象深刻。與其他人云亦云,這里那里抄一段或提出一個(gè)玄乎的觀點(diǎn)而不能定性解釋只靠吹的“Bai度式”發(fā)言不同,他是一位嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜?,雖然我不斷定他是否有過高等教育的學(xué)歷,但他提出一個(gè)觀點(diǎn),都盡可能地搜尋官方的標(biāo)準(zhǔn)/數(shù)據(jù)和國外的測(cè)試數(shù)據(jù)(雖然他自嘲自己的英文水平很水)去佐證,令人尊敬。
先了解一下這臺(tái)引擎。
這幅1.6NA的Gamma引擎,我在一份有點(diǎn)年份的現(xiàn)代官方catalog上找到了一些數(shù)據(jù)。
放在今天,這幅引擎的表現(xiàn)確實(shí)一般,但在七年前(09年進(jìn)入中國首先裝配在福瑞迪上),其超過120匹的馬力,正時(shí)鏈條的使用和小于100kg的重量,還是相當(dāng)耀眼。
在2500rpm出現(xiàn)第一個(gè)扭力小平臺(tái),從3500rpm至5500rpm才是亢奮狀態(tài),一副高轉(zhuǎn)引擎的架勢(shì)。在實(shí)際使用中,確實(shí)是2000rpm之前沒睡醒一樣,之后逐漸進(jìn)入狀態(tài),3000rpm開始發(fā)力(但是4500rpm之后的引擎聲不太悅耳)。
現(xiàn)代甚至在2012年憑借1.6NA的Gamma上了一回“十大”,當(dāng)然那是配備了GDI直噴的版本,但底子還是原來MPI多點(diǎn)電噴版本的Gamma引擎。
那為什么這臺(tái)Gamma引擎需要用20級(jí)的如此相對(duì)低高溫黏度的機(jī)油呢?(T大俠的貢獻(xiàn))。
這幅引擎部件間的間隙應(yīng)該非常緊密,并不需要粘稠的機(jī)油去輔助密封。同時(shí)可能機(jī)油的輸送通道相對(duì)細(xì)小,只適合低黏度高流動(dòng)性的機(jī)油流動(dòng)。
且因?yàn)殚g隙緊密,油道細(xì)小,除了對(duì)高流動(dòng)性的要求外,推測(cè)對(duì)機(jī)油的潔凈度也應(yīng)該有很高的要求,以避免雜質(zhì)阻塞油道,這樣,對(duì)機(jī)油過濾器必須十分嚴(yán)格。
為了驗(yàn)證得找起亞的官方技術(shù)文件。
機(jī)械精度設(shè)計(jì)方面的資料找不著,但在一份起亞官方技術(shù)文件對(duì)機(jī)油過濾器有嚴(yán)格的要求,大意是我們的機(jī)器如何精密,我們?nèi)绾螌I(yè)的選用最合適黏度的機(jī)油和特別的濾清器以保證過濾能力,流動(dòng)性,油壓以及整個(gè)潤滑系統(tǒng)的正常運(yùn)作。若使用不合適黏度的機(jī)油或不合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油過濾器,會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的不能發(fā)揮最大性能,甚至出現(xiàn)故障(如低油壓報(bào)警,冷啟動(dòng)噪音,引擎撞擊聲,口哨聲等等等)。
后面還有附圖說明原廠的過濾器的特殊結(jié)構(gòu)比一般副廠要好。
我這幾年一直在用Mobis原廠的機(jī)油濾清器,一來若真如起亞官方所述,這不愧為一個(gè)優(yōu)秀的過濾器,二來便宜,在4S也就是50塊一個(gè),實(shí)在沒必要再多花錢換外面的(而且還要花相當(dāng)?shù)木θゲ樽C代替品對(duì)機(jī)油過濾能力,流速和壽命方面符合要求)。
另一方面,前面說過機(jī)油除了潤滑/散熱/清潔等主要功能外,還有其他輔助作用。
對(duì)于這臺(tái)Gamma引擎來說,機(jī)油還有一個(gè)重要的輔助作用,推動(dòng)CVVT。
和寶馬的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)氣門調(diào)整機(jī)構(gòu)(Valvetronic?)這樣的高級(jí)產(chǎn)品不同,起亞的CVVT是靠油壓來推動(dòng)的(而且只有時(shí)序Timing調(diào)整,沒有升程Lift調(diào)整)
在一份現(xiàn)代關(guān)于CVVT的培訓(xùn)材料中(資料中所用的例子是Beta引擎,不是Gamma引擎,但CVVT部分基本一樣),就介紹了其CVVT是通過把機(jī)油泵進(jìn)提前室或遲延室來控制氣門的正時(shí)的。
其中一個(gè)很重要的部件就是OCV (Oil Control Value)機(jī)油供應(yīng)控制閥。
OCV控制著機(jī)油怎樣進(jìn)入提前室或遲延室,簡單來說就是控制CVVT的工作。
起亞的另一份技術(shù)文件中也提到了確保OCV正常工作的重要性。其中又特意提到了機(jī)濾的重要性,不合格的機(jī)濾影響機(jī)油流速可能影響CVVT工作。
那樣基本上可以推斷若使用黏度過高的機(jī)油,流動(dòng)阻力太大,可能會(huì)影響OCV的工作,不能(及時(shí))把(足夠的)機(jī)油輸送到CVVT裝置,讓CVVT不能工作在最佳狀態(tài),甚至某些極端情況無法工作??捎^察癥狀之一就是油耗大。
這是我記錄的這輛車前兩萬公里的油耗。
我不是一個(gè)過于關(guān)心油耗的人。在購車階段我會(huì)去了解備選車的油耗范圍以及為什么會(huì)有如此的油耗,只要在能接受的范圍內(nèi),我并不介意多一升少一升(不想綁手綁腳地用車)。我會(huì)記錄車輛的油耗,但更多地在于觀測(cè)車輛的狀態(tài),觀察其是否正常工作等。
對(duì)這輛車我從來沒有期望能有一個(gè)很低的油耗,在同級(jí)車?yán)铮?.5/1.6L NA,四米上下的車長)多出100kg的重量,205的車胎(對(duì)比同級(jí)185)都是對(duì)油耗不利的因素;
我本人也從來不主動(dòng)刻意地用省油的方式去駕駛。
現(xiàn)在的車廠,為了討好消費(fèi)者,單單在波箱設(shè)定上,能有多早升檔就多早;很多車是2000rpm左右就升檔。我不喜歡大開大合前仰后合地開車,更不踩地板油(這樣開車嚴(yán)重影響我的心情和乘客舒適度),但一般在路口燈位,只要路況允許,我會(huì)在加速時(shí)通過持續(xù)給油門施壓,轉(zhuǎn)速在60km/h限速之前可以達(dá)到3500rpm,若限速80的話可以達(dá)到4500rpm以上。我認(rèn)為既然引擎工程師給了我們六千多轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速范圍使用,為什么不用?!
然而,但是,奈何,BUT,這油耗實(shí)在太驚天地:
(注意有些特別低的點(diǎn)是因?yàn)閰㈦s了高速油耗,其他的記錄點(diǎn)基本上皆為市區(qū))
首保前就達(dá)12L/100km;之后甚至在一段時(shí)間在達(dá)到14~15L/100km的水平(我真的不是在開4.0 V8)。
紅色部分(這段為特殊情況沒有參考意義):
這里誠然有深圳市區(qū)交通的貢獻(xiàn)。
我上下班要經(jīng)過南海大道,去過的朋友應(yīng)該知道這是一條怎樣繁忙的主道,甚至還有160秒的紅綠燈,加上那段時(shí)間修路,加上夏天全程空調(diào),7公里不到的單程,正常耗時(shí)50分鐘以上,那天不順時(shí)耗時(shí)一個(gè)小時(shí)以上(我深深的記得有跑一個(gè)半小時(shí)遲到了,平均時(shí)速四點(diǎn)幾),基本上是停下來干等吹空調(diào)光燒油不走;
黃色部分:
天氣變涼,空調(diào)頻率降低;路也修好了;基本上能保持單程40至50分鐘,但油耗仍然在12L/100km上下。但我覺得這不是這輛車的真實(shí)水平,因?yàn)橹灰慌芨咚?,油耗就刷刷刷的降,?610km時(shí)甚至有一次幾乎是全高速,油耗只有6.X L/100km。
這時(shí)我們已經(jīng)在懷疑機(jī)油的問題。
前面說過,4S一直給我們用5W-40的機(jī)油,40級(jí)的黏度本來就很高,其阻力本身就是消耗引擎動(dòng)力;其次太高的黏度可能影響CVVT不能正常工作,讓本來附帶的省油功能失效。
綠色部分:
后來4S也把配套的保養(yǎng)機(jī)油換成5W-20,油耗就有明顯的下降,基本上維持在9L/100km上下,比同級(jí)車高2L左右,鑒于車輛本身的特性和我的駕駛習(xí)慣,以市區(qū)上下班用車為主,個(gè)人覺得是一個(gè)合理的水平,此時(shí)車輛正常運(yùn)作。同時(shí)行車的順滑感(特別是低速區(qū))Refinement提升不少。
低能耗是行業(yè)趨向,既然設(shè)計(jì)上能使用20級(jí)的機(jī)油,官方?jīng)]有理由不推薦。
這就是保養(yǎng)手冊(cè)上推薦5W-20的原因(當(dāng)然5W-30也是可以,但使用20級(jí)油能獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性);在5W-20/30買不到的情況下,才使用40/50級(jí)的機(jī)油作應(yīng)急用途。
4S錯(cuò)誤使用5W-40的行為,雖然不至于損壞引擎,但卻損壞了消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品的印象(認(rèn)為這是一臺(tái)粗糙的耗油的引擎),在國內(nèi)這個(gè)人云亦云隨大流的市場(chǎng),破壞力驚人。
我在這輛車上共使用三個(gè)牌子的N種機(jī)油:
Mobis 5W-40(4S的錯(cuò)誤)
Mobis 5W-20(十分經(jīng)濟(jì)實(shí)用的機(jī)油)
Shell 5W-40(完全是上了4S的當(dāng),額外花錢,錯(cuò)上加錯(cuò))
Amsoil Signature 0W-20(十分優(yōu)秀,但不適合,沒必要)
AmsoilXL 0W-20(十分適用的機(jī)油)
AmsoilOE 0W-20(十分經(jīng)濟(jì)適用的機(jī)油)
補(bǔ)充一下,這車的所有基礎(chǔ)保養(yǎng)都是4S送的,免費(fèi);而且4S以手冊(cè)上的5000km/6個(gè)月的保養(yǎng)間隔為由,不實(shí)用原廠配件或不按時(shí)按里程保養(yǎng),均視為放棄保修(此車的動(dòng)力系統(tǒng)保修是五年/十萬公里)。
自從4S換了Mobis 5W-20以后,其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)的;油耗低,在5000km/6個(gè)月的換油間隔下也沒有什么不妥。
但終歸這Mobis 5W-20只是SL級(jí)別的礦物油,而且受不住外面翻天鋪地的合成機(jī)油的誘惑,從三年多前開始,在4S做完保養(yǎng)后又開到修車店里換上自己買的機(jī)油(有時(shí)候錢就是這樣糊里糊涂被花掉了
一般來說機(jī)油第一選擇自然會(huì)是Shell或者M(jìn)obil 1(一個(gè)法拉利一個(gè)麥凱倫),畢竟從小看賽車就已經(jīng)耳聞目睹;但市面上Shell和Mobil 1的假貨太多了(而且20級(jí)的機(jī)油非常少),于是選擇了另一個(gè)在賽車上看到過的品牌Amsoil,因?yàn)閷?shí)在太小眾,假貨商根本沒興趣對(duì)其下手,比較放心,而且即使是進(jìn)口油,價(jià)格還算可以。從最便宜的OE系列,到XL,到最貴的Signature系列都用過。
由于我的車主手冊(cè)對(duì)機(jī)油的要求只有三個(gè):
API SM或ILSAC GF-4以上
5W-20(當(dāng)然我傾向于用0W-20以求更好的冷啟動(dòng)性能)
5000km/6個(gè)月保養(yǎng)間隔
所以選擇非常簡單,可能是對(duì)機(jī)油要求最低的引擎之一,滿足或優(yōu)于以上要求即可(有的車廠還要求特殊的ACEA認(rèn)證等級(jí)或車廠自己的認(rèn)證如福特M2C947-A,通用dexos1,大眾VW503.1,本田渦輪車型HTO-06等要求認(rèn)證,就要確保機(jī)油滿足這些規(guī)格)。
使用差別:
Mobis 5W-40與Mobis 5W-20
引擎啟動(dòng)噪音變小,更早進(jìn)入狀態(tài),轉(zhuǎn)速上升快,運(yùn)轉(zhuǎn)噪音低平順性改善,油耗答復(fù)
Mobis 5W-20與Amsoil 0W-20
拋開更低低溫黏度帶來冷啟動(dòng)的改善,確實(shí)在運(yùn)轉(zhuǎn)的寧靜度和順滑度(對(duì)不起,不能量化)有改善,心里上滿足感更大。但是問我老婆有啥區(qū)別時(shí),得到十分干脆的回答:沒!
這就是為什么我一直不想深入那些沒有標(biāo)準(zhǔn)量化的方面,因?yàn)槊總€(gè)人的感知或關(guān)注點(diǎn)差異太大。
Amsoil三個(gè)系列間的差別
從左到右為OE, XL和Signature,最大的差別是Service Life。
OE系列用于替換原廠油,換油周期follow原廠要求(以3000英里為參考);
XL系列則可用至一萬英里或6個(gè)月;
Signature系列根據(jù)用車環(huán)境不同,但最差也有一萬五千英里或一年。
在心里暗示和刻意的觀察下,其質(zhì)感(好模糊的詞)確有差別。但是在5000km/6個(gè)月的保養(yǎng)周期內(nèi),我會(huì)說,以市區(qū)上下班的應(yīng)用環(huán)境下,以這臺(tái)Gamma引擎,以本人的感官而言,此差別往往很容易就被其他環(huán)境因素淹沒!加上5000km/6個(gè)月的保養(yǎng)周期,最貴的Signature系列的一萬多英里/一年的換油周期發(fā)揮不了作用,其中可能更多的添加劑也發(fā)揮不了什么可明顯察覺的作用,所以只用過一次就棄用了。
即使機(jī)油本省能長期使用,個(gè)人認(rèn)為比較安全的保養(yǎng)周期也不要超過一年。
以來要考慮機(jī)油過濾器的壽命(當(dāng)然可以選在長效機(jī)濾陪同長效機(jī)油使用),二來像我以前說過的,正規(guī)的保養(yǎng)不止是換油,還包括對(duì)整車的機(jī)械和電子電器的檢查,提早/及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種故障或隱患。
所以對(duì)我來說,我更樂意每半年做一次保養(yǎng)使用OE/XL之類“短效”/“常效”的產(chǎn)品,其實(shí)OE于Signature之間的差價(jià)足以彌補(bǔ)機(jī)濾加工時(shí)費(fèi)。
另外大家也應(yīng)注意到,長效機(jī)油的總堿值較大(OE 7.9 -> XL 9.0 -> Signature 12.6),可以幫助分解混入潤滑系統(tǒng)中的汽油中的酸性物質(zhì),避免/降低油泥的形成/積累。
使用效果:
Gamma 1.6L NA;
市區(qū)上下班代步用途/少數(shù)高速;
六年不到/五萬公里不到;
前一年多時(shí)間使用Mobis 5W-40及一次Shell 5W-40;后以Mobis 5W-20為主,間隙性用過幾次Amsoil的0W-20;
故障:無機(jī)械類故障;在今年換過一個(gè)曲軸位置傳感器(電子類,與機(jī)油無關(guān));和火花塞油封(橡膠老化,與機(jī)油無關(guān))。
在上個(gè)月?lián)Q油封時(shí)打開缸頂蓋,情景如下。
四個(gè)字:光潔如新!
下方可見正時(shí)鏈條以及圓形的CVVT機(jī)構(gòu)。
未看到一點(diǎn)油泥,20級(jí)的機(jī)油足夠密封,或者說所用的機(jī)油清潔能力足夠;
在凸輪軸的摩擦面也沒有發(fā)現(xiàn)肉眼可觀測(cè)的磨損,所用機(jī)油提供了足夠的潤滑保護(hù)。
并不是說Amsoil就比其他牌子好,還有很多牌子,如Total,Motul,Redline等等,沒有兩下子也不能在賽場(chǎng)上證明過自己。只是由于個(gè)人原因剛好當(dāng)時(shí)就用上了,而且發(fā)現(xiàn)挺合適的;后來添置另一輛車以后這輛車就是老婆在開,心思也不再在上面了,懶得折騰了。而且畢竟個(gè)人沒有足夠的資源去橫評(píng)使用各大品牌的產(chǎn)品。
機(jī)油好與不好不單單在于油本身,還要看是否適合你的車,是否適合你的用車環(huán)境和習(xí)慣!
像我老婆那樣的,原廠的礦物油都足夠了;
要是我自己,我會(huì)繼續(xù)用Amsoil的OE或XL,不太貴,但流暢度,“悅耳度”都有改善(我對(duì)噪音/音響較挑剔)。
里程較小,代步用途,無其他要求的,原廠合成油甚至礦物油或是同規(guī)格自購油已經(jīng)足夠;
跑的里程多,用的比較狠的,一款長效的合成油可能不錯(cuò);
落場(chǎng)跑圈的,玩漂移的,經(jīng)濟(jì)允許的,對(duì)機(jī)械有深刻研究,有進(jìn)階玩車要求講求質(zhì)感講求聽感講求潔凈能力玩添加劑的,那就慢慢選好的。
你輕輕一贊
是我大大的動(dòng)力