Y總在第51期 “ASK YYP視頻答問(wèn)”中為我們講解了車重與安全的關(guān)系，今天，本著爭(zhēng)奪白襯衫的態(tài)度

情形1：

自重為M的A車與自重為m的B車迎面對(duì)撞（假設(shè)M>m），哪一輛車中的成員受到的傷害大？為公平起見(jiàn)，假設(shè)兩車在碰撞測(cè)試中拿到的成績(jī)一樣。

“現(xiàn)在的車都是吸能車”（引自y總語(yǔ)），假設(shè)A車以最大為VA的速度撞墻仍能保證駕駛艙不變形，此時(shí)，定義A車的極限吸能能力為(1/2 M VA^2)，相應(yīng)的，B車的極限吸能能力為(1/2 m VB^2)。那么“兩車在碰撞測(cè)試中拿到的成績(jī)一樣”就意味著A、B兩車達(dá)到極限吸能能力時(shí)的速度一致，即VA= VB。因此，兩車的極限吸能能力正比于車重。

兩車對(duì)撞，傷害來(lái)自兩方面，其一是碰撞將車輛行駛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為形變，這一傷害主要作用于汽車本身；其二是速度瞬間變化帶來(lái)的沖量變化，這一傷害主要作用于車內(nèi)乘員，如頸椎扭傷等。碰撞后較重的車將保留一定的速度，而較輕的車的速度將反向，即自重小的車被彈開(kāi)。這意味著較重車受到的傷害低于以同樣的速度去撞墻，而較輕的車則相反。

情形2：

自重為M的A車與自重為m的B車都去撞自己撞不動(dòng)的東西，如大貨、墻等（假設(shè)M>m），哪一輛車中的成員受到的傷害大？這里仍然假設(shè)兩車在碰撞測(cè)試中拿到的成績(jī)一樣。

這里要分兩種情況，一是速度低于或等于吸能極限時(shí)對(duì)應(yīng)的速度。此時(shí)，動(dòng)能都能被吸能結(jié)構(gòu)幾乎完全吸收，成員受到的保護(hù)均是五星安全防護(hù)，兩者打平。

第二種情況，當(dāng)車輛速度對(duì)應(yīng)的動(dòng)能大于極限吸能能力，那么多出的動(dòng)能將盡數(shù)轉(zhuǎn)化為駕駛艙的形變。A車多出的動(dòng)能是(1/2 M V0^2-1/2 M VA^2)= (1/2 M (V0^2-VA^2)), B車多出的動(dòng)能是(1/2 m V0^2-1/2 M VB^2)= (1/2 m (V0^2-VB^2))，由前述VA= VB知，轉(zhuǎn)化為駕駛艙形變的那部分能量也和車重成正比！意味著車越重人越傷！這就是為什么Y總說(shuō)車不是越重越安全。

既然如此，那為什么我們的印象中，車越重越大越安全呢？我認(rèn)為這主要是由市場(chǎng)決定的。小車車身短、緩沖吸能區(qū)小，想要做到和大車一樣的安全，必須采用相對(duì)高一級(jí)別的材料和更加高明的設(shè)計(jì)。然而，實(shí)際情況是小車售價(jià)低廉，成本受限，實(shí)際用料比大車更差，設(shè)計(jì)更糙。這就導(dǎo)致了車越大越安全。極端的，開(kāi)著一星的大貨和五星的A0級(jí)小車對(duì)撞，誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)一目了然。因此，筆者認(rèn)為，國(guó)人關(guān)于“車越重越安全” 的執(zhí)念要改一改，但“車級(jí)別越高越安全”的論斷則仍然在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的家用車市場(chǎng)成立。