為什么要取這個(gè)標(biāo)題呢？

原因來自下圖：

現(xiàn)在看看以前那些文字，真是滿滿的羞恥感……

有時(shí)候青春就是，無時(shí)無刻覺得過去的自己是一個(gè)傻X，覺得過去的舉動(dòng)，過去的選擇，過去的一切都好像都會(huì)讓自己后悔，不過有一輛車，我是絕對(duì)不會(huì)后悔的。

就是她了：

那么先說說，為什么最終會(huì)買這款車吧。

開篇的導(dǎo)購說到底還是在機(jī)會(huì)沒成型時(shí)候的瞎YY，但是當(dāng)時(shí)的自己確實(shí)是有認(rèn)真思考過的。大概去年年底到今年上半年，工作漸漸開始有起色，至少能負(fù)擔(dān)得起一些養(yǎng)車費(fèi)用，再加上家里的老桑塔納志俊真的得置換了，不然國三馬上就賣不掉了。于是從今年年初開始，我就開始到處詢價(jià)，跑4S店。

其實(shí)那時(shí)候還是根本沒考慮過A級(jí)車，還是像那篇導(dǎo)購說的那樣，準(zhǔn)備“一步到位”地購入一輛入門豪華B級(jí)車——誰都不想放過開一輛BBA的機(jī)會(huì)吧。當(dāng)時(shí)經(jīng)過多方考量，最終是決定購入16款的320Li時(shí)尚型，已經(jīng)標(biāo)配了互聯(lián)駕駛、電耳以及倒影，也省得后期去加裝其他配置，除了所謂的“豪華感”差了些之外，其實(shí)各方面都是比較妥當(dāng)?shù)倪x擇。

可是，造化弄人。那時(shí)候雖已準(zhǔn)備好了全款，但4S的銷售依舊相當(dāng)不領(lǐng)情，可能是我的談判技巧的問題，她居然蹦出來了一句：“你可以去上海18家寶馬4S一家一家看，我們給的價(jià)格，不一定是全上海最低的，但也一定是數(shù)一數(shù)二的低。”

這位小姐，可能我穿的比較學(xué)生氣，或者看上去沒有什么“金元”氣息，但是您給出的報(bào)價(jià)實(shí)在是太無理取鬧了點(diǎn)。別的地區(qū)不說，比江浙一帶還貴四到五個(gè)點(diǎn)，再另加一萬多的強(qiáng)奸費(fèi)，生意真的不是你這樣做的。

也罷，其實(shí)誰不想開標(biāo)軸？無奈預(yù)算有限加上家人對(duì)后排的要求，才有了320Li的折衷選擇，既然你們?nèi)绱瞬活I(lǐng)情，那我也不需要擺出什么態(tài)度了，扭頭就走便是。

于是在某天下班之后我就直奔長馬4S。說來也巧，其實(shí)在14年昂克賽拉剛上市的時(shí)候，我就帶母上來試駕過，當(dāng)時(shí)是因?yàn)閮蓚€(gè)原因，一是價(jià)格太貴，頂配落地已經(jīng)超過18W了，作為一輛A級(jí)代步車來說確實(shí)有些過高；二是因?yàn)槟干鲜懿涣吮容^低的坐姿，覺得不自在，于是便有了我們家的凌派了。

這次再去，已經(jīng)經(jīng)過一次小改款，頂配把超級(jí)電容變成選配，把14年需要選裝的氙氣大燈+透鏡+日行燈換成了標(biāo)配，不錯(cuò)，逼裝到外面去，省得自己折騰了。

連續(xù)試駕了兩天，第二天就直接帶母上來付款了。因?yàn)檎捎幸惠v現(xiàn)車，在付完全款的第二天，我就高高興興地把車開回家了。

其實(shí)期間還經(jīng)歷過一些選擇，比如把預(yù)算縮減到A級(jí)車后，譬如威朗、凌渡之類也進(jìn)入了我的視線，也去部分試駕過，當(dāng)然最后的選擇依舊沒有變。

當(dāng)然各位可能更會(huì)關(guān)心的是，為什么把好端端30W+的購車預(yù)算給縮減了近一半呢？其實(shí)說真的，當(dāng)時(shí)可能也只是一種“沖動(dòng)消費(fèi)”，有些道理只得親身經(jīng)歷過后才能明白。

那些比較“客觀”的東西就不贅述了，各種車評(píng)一定比我說的更全面更細(xì)致，那我就來說些比較主觀的感受吧。

首先，為什么最終不考慮入門豪華B級(jí)車？

因?yàn)槠鋵?shí)自己一年到頭根本用不了幾次后排（當(dāng)然有比沒總歸有強(qiáng)得多了），最頻繁光顧后排的乘客是我的斯伯丁籃球。時(shí)刻想著載全家老少去自駕游的也只有準(zhǔn)備寫七座SUV軟文的編輯了吧。

排除后排，其實(shí)無論是A級(jí)還是B級(jí)車的前排空間都是差不多的，特別是參照國人最喜歡的手指測(cè)量法來說，某些B級(jí)車的前排空間，包括體感上的那種寬敞度，甚至不如某些A級(jí)車。舉個(gè)例子：本田飛度VS奧迪A4L B8。

后續(xù)費(fèi)用問題。譬如92和95的差異、油耗的差異、保險(xiǎn)保養(yǎng)零配件的差異，以及二手車折價(jià)等等的差異。

其實(shí)總結(jié)一下也就是一個(gè)字——窮，不然早上328i了。

然后說說駕駛感受吧。許多車評(píng)也說得很全面了，然后我在這里想提的是一個(gè)小缺點(diǎn)。關(guān)于這個(gè)6AT，也是受到了無數(shù)的贊美之詞，甚至把它捧上天，個(gè)人倒覺得有些小夸張了。雖然確實(shí)是一個(gè)很不錯(cuò)的變速箱，但是我覺得就從日常的通勤角度來講，它有一個(gè)小小的問題，就是需要升檔的轉(zhuǎn)速會(huì)偏高，尤其是在沒有熱車充分的情況下，1~2、2~3擋之間還是會(huì)有些猶豫的。而這里的“猶豫”可能要打上一個(gè)引號(hào)，其實(shí)在低速擋，偏高轉(zhuǎn)換擋并不是一件很丟人的事情，但我們家凌派的5AT即使到2300轉(zhuǎn)才換擋它也不會(huì)覺得很丟人，即使輕點(diǎn)油門，爽快換掉便是了，為什么要在換與不換之間猶猶豫豫呢？反而會(huì)讓人有些許不舒服的感覺。

最后，說一些更主觀的東西——聲音。

作為一個(gè)耳機(jī)發(fā)燒友，其實(shí)對(duì)車輛的音響是很講究的，當(dāng)時(shí)準(zhǔn)備入BMW的時(shí)候還想著選裝哈曼卡頓，也對(duì)昂克賽拉沒有在頂配配置阿特茲擁有的BOSE音響而感到遺憾。

但是在開到這輛車之后，其實(shí)我現(xiàn)在幾乎都是這么開的——關(guān)閉一切揚(yáng)聲器，只需要聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的低吼、轉(zhuǎn)向燈的提示音，還有不算小的路噪聲就足夠了。

這其實(shí)是一種很奇妙的體驗(yàn)。雖然已經(jīng)是家庭第三輛車，不過依舊還是自吸，這本身就很難得。可能也是由此，使得我特別習(xí)慣自吸的聲音，特別是馬自達(dá)很巧妙地把創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音稍稍引進(jìn)來一些，說實(shí)話我并不覺得是他們做不到更好機(jī)艙的隔音，而是他們有些故意，因?yàn)檫@市面上估計(jì)已經(jīng)沒有比這更好聽的四缸機(jī)了（坐等打臉）。

另外，在著車、停車時(shí)，伴隨HUD屏幕和后視鏡展開、收起的馬達(dá)聲；

在等紅燈時(shí)，掛N擋拉手剎的“咯慈”聲；

在安靜而又寬敞的大街上，靜靜等待大轉(zhuǎn)彎時(shí)的轉(zhuǎn)向燈聲……

有各種各樣的聲音，而這每每都能感受到一種“儀式感”。我非常享受這樣的過程。

也許，這就是所謂的“ZOOM-ZOOM”大法的魅力吧。