在FEVER心中馬自達(dá)算是一家小眾車(chē)企，車(chē)一直賣(mài)得不溫不火。馬自達(dá)就是一直走技術(shù)和操控路線(xiàn)的，經(jīng)過(guò)這幾年的進(jìn)步，馬自達(dá)在堅(jiān)持技術(shù)與操控的同時(shí)多了一個(gè)新的關(guān)鍵詞，那就是“顏值”。這幾年馬自達(dá)逐漸在每個(gè)車(chē)型上都采用了“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)，個(gè)人覺(jué)得顏值確實(shí)很高。而且給我的感覺(jué)馬自達(dá)和斯巴魯?shù)念?lèi)型有點(diǎn)相似都是技術(shù)型品牌。斯巴魯有著進(jìn)口車(chē)的身份質(zhì)量把控上會(huì)比較放心，而馬自達(dá)車(chē)在中國(guó)國(guó)產(chǎn)卻有兩個(gè)豬一樣的隊(duì)友，那就是長(zhǎng)安和一汽。

還有重點(diǎn)就是這兩個(gè)品牌在中國(guó)的公關(guān)做得真的不好，很少人知道他們的技術(shù)底蘊(yùn)，他們到底好在哪里？不過(guò)斯巴魯這品牌由于進(jìn)口身份，在中國(guó)公關(guān)做不好也能理解，但斯巴魯在美國(guó)卻是品牌信仰度很高。（跑題了...............）

馬自達(dá)現(xiàn)在在中國(guó)賣(mài)的“魂動(dòng)”車(chē)型，從低到高分別是：昂克賽拉、阿特茲、CX-4、CX-5。馬自達(dá)對(duì)于“運(yùn)動(dòng)”有著很強(qiáng)的執(zhí)著，以至于最新上市的SUV CX-4都要向轎跑看齊。

馬自達(dá)的獨(dú)特技術(shù)除了大名鼎鼎的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還有米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，目前創(chuàng)馳藍(lán)天系列技術(shù)正名聲大噪，而且馬自達(dá)在美國(guó)最嚴(yán)格的IIHS碰撞測(cè)試也是拿著很好的成績(jī)，所以馬自達(dá)雖然車(chē)不重卻有著很不錯(cuò)的安全性。

問(wèn)

馬自達(dá)【創(chuàng)馳藍(lán)天】是指發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)嗎？

答

說(shuō)到馬自達(dá)目前的熱門(mén)技術(shù)【創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)】，不了解的人都以為這技術(shù)就像本田【地球夢(mèng)】那樣是一門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。其實(shí)并不是那樣的，【創(chuàng)馳藍(lán)天】是馬自達(dá)一系列綜合技術(shù)的統(tǒng)稱(chēng)，其中包括了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)身以及底盤(pán)技術(shù)，所包含的技術(shù)含量并不是本田【地球夢(mèng)】能比的。

正如馬自達(dá)株式會(huì)社項(xiàng)目總監(jiān)岡野直樹(shù)所說(shuō)：“紅色，一來(lái)可以與中國(guó)文化有所呼應(yīng)，二來(lái)紅色的熱情與馬自達(dá)品牌所追求的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十分呼應(yīng)?！?/p>

曾經(jīng)我向一個(gè)女的推薦車(chē)型她就說(shuō)：“馬自達(dá)這個(gè)品牌好low啊。而且你看看路上的馬自達(dá)車(chē)主，都很非主流。不要！”

對(duì)于一個(gè)完全不懂車(chē)，也對(duì)車(chē)無(wú)感的女童鞋而言，也許品牌和顏值這兩點(diǎn)缺一不可。

什么魂動(dòng)的設(shè)計(jì)、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的輝煌歷史、提勒芒大獎(jiǎng)賽，這些根本不是買(mǎi)車(chē)的理由。

曾經(jīng)有這樣一種說(shuō)法：馬自達(dá)展廳永遠(yuǎn)冷清，來(lái)買(mǎi)的都是真粉。

親身經(jīng)歷過(guò)“自助餐廳”般的馬自達(dá)展廳后，路上的馬自達(dá)車(chē)主在我眼里個(gè)個(gè)都是閃耀的“真粉”。

提到節(jié)能環(huán)保，相信大多數(shù)人首先想到的便是小排量渦輪增壓引擎、純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等先進(jìn)技術(shù)。但這些，在技術(shù)“瘋子”馬自達(dá)的眼中，或許并不是節(jié)能環(huán)保的最佳解決途徑。日前，在2016年馬自達(dá)技術(shù)論壇上，馬自達(dá)拋出了讓中國(guó)媒體為之震驚的一條環(huán)保節(jié)能路。

馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事，「創(chuàng)馳藍(lán)天之父」人見(jiàn)光夫在馬自達(dá)總部進(jìn)行了一次演講。在他的 PPT 中，表明了對(duì)「小排量渦輪增壓」和「純電動(dòng)路線(xiàn)」的懷疑態(tài)度，卻依然對(duì)內(nèi)燃機(jī)抱有信心。他覺(jué)得小排量渦輪增壓和電動(dòng)車(chē)并不環(huán)保。（FEVER一直覺(jué)得小排量渦輪增壓和純電動(dòng)并沒(méi)有我們想象中那么的環(huán)保）。馬自達(dá)對(duì)新能源車(chē)并不熱衷，雖然旗下也有混動(dòng)版的 昂克賽拉（只在日本出售），但其混合動(dòng)力系統(tǒng)是和豐田合作后的產(chǎn)物。

他執(zhí)著地認(rèn)為，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的大排量比小排量渦輪增壓更能降低油耗。下一步的計(jì)劃是讓創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)改善30%排放。

所以，馬自達(dá)這是在逆流而上么？

新上市的CX-4依舊還是那個(gè)2.0和2.5的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)內(nèi)心想的應(yīng)該是：懂的入，不懂不強(qiáng)求。

問(wèn)

FEVER哥！你好像一直在贊馬自達(dá)這個(gè)品牌喔

既然它那么好，為什么銷(xiāo)量前幾名從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)馬自達(dá)呢？

答

馬自達(dá)每一款【創(chuàng)馳藍(lán)天】車(chē)型跟同級(jí)同價(jià)位其他車(chē)型對(duì)比

1、空間不夠大

2、內(nèi)飾設(shè)計(jì)不顯檔次

3、內(nèi)飾做工用料屬于普通水平

4、行駛品質(zhì)（隔音降噪慮震）算是中下游水準(zhǔn)

5、配置不高，只是夠用

6、品牌檔次不高，不夠面子

7、【創(chuàng)馳藍(lán)天】車(chē)型的保養(yǎng)維修略貴

在中國(guó)一般老百姓選車(chē)一般都會(huì)選擇“空間大、配置高、外觀大氣、內(nèi)飾看起來(lái)高檔、品牌上檔次”而馬自達(dá)目前的產(chǎn)品定位在中國(guó)就注定了沒(méi)可能成為一款“神車(chē)”（神車(chē)特指大眾品牌在中國(guó)的普及率）

馬自達(dá)另外一個(gè)執(zhí)著，還是那個(gè)祖?zhèn)鞯霓D(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)年搞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的有很多家廠商，但到最后，就剩下馬自達(dá)自己在孤軍奮戰(zhàn)。雖然搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的勒芒 787B 車(chē)型成為東瀛驕傲，但后來(lái) RX-8 卻成為轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的絕唱。

自 RX-8 停產(chǎn)后，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)沉寂了幾年的時(shí)間。不過(guò)在上一年馬自達(dá)就放出消息，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)要復(fù)活了。

雖然馬自達(dá)中國(guó)的銷(xiāo)量不溫不火，但馬自達(dá)依舊堅(jiān)持著那些逆流而上的事兒。

FEVER欣賞馬自達(dá)對(duì)于技術(shù)的那份執(zhí)著，欣賞馬自達(dá)對(duì)于“運(yùn)動(dòng)”的堅(jiān)持。

雖然正是因?yàn)轳R自達(dá)的堅(jiān)持和執(zhí)著讓它跟銷(xiāo)量的前幾位無(wú)緣，但馬自達(dá)不隨波逐流的性格讓它的車(chē)型成為一個(gè)【個(gè)性】【小眾】【優(yōu)點(diǎn)突出，缺點(diǎn)鮮明】的選擇。

新上市的CX-4作為馬自達(dá)第一部率先在中國(guó)市場(chǎng)上市，再發(fā)展到國(guó)際市場(chǎng)的車(chē)，這是馬自達(dá)在嘗試新的策略，至于能否成功，言之尚早。

對(duì)于那些喜歡夸大雙離合變速箱、神化小排量渦輪增壓的汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，F(xiàn)EVER更覺(jué)得馬自達(dá)和斯巴魯這些低調(diào)而技術(shù)含量高的汽車(chē)品牌更可靠。我覺(jué)得剛那句話(huà)很適合這兩個(gè)品牌：懂的入，不懂不強(qiáng)求。