《關(guān)于汽車的一些知識(shí)》一文曾經(jīng)在新車評(píng)網(wǎng)發(fā)布過(guò)，得到過(guò)很多關(guān)注，對(duì)此深深感謝。當(dāng)時(shí)的文章大概是15000字左右，經(jīng)過(guò)和一些網(wǎng)友的交流或被質(zhì)疑，我也思考了一些事情，取長(zhǎng)補(bǔ)短，并修改了原文的一些知識(shí)點(diǎn)。

寫(xiě)這個(gè)文章并不是我特意約稿什么的，而是像記筆記一樣，記錄新學(xué)習(xí)到的知識(shí)，記錄自己對(duì)一些事情的看法，所以自上次發(fā)布后，又增加了10000多字，并對(duì)很多結(jié)構(gòu)進(jìn)行了很多調(diào)整，所以算是個(gè)‘升級(jí)版’。以后不會(huì)再增加了，新的事物寫(xiě)在新的文章中吧。

一個(gè)文章發(fā)布兩次，有點(diǎn)不要face了，但是我這個(gè)文章總得有個(gè)平臺(tái)給網(wǎng)友見(jiàn)面啊，萬(wàn)一能夠幫到哪怕一個(gè)朋友也是好的。而我對(duì)于國(guó)內(nèi)的很多汽車網(wǎng)站好感不足，還是得在這先發(fā)，正巧現(xiàn)在有個(gè)爭(zhēng)霸精品文的活動(dòng)（說(shuō)了半天廢話，這才是關(guān)鍵吧？），來(lái)吧！文章27945字，想看的慢慢看！

關(guān)于汽車的一些知識(shí)

前言：2015年5月起稿，2016年7月終稿，時(shí)間較長(zhǎng)，因?yàn)槭窃跇I(yè)余的空閑時(shí)間里，且是實(shí)在沒(méi)事了才寫(xiě)一寫(xiě)。開(kāi)始時(shí)沒(méi)想到能寫(xiě)到2萬(wàn)7千字，但我驚訝的發(fā)現(xiàn)，原來(lái)堅(jiān)持做一件事情是可以有一點(diǎn)點(diǎn)成果的。知識(shí)點(diǎn)很多，不可能成為一個(gè)很有邏輯性的整體，所以只能一段、一段的，讀者就將就點(diǎn)吧，呵呵。中國(guó)的汽車消費(fèi)起步較晚，對(duì)于大部分家庭來(lái)說(shuō)，擁有自己的車也是最近10年左右的事情，大部分人對(duì)于汽車的知識(shí)也非常匱乏，筆者有車之前也是對(duì)汽車所知甚少，所以，分享我所知道的一些知識(shí)，使消費(fèi)者能對(duì)汽車有一個(gè)基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)，特別是安全、文明的駕駛，這就是我寫(xiě)此文的目的。很多知識(shí)是來(lái)自一些汽車媒體，還有一些是我自己原創(chuàng)（YY）的，不一定都對(duì)，能提供客觀數(shù)據(jù)的事我盡量讓數(shù)據(jù)說(shuō)話。如果對(duì)某些知識(shí)點(diǎn)有質(zhì)疑，歡迎討論。

安全

· 安全駕駛的決定性因素是人。安全駕駛的前提是文明駕駛。

安全駕駛的入門原則是遵守交通規(guī)則；

安全駕駛的最高境界是遵守交通規(guī)則。每一條交通法規(guī)的每一個(gè)字都是用鮮血寫(xiě)成的。

· 僥幸不能幸運(yùn)一輩子。

· ‘喝車不開(kāi)酒，開(kāi)酒不喝車’！莫要做讓自己悔恨一生的事情。

· 必須系安全帶。

重要的事情說(shuō)3遍，這個(gè)事情說(shuō)300遍也不多。不系安全帶就一定沒(méi)有安全，沒(méi)資格再問(wèn)車是不是安全。不系安全帶，氣囊就是個(gè)大鐵錘，就是個(gè)大炸彈。安全帶是你妻子、兒女、父母挽留你去天堂的手臂，能不能挽得住，就看愛(ài)有多深了。

· 汽車由車身、底盤、動(dòng)力系統(tǒng)、內(nèi)外覆蓋物、電子設(shè)備5部分組成。

車的安全性由主動(dòng)安全和被動(dòng)安全組成，被動(dòng)安全是碰撞時(shí)降低人員損傷幾率，主動(dòng)安全是盡量不碰撞。

汽車最硬的鋼材是車門內(nèi)的防撞梁（>1500MPa），‘軟肋’的位置需要最強(qiáng)的支撐，最軟的是車頭保險(xiǎn)杠（塑料的，就是裝飾作用，或是空氣力學(xué)的造型）。整個(gè)車頭的橫縱梁組合易變形、吸能、下沉，從而保證駕駛艙不變形，使得乘員盡量少的分擔(dān)撞擊能量。潰縮吸能是現(xiàn)在所有的廠商都采取的安全設(shè)計(jì)。

最早采用吸能設(shè)計(jì)和安全氣囊的是奔馳汽車公司，最早使用‘籠’型車身的是瑞典SAAB，在50年代末兩個(gè)設(shè)計(jì)概念結(jié)合起來(lái)，搭建了現(xiàn)代化轎車的被動(dòng)安全概念。這和人體的保護(hù)概念是相似的，以心臟處為例，最外層是胸大肌，中間是肋骨，內(nèi)層是心臟，這種‘軟——硬——軟’的設(shè)計(jì)概念最重要的目的就是保護(hù)‘心臟’。

用手使勁按車蓋的只能呵呵了（那是車外覆蓋物，很多賽車還用塑料呢），還有站車門上蹦的（那是車輪和減震彈簧在承擔(dān)），還有摔門聽(tīng)聲的（那是密封條）……

無(wú)人自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展越來(lái)越多的參與到主動(dòng)安全設(shè)計(jì)中來(lái)。定速巡航、自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助、主動(dòng)剎車等等。

· 車重量對(duì)于安全的影響。并不是越重的車越安全，因?yàn)樵街氐能?，車輛的安全吸能結(jié)構(gòu)越難有效。

車輛在設(shè)計(jì)時(shí)，是以撞墻來(lái)設(shè)計(jì)吸能的（世界各地的碰撞試驗(yàn)都是撞墻，大概60邁），同樣的速度，越重的車動(dòng)能越大，需要越強(qiáng)效的吸能結(jié)構(gòu)，但是隨著吸能結(jié)構(gòu)的不斷加強(qiáng)，反而導(dǎo)致車身體積更大、重量更重、動(dòng)能反而增加，生產(chǎn)成本也更大，油耗也大，性能也下降，對(duì)行人的保護(hù)也更差。當(dāng)車重達(dá)到一個(gè)很大的并超過(guò)臨界的值時(shí)，不管什么樣的安全吸能結(jié)構(gòu)都是無(wú)用的。所以這里需要的是車輛設(shè)計(jì)的平衡、合理，以及車身構(gòu)架的科學(xué)。汽車是一個(gè)類似‘木桶原理’的綜合機(jī)械，不能過(guò)于注重被動(dòng)碰撞安全性，而導(dǎo)致其他方面（美觀、能耗、實(shí)用、性能、安全、舒適等）的短板。畢竟駕駛安全的決定性因素還是人自己。

車撞車。同樣的速度，兩臺(tái)車相撞，重的車會(huì)有優(yōu)勢(shì)。碰撞的能量由兩個(gè)車的總能量相加后均分，碰撞后輕的車會(huì)被彈開(kāi)，而出現(xiàn)負(fù)位移，相對(duì)損傷大，重的車設(shè)計(jì)的吸能能力也強(qiáng)于輕的車。大車還真就是比小車安全性更高。

日常生活中的家用車，重量相差不大，即使相差個(gè)一、二百公斤也不會(huì)造成碾壓式的差距，損傷程度都差不多，只能說(shuō)，重一點(diǎn)的車碰撞相對(duì)有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。但是重量相差很大的情況下，比如相差了上千公斤，讓陸巡和奧拓正碰，能直接把奧拓撞得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的；同樣是陸巡，若是和大貨車甚至滿載大貨車正碰，重量相差幾頓，陸巡也得死死的；再讓大貨撞火車看看。

上面討論的都是高速碰撞，而在低速碰撞時(shí)，比如10、20邁，一碰倆車就都貼一起了，人員幾乎都沒(méi)有損傷，甚至氣囊都不需要開(kāi)（即使這樣，不系安全帶也得受傷），這時(shí)，還真就是鋼板厚的車皮變形幅度小。這樣低速碰撞有優(yōu)勢(shì)的車，往往修車的費(fèi)用相對(duì)比較低，這讓很多中國(guó)人覺(jué)得——這車好！美國(guó)IIHS強(qiáng)力主導(dǎo)必裝后防撞梁也是為了降低維修費(fèi)。

這是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，比如窮苦的百姓擦地板的時(shí)候，會(huì)把褲腿卷到膝蓋之上，跪著擦地，這樣做省褲子，膝蓋疼一會(huì)就慢慢好了；再比如‘范偉’在電影中抬著登機(jī)箱到處跑而不拖拽，就是因?yàn)?‘怕廢轱轆’。當(dāng)一輛車是一個(gè)人、一個(gè)家庭非常重要的財(cái)產(chǎn)時(shí)，對(duì)財(cái)產(chǎn)的保護(hù)也是人們非?？粗氐氖虑?，車輛乘員的安全先再說(shuō)，財(cái)產(chǎn)能盡量的減少損失可是很重要的哦！在這樣的大環(huán)境下，更有一些良心不正的SUV司機(jī)，竟然弄出來(lái)一個(gè)“別人撞臉了，我才碰到腿”的幸災(zāi)樂(lè)禍的說(shuō)法，那他要是跟大貨撞上了，難道大貨司機(jī)也可以說(shuō)：“別人撞出屎，我被嚇一跳”么？

車撞人，或是車撞自行車、摩托車等。越輕的車，對(duì)第三者人員的傷害越小。這里涉及到了一個(gè)社會(huì)普遍認(rèn)同的價(jià)值觀：如果道路交通的每一個(gè)參與者都能夠?yàn)樗说陌踩?，那么整個(gè)社會(huì)的文明程度才會(huì)越來(lái)越高。越輕的車燃油效果越好，也更能體現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)和底盤的性能?，F(xiàn)在的所有廠家都在致力于汽車輕量化的不斷研發(fā)。

· 開(kāi)車是為了到達(dá)目的地。公路不是和別人比技術(shù)的地方，公路不是和別人比車好壞的地方。真有身份的人（有身份的車）都開(kāi)的很穩(wěn)，到處嘚瑟的一般毛都沒(méi)長(zhǎng)齊。牛逼的是人，不是車。（通常來(lái)說(shuō)，奔馳的轎車開(kāi)得都比較穩(wěn)重）。遇到那褲襠里長(zhǎng)虱子的車離它遠(yuǎn)點(diǎn)，遇到‘破罐子破摔車’離它遠(yuǎn)點(diǎn)。

· 雙手開(kāi)車（3、9點(diǎn)）。調(diào)整好座椅和方向盤（關(guān)乎安全、很重要）。開(kāi)車時(shí)要精神集中，心態(tài)平和。不要想其它的事情，真有事需要想就停下，想好了再走；困了就歇一會(huì)，洗洗臉、吹吹風(fēng)、吃點(diǎn)辣椒，哪怕頭懸梁錐刺股也別出事故；不要總是看儀表、中控臺(tái)，分神；手機(jī)更加不能看。

副駕駛或其他的乘員，別干擾司機(jī)開(kāi)車，家常李短的破事吃飯時(shí)再扯，遇事時(shí)別突然大呼小叫嚇?biāo)緳C(jī)一跳，（哎！你看那個(gè)車真搞笑；這個(gè)樓是哪個(gè)單位的；那不是小張和小李么；哇，美女?。　?，也別問(wèn)一些“你是誰(shuí)，從哪來(lái)，要去哪”之類的讓人蒙圈的問(wèn)題……

我個(gè)人認(rèn)為，交通音樂(lè)臺(tái)能不聽(tīng)就不聽(tīng)，分神！我只是在長(zhǎng)時(shí)間停車等人時(shí)聽(tīng)過(guò)一點(diǎn)，開(kāi)車時(shí)從來(lái)不聽(tīng)。（我們這交通臺(tái)還有一個(gè)王‘老’師，依仗著修理捷達(dá)20年，而到處傳播錯(cuò)誤知識(shí)，從而兜售他的燃油寶）。車載音樂(lè)盡量選取平穩(wěn)、柔和的歌曲，那些開(kāi)個(gè)車還聽(tīng)迪斯高的貨兒啊，你小心點(diǎn)兒，別high大勁兒啦！

· 珍愛(ài)生命，遠(yuǎn)離大車。千萬(wàn)別和大車搶道，主要是你真真的搶不過(guò)。

大車在你前面，離他遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，撞了的結(jié)果就是你鉆到他車底下；如果你看不到大車的后視鏡，那么大車司機(jī)也看不到你。大車司機(jī)可以把這句話的‘大字’貼在你車后面。

大車在你后面，離他遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，他剎車一旦失靈，就能把你擠成相片；你知道有多少臺(tái)年久失修的大車到處溜達(dá)嗎？

和大車并排時(shí)，離他遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，高速有橫風(fēng)，超大車時(shí)橫向力更強(qiáng)，雙手把方向盤，平穩(wěn)離開(kāi)；

大車要轉(zhuǎn)彎時(shí)，離他遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，能讓必須讓，車身長(zhǎng)轉(zhuǎn)彎有‘內(nèi)輪差’，別把你兜里，再說(shuō)了，你知道他翻不翻？

· 跟比你高的車過(guò)交通崗時(shí)視線被遮擋，容易闖紅燈，看橫向的燈、看人行道的燈，都看不到就等能看到后再走，闖紅燈就6分，還危險(xiǎn)。

什么車都有盲區(qū)，調(diào)整好車的各種后視鏡，需要時(shí)多擺頭、多回頭，‘檢查肩膀’。停車時(shí)停不明白了，多次下車看看，這不丟人，等你刮了、撞了、讓人拍成視頻傳網(wǎng)上，那才丟人呢。能有人幫忙看著你停最好，（指揮的人需要注意你所站的位置，萬(wàn)一司機(jī)油門當(dāng)做剎車時(shí)，別把你撞著或擠著，雷鋒同志就是給別人指揮倒車時(shí)犧牲的）。有一種小圓鏡子，貼在后視鏡上，能看見(jiàn)你的兩個(gè)后輪，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)挺有必要。

· 喇叭和燈是行車語(yǔ)言。

變道時(shí)，至少提前5秒鐘打轉(zhuǎn)向燈?？春冒?，是提前打開(kāi)，別剛一打開(kāi)就轉(zhuǎn)彎，你得給別人一些反映的時(shí)間；更別等你已經(jīng)轉(zhuǎn)彎了再打轉(zhuǎn)向燈，你都已經(jīng)轉(zhuǎn)彎了，除了傻子都能明白，你打個(gè)轉(zhuǎn)向燈有毛用（還不如不打呢，就算你耍流氓了），亡羊補(bǔ)牢？另外轉(zhuǎn)向燈可別打反了（向左轉(zhuǎn)，你打右轉(zhuǎn)向），那樣非常易出事故，且都賴你！

光線不好就開(kāi)燈，不僅你看別人，別人也得看你，所以才叫示寬燈。霧天開(kāi)霧燈。雨天別開(kāi)‘雙閃’，當(dāng)做晚上正常用燈就好，雙閃會(huì)屏蔽轉(zhuǎn)向。進(jìn)隧道‘前’必須開(kāi)燈，隧道內(nèi)不得變線、超車，隧道能有多長(zhǎng)，把你急的非得超車？夜晚開(kāi)車危險(xiǎn)遠(yuǎn)高于白天。沒(méi)事就開(kāi)遠(yuǎn)光的缺德玩意，早晚會(huì)有報(bào)應(yīng)的，畫(huà)個(gè)圈圈詛咒他沒(méi)事就便秘。

多按喇叭招人煩，（到哪都一路喇叭的人兒啊，你是想讓每個(gè)人都知道你是快樂(lè)的小4b么？）。不按喇叭易出事，特別是轉(zhuǎn)‘盲彎’時(shí)。

· 按照限速行駛，不要超速，速度超過(guò)65邁后沃爾沃也不做碰撞試驗(yàn)，E=MVV/2（平方咋打？），速度越快，能量（危險(xiǎn)）按平方增加。十個(gè)事故九個(gè)快。有的人喜歡開(kāi)快車，顯擺他自己的技術(shù)可好了，建議不開(kāi)車時(shí)多做好事，多積德！

在街道上與大部分車輛的速度差不多是最安全的，過(guò)快和過(guò)慢都是危險(xiǎn)，開(kāi)得快需要不停的超別人的車，開(kāi)得慢不停的被別人超車，更危險(xiǎn)。

不能因?yàn)槭∮婉{駛而將自己陷入危險(xiǎn)之中，遇到需要快速通過(guò)的時(shí)機(jī)（例如由匝道進(jìn)入高速主路時(shí)），就得油門到底。

開(kāi)車不要著急趕路，多么著急的事情也盡量不要從路上的時(shí)間往出擠。著急趕路一是危險(xiǎn)，萬(wàn)一出點(diǎn)事故可就徹底慢了，欲速則不達(dá)，不要僥幸。二是趕不出來(lái)多少時(shí)間，平常心很重要，真有急事的時(shí)候不磨蹭就行。另外不管你多著急，也不是你在公路上來(lái)回違章穿插的理由。在10個(gè)因?yàn)椤薄l(fā)生的交通事故中，往往有9個(gè)不是真正的著急，而只是裝作很著急的樣子而已。

有的人開(kāi)車‘著急’并不是他自己開(kāi)得有多快，而是因?yàn)閯e的車太‘磨嘰’了、或者‘太自私’了。這是人的性格。有的人做事就利索（急性子），有的人就磨嘰（慢性子），讓一個(gè)利索的人和一個(gè)磨嘰的人一起合作，倆人都不舒服。在街道上開(kāi)車，你一定會(huì)遇到和你性格不同的人，且還會(huì)遇到很多，這可是一種心性的修煉了。總之，安全第一！

女司機(jī)，被很多人嘲笑她們駕駛技術(shù)很爛、開(kāi)車磨嘰，甚至胡亂開(kāi)車。但是我給你們提供一個(gè)數(shù)據(jù)：北京市，男女司機(jī)比例大概是7：3，男女司機(jī)肇事比例是50：1。自省一下吧！男同胞的技術(shù)‘好手’們。

· 高速路注意標(biāo)示，不要走錯(cuò)路，走錯(cuò)了就繞遠(yuǎn)，別回頭、別回頭、千萬(wàn)別回頭，回頭會(huì)變成石頭人（你相信童話里都是騙人的么！？）。國(guó)道，安全距離 100 米，高速，安全距離 200米。遇到高速上有很多很多車，甚至都拉不開(kāi)安全距離時(shí)，我建議你早點(diǎn)下去，連環(huán)相撞的新聞看的還少么？真要是時(shí)運(yùn)不濟(jì)高速上撞了，能救人先救人，能把車靠邊的先靠邊，暫時(shí)先別管現(xiàn)場(chǎng)不現(xiàn)場(chǎng)的，離開(kāi)車，躲在護(hù)欄外，命比啥都值錢。

高速上不要跟車，相信誰(shuí)也不如相信自己。遇到高速出口、服務(wù)區(qū)、交匯路段時(shí)，靠左側(cè)超車道行駛，萬(wàn)一你碰到個(gè)錯(cuò)過(guò)出口的二貨在倒車呢？只要你暫時(shí)不需要超車，就不要長(zhǎng)期在超車道行駛，（即使你壓限速行駛，也不要有‘我壓限速，超過(guò)我的都是超速違章’這樣的想法），快車你就讓他快，他死也死得離你遠(yuǎn)，別當(dāng)個(gè)墊背的。很多司機(jī)在中國(guó)的城市內(nèi)開(kāi)車時(shí)，是能不讓就不讓，你擠，我比你還能擠，但是高速上別介！市內(nèi)小擦碰要錢，高速小擦碰要命！吞咽唾沫可緩解高速耳鳴，嚼口香糖也好。

長(zhǎng)途出行，提前規(guī)劃好路線、住宿（很重要），分人帶兩把車鑰匙。組團(tuán)忽悠時(shí)，不要拉車隊(duì)行駛，都各走各的，相互之間不壓、不趕、不急，定好會(huì)師地點(diǎn)，快慢也就一泡尿的功夫。出門在外，低調(diào)，強(qiáng)龍還不壓地頭蛇呢。停車盡量找安全的地方，比如公安局旁邊。

· 車震有很多風(fēng)險(xiǎn)，所以我從來(lái)沒(méi)試過(guò)，歡迎補(bǔ)充。

· 路遇障礙物，寧騎不繞，方向別亂擺。路遇緊急情況，先急剎，必須果斷，一腳到底，車速可控后，再考慮方向（現(xiàn)在的車都有ABS）！轎車不撞不會(huì)翻，SUV多吃齋也不會(huì)翻，實(shí)在不行你就直直的撞，車正前方安全系數(shù)最高。最最關(guān)鍵的一點(diǎn)是你得穩(wěn)，你不穩(wěn)，車怎么可能穩(wěn)？

· 兒童一定要坐安全座椅， 12歲之前不能做汽車的前排，不要心存僥幸，孩子比什么都重要。

· 很多老司機(jī)或者網(wǎng)友介紹經(jīng)驗(yàn)說(shuō)，在開(kāi)車之后的3年內(nèi)最易出事故，手新、經(jīng)驗(yàn)少、總干一些很二的事，3年后經(jīng)驗(yàn)就豐富了。但是我不這樣認(rèn)為。開(kāi)車10年20年甚至30年40年的‘老手’就沒(méi)有出事的了么？不是！因?yàn)椴还芏嗌倌?，出事故的時(shí)候，通常就是你認(rèn)為‘天晴了雨停了你又覺(jué)得你行了’的時(shí)候。所以不管你有什么樣的經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)，只要開(kāi)車上路，就始終保持一顆平常心，一顆謹(jǐn)慎、謙和的心，這才是最最重要的。老天爺會(huì)給誰(shuí)第二次機(jī)會(huì)？你上面有人、還有神？

小心駛得萬(wàn)年船。即使繞一圈，也別硬往小道擠；即使等3分，也別搶1秒；即使開(kāi)一段，也別硬調(diào)頭；即使憋出ABS，也比撞了好。退一步，海闊天空。

· 不要管理他人。你只是交通秩序的參與者，不是管理者，你遵守交通規(guī)則就好，別人遵不遵守你管不著，也不用氣憤，也不用覺(jué)得別人違規(guī)了是占便宜，你‘傻呵呵’遵紀(jì)守法是吃虧，更不能‘替天行道’的去懲罰他人，即使你被‘別’了。美國(guó)人就特‘事’，你要是覺(jué)得也想‘事’一下之前，考慮考慮是否值得，這是一種價(jià)值觀，覺(jué)得值得你就去做。

· 不要太刻意研究交通事故責(zé)任劃分，你想鉆空子么？必要的知道就好！責(zé)任怎么分是交警的事情，一旦發(fā)生事故，即使你一點(diǎn)責(zé)任也沒(méi)有，那你自己也痛啊。所以最好沒(méi)事，一路平安，并盡自己所能去避免事故。就比如你知道轉(zhuǎn)彎讓直行，結(jié)果那個(gè)轉(zhuǎn)彎的沒(méi)讓你這個(gè)直行的，難道你不剎車，就那樣撞上去或是卡位讓他撞你么？應(yīng)該怎么做：減速，甚至急剎停，但不要突然變到別的線上去，你亂變線撞了別人或是被別人撞，可就全是你的事了。

· 不能欺負(fù)他人，為‘富’不仁可不好。勿以惡小而為之，開(kāi)車上路和在江湖飄差不多，千萬(wàn)別藏壞心眼，不管你信還是不信，殺人償命、欠債還錢、因果不虛。對(duì)其它的車是這樣，對(duì)行人、自行車、電動(dòng)車、摩托車這些撞不過(guò)你的相對(duì)弱勢(shì)群體更是這樣。你不開(kāi)車時(shí)，走在路上的時(shí)候也是行人，你的父輩、祖輩，他們一輩子都是騎自行車的人、騎摩托車的人。那些在路上胡開(kāi)亂來(lái)、隨心所欲、甚至惡意違章的人，應(yīng)該學(xué)習(xí)的不是汽車知識(shí)，而是怎么做人！

· 不用可憐他人，可憐之人必有可恨之處，就算是停在那被撞也不僅僅是點(diǎn)背，停車的位置定有不合理之處。交通事故的受害方往往也都有過(guò)錯(cuò)，被懲罰的程度不同，天地不仁以萬(wàn)物為芻狗！可能只是他認(rèn)為的‘小錯(cuò)’卻丟了性命，比如橫穿高速的人、比如不系安全帶的人。但是反過(guò)來(lái)說(shuō)，在現(xiàn)實(shí)中，真的就有毫無(wú)責(zé)任也躺著中槍的倒霉蛋。道理說(shuō)的太絕對(duì)有冤枉的，但隔一個(gè)損一個(gè)有漏下的。總之，天作孽那是命，自作孽是活該。

· 主動(dòng)防御性駕駛。通過(guò)對(duì)汽車安全知識(shí)的掌握，主動(dòng)的預(yù)防一些可能會(huì)發(fā)生的安全事故，在中國(guó)，這是非常重要的。

· 以上說(shuō)了許多，反問(wèn)我自己能完全做到么？難?。。ㄕ骐y，記得有一次，下班之前的空閑時(shí)間我還‘叭叭的’跟同事談駕駛安全呢，下班的路上遇到只&^&*%*￥&*@#一樣的‘自私駕駛者’，一秒鐘火就頂?shù)搅颂祆`蓋，差一點(diǎn)就硬撞他，反正也保第三者險(xiǎn)了）。不管怎樣，我一直在努力去做，每日三省吾身，心態(tài)盡量放平和，在中國(guó)的城市街道開(kāi)車，不是開(kāi)心的事。

· 汽車可以方便生活，但是萬(wàn)一發(fā)生了事故，很可能嚴(yán)重影響你的生活，甚至一生，輕則傷、重則亡，這里包括自己的生命、家人的生命、朋友的生命、其他人的生命，而不管是誰(shuí)的生命都是不可彌補(bǔ)的。

· 開(kāi)車是一種技術(shù)，更是一種藝術(shù)、一種修養(yǎng)。謙養(yǎng)德，謙和是基本的美德。人的心態(tài)決定了很多事，消極or積極，自私or謙虛，怒路or平和，欠債還錢or一生平安。

風(fēng)土人情

· 汽車的魅力是什么？美觀、質(zhì)感、性格、文化……

· 有沒(méi)有真正信得過(guò)的公共信息資源？有！

美國(guó)的《消費(fèi)者報(bào)告》雜志是完全沒(méi)有廣告、沒(méi)有贊助的雜志，它的收入就是賣雜志給讀者，雜志確實(shí)‘被充值’，充值的就是廣大讀者（如果中國(guó)也有這樣的雜志或其他媒體，你愿意充值么？）。2014年銷售額超過(guò)2000萬(wàn)美元，測(cè)試的汽車都是雜志社自己買的，拿的是消費(fèi)者的錢，就為消費(fèi)者說(shuō)話就行了，經(jīng)常有汽車廠家起訴他們誹謗等，但美國(guó)的法律支持了雜志社的自由權(quán)力。雜志不僅僅寫(xiě)汽車，一切常見(jiàn)的商品，他們都報(bào)告。

美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）是美國(guó)的保險(xiǎn)公司聯(lián)盟，在美國(guó)相對(duì)于百姓的收入，汽車是便宜的商品，而醫(yī)療費(fèi)是昂貴的負(fù)擔(dān)（醫(yī)療改革一直是選總統(tǒng)時(shí)不可繞開(kāi)的話題），即使賠付一個(gè)新車也不是多大個(gè)事，而一旦因?yàn)楣方煌ㄊ鹿试斐扇藛T的傷、亡，對(duì)于保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)是大負(fù)擔(dān)。所以IIHS自己做安全碰撞試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)以保護(hù)人員為目的，實(shí)驗(yàn)資金和購(gòu)車資金由保險(xiǎn)協(xié)會(huì)提供，所有碰撞的車輛都是最低配車型，實(shí)驗(yàn)結(jié)果分值低的車型保險(xiǎn)費(fèi)也高，不通過(guò)的車型，不給上保險(xiǎn)。

看美國(guó)的公共信息對(duì)國(guó)內(nèi)有什么用??？美國(guó)是一個(gè)社會(huì)信譽(yù)很強(qiáng)的市場(chǎng)，標(biāo)準(zhǔn)高、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)、懲罰狠（要命），如果一個(gè)車在美國(guó)有良好的表現(xiàn)，那它在國(guó)內(nèi)就‘有可能有’同樣良好的表現(xiàn)；如果一個(gè)車在美國(guó)都表現(xiàn)的很差勁，在中國(guó)就‘不可能’好。

最成熟的用車市場(chǎng)是美國(guó)，汽車發(fā)明在德國(guó)，發(fā)展在美國(guó)。1915年福特開(kāi)始流水線生產(chǎn)T型車，平均每94分鐘就有一輛車開(kāi)出廠房，經(jīng)過(guò)12年后，到了1927年，僅T型車一個(gè)車型就累計(jì)生產(chǎn)了1500萬(wàn)輛，同時(shí)期美國(guó)的汽車保有量達(dá)到2000萬(wàn)輛，年汽車銷售200萬(wàn)輛，同時(shí)期的第二大汽車消費(fèi)國(guó)是法國(guó)，年銷售6萬(wàn)輛，那時(shí)的美國(guó)幾乎每個(gè)中產(chǎn)家庭都有汽車。也可以這樣講，現(xiàn)在的美國(guó)人的爺爺就是在汽車?yán)镩L(zhǎng)大的。二戰(zhàn)后由于美國(guó)的世界經(jīng)濟(jì)霸主地位，最最普通的美國(guó)家庭也擁有了自己的汽車，多功能大皮卡也越來(lái)越多的成為了汽車的主流，經(jīng)濟(jì)富足的人有多輛車子，慢慢的人們已經(jīng)不再滿足于汽車的‘工具’屬性，大量的美式肌肉車行駛在US66上，而NASCAR賽事成為了每年超過(guò)1.5億觀眾觀看的大型賽事活動(dòng)，狂飆200圈，純粹的速度與激情，是可以和F1相媲美的賽事。從戰(zhàn)后一直到世界石油危機(jī)爆發(fā)的這段時(shí)間，是美國(guó)、也是世界汽車工業(yè)最蓬勃發(fā)展的30年。

美國(guó)的大排量V6、V8并不適合中國(guó)，中國(guó)有排量稅。美國(guó)人開(kāi)車追求的是速度與激情，還有實(shí)用的大排量皮卡，這是他們的自由，誰(shuí)限制了他們的自由，他們就拿著槍和誰(shuí)干，真拿槍干。美國(guó)頻發(fā)校園槍擊事件，但沒(méi)有一個(gè)總統(tǒng)敢譴責(zé)槍支管理制度，而只譴責(zé)罪犯，（美總統(tǒng)奧巴馬說(shuō)：加強(qiáng)槍支管控，德州州長(zhǎng)說(shuō)：你來(lái)收一個(gè)試試）。美國(guó)人認(rèn)為只有自己手中的槍能時(shí)時(shí)刻刻保護(hù)自己，這就是美國(guó)的自由；誰(shuí)敢制定法律限制他們的自由，他們一定會(huì)讓誰(shuí)啥選舉也別想贏，這就是美國(guó)的民主。

中國(guó)跟歐盟的那些官僚學(xué)的，弄排量稅。隨著排量的增大消費(fèi)稅增加，直接加在汽車出廠價(jià)格里，再加上進(jìn)口關(guān)稅后一些大排量車的價(jià)格翻倍，特別是4.0排量以上的車，+144%的稅。每年的強(qiáng)險(xiǎn)、車船也貴。

在中國(guó)氣缸容量 L<1.0 稅1%；

1.0<L=<1.5 稅3%；

1.5<L=<2.0 稅5%；

2.0<L=<2.5 稅9%；

2.5<L=<3.0 稅12%；

3.0<L=<3.5 稅25%；

4.0<L 稅40%；

渦輪增壓就這樣快速的發(fā)展了。關(guān)鍵是也沒(méi)環(huán)保多少，小排量帶增壓，排氣缸變小了、排氣管子變細(xì)了，排出氣體的體積沒(méi)變多少，兩個(gè)屁壓縮成一個(gè)屁放了出來(lái)。最近，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)大眾又來(lái)了個(gè)史無(wú)前例的欺騙環(huán)保檢測(cè)案，呵呵！

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是否省油，這也真是個(gè)問(wèn)題，在實(shí)驗(yàn)室、在測(cè)試場(chǎng)還是省油的。

為了應(yīng)對(duì)中國(guó)的排量稅政策，和中國(guó)這個(gè)快速發(fā)展的‘傻大’汽車市場(chǎng)（2015年全年，中國(guó)地區(qū)共銷售乘用車2459萬(wàn)臺(tái)，世界第一），德、美、法、韓、日等車廠都慢慢的加入到了渦輪增壓的隊(duì)伍中來(lái)。

歐盟已經(jīng)開(kāi)始試探以‘碳排放量’或者污染物排放量為準(zhǔn)繩衡量汽車的稅率，環(huán)保并科學(xué)的政策前景還是有希望的。

美國(guó)的汽油價(jià)格多少錢？2015年12月21日美國(guó)普通規(guī)格汽油平均價(jià)格為2.007美元/加侖，1美加侖=3.785升，折合3.39元人民幣/升，德州價(jià)格最低為2.75元人民幣/升，加州最高為3.89元人民幣/升。天朝，以筆者所在省為例子，93號(hào)5.46元/升。美國(guó)人均收入是天朝的6倍多，和匯率差不多。啥？你還想知道沙特的汽油多少錢？中國(guó)的油價(jià)高是為了照顧國(guó)有企業(yè)原油開(kāi)采的高成本。

美國(guó)車主通常買車時(shí)是分期付款，加上每個(gè)月養(yǎng)車的費(fèi)用，他們習(xí)慣以每月多少錢來(lái)評(píng)價(jià)一個(gè)車。

對(duì)于美國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們的特點(diǎn)可以概括為一句話：不要企圖騙我，我懂！對(duì)于美國(guó)政府各部門來(lái)說(shuō)，他們的特點(diǎn)可以概括為一句話：請(qǐng)您欺騙我吧，我又缺錢了！

· 歐洲人80%以上都是開(kāi)手動(dòng)擋柴油兩廂車。

同體積的柴油比汽油碳含量高，更經(jīng)濟(jì)，動(dòng)力也比汽油好，但噪音大，不易環(huán)保等，更適合中大型客貨車，歐洲車廠的小柴油發(fā)動(dòng)機(jī)挺好，也是對(duì)日韓小排量汽油機(jī)的反制。兩廂車方便停，歐洲老城區(qū)多，路窄。

歐洲人以傳統(tǒng)而自居、自豪，科技等方面的先進(jìn)程度比不過(guò)美國(guó)，不以傳統(tǒng)、品味自居就沒(méi)玩的了，就像他們不會(huì)戴電子表而一定戴機(jī)械表一樣，傳統(tǒng)的手動(dòng)擋汽車是他們信奉的一種生活態(tài)度（固執(zhí)的德國(guó)人還信奉一個(gè)事就是到哪都不問(wèn)路，只看地圖，不會(huì)看地圖怎么好意思當(dāng)?shù)聡?guó)人呢？）。原來(lái)歐洲人看中貴族、血統(tǒng)，近些年移民也多了，《哈利波特》也拍成電影了，這樣的想法正在慢慢的減少。歐洲的汽車換代時(shí)也非常重視文化的傳承，比如保時(shí)捷911就是最典型的例子，而這樣的做法也表明了歐洲人對(duì)傳統(tǒng)的態(tài)度。

歐洲的街道不會(huì)像國(guó)內(nèi)那樣無(wú)序，不用擔(dān)心突然有個(gè)‘三炮’車別進(jìn)來(lái)插隊(duì)，擁堵跟車就是大家都慢慢的保持大間距那樣跟著，所以手動(dòng)的車開(kāi)起來(lái)也不會(huì)很累。特有意思的是歐洲人手動(dòng)擋技術(shù)不拘小節(jié)，坡起都溜坡，所以停車時(shí)一般都留大一點(diǎn)的空（還是不擔(dān)心被夾楔），然后看到一排車，一起坡起，一起向后溜一點(diǎn)，再一起走著。

歐洲的傳統(tǒng)賽車文化是什么？F1一級(jí)方程式錦標(biāo)賽，法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽，英國(guó)古德伍德速度節(jié)，德國(guó)紐伯格林北環(huán)賽道，這些耳熟能詳?shù)拿~讓每個(gè)歐洲人都能熱血沸騰，恨不得血液里都流淌著汽油。他們沒(méi)事了的時(shí)候，要是不‘咔嚓咔嚓’降擋補(bǔ)油、跟趾劈彎都得撓墻、都得憋瘋?。ň拖褚粋€(gè)歐洲哲學(xué)家所說(shuō)：人類的三個(gè)原始欲望，食欲、性欲、攻擊欲）。大部分的超跑品牌都是歐洲的。

德國(guó)的高速公路不限速，一個(gè)在德國(guó)出售的汽車若是跑200邁很費(fèi)勁，那是沒(méi)人買單的，機(jī)械動(dòng)力的性能、底盤高速行駛的穩(wěn)定性是他們更加看重的因素。汽車不是日耳曼人奔馳發(fā)明的，而是一個(gè)猶太人，歷史被納粹篡改了。

浪漫的法國(guó)人最擅長(zhǎng)的就是浪漫，汽車就一般般了，標(biāo)志雪鐵龍?jiān)诿绹?guó)都不銷售，因?yàn)樗麄兊钠桶l(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在很差勁，還沒(méi)有自動(dòng)擋變速箱。法國(guó)車的設(shè)計(jì)很有想法，底盤通常也很不錯(cuò)，從賽車文化派生出來(lái)的，整個(gè)歐洲的車底盤都還行，因?yàn)橄M(fèi)者要求必須得有駕駛樂(lè)趣。和勤勞的德國(guó)人相比，法國(guó)人懶太多了（干活是多累多無(wú)聊的事情啊，帶著老婆（別管是誰(shuí)的）吃著火鍋唱著歌多好，一頓法國(guó)大餐能吃六、七個(gè)小時(shí)，前后30多道菜，相當(dāng)美味！紅酒每次抿一口，喝多了容易醉，酒也貴。一切圍繞荷爾蒙的民族！全世界只有法國(guó)人的襪子上有個(gè)兜）。

英國(guó)，曾經(jīng)的日不落帝國(guó)，現(xiàn)在么！捷豹，總覺(jué)得自己是個(gè)豪華的高端品牌，但是品牌價(jià)值卻遲遲提不上去。參加各種車展時(shí)也糾結(jié)，把自己放在非豪車展館為了賣車走量，卻又時(shí)時(shí)宣傳自己的高級(jí)奢華范；想弄得很‘高冷’，把場(chǎng)地都圍起來(lái)，有入口有出口，跟超市似的。尷尬的存在。所有的英國(guó)車都是尷尬的存在。路虎的破爛質(zhì)量舉世臭名，就這樣的選手，官方卻發(fā)了一條微博：“有幾臺(tái)車能陪你走過(guò)20萬(wàn)公里”，呵呵，咱們天津夏利都笑了。

· 在中國(guó)出售的日系車大部分都是日本企業(yè)為了美國(guó)市場(chǎng)而研發(fā)的汽車，而日本的街道上大多都是小小面包車（K-car），車身窄且短，橫排只兩座，長(zhǎng)小于3.4米，寬小于1.48米，高無(wú)要求，排量小于0.66L（但可以帶渦輪，看來(lái)技術(shù)都是政策倒逼出來(lái)的），那是相當(dāng)省油，且在日本沒(méi)有車位的人不允許買車，但可以買K-car，人多地少缺資源的日本人從娘胎就開(kāi)始了節(jié)約的行為，這是一種環(huán)保的心，生活的態(tài)度。這種K-car，車小，緩沖短，安全性很差，是個(gè)碰撞測(cè)試就通不過(guò)，但日本每年的交通傷亡率全球最低（日本的交通秩序相對(duì)來(lái)說(shuō)好很多，本著不給他人添麻煩的態(tài)度，相互之間禮讓有序。日本人口1.2億，汽車保有量7000萬(wàn)臺(tái)，每年因交通事故傷亡約4000人，中國(guó)人口13億，汽車保有量1.4億臺(tái)，每年因交通事故傷亡約20~30萬(wàn)。中國(guó)人口約是日本的10倍，交通事故傷亡是日本的約50~75倍）。在美國(guó)IIHS那么嚴(yán)厲，買了K-car就別想上保險(xiǎn)了，白扯；歐洲人要求操控性，K-car累吐血也就能跑110，白扯；中國(guó)交通秩序太差，白扯。妥妥的日本特供車。

以普銳斯為先鋒的油電混動(dòng)技術(shù)風(fēng)行全球，很多富豪、各種好萊塢明星都買混動(dòng)車來(lái)標(biāo)榜自己是環(huán)保人士，‘女神高圓圓’就是中國(guó)‘雙擎’技術(shù)的廣告宣傳代言人。在美國(guó)、歐洲的良好社區(qū)、甚至億萬(wàn)富豪區(qū)，開(kāi)一輛普銳斯也能贏得鄰居尊敬的目光（在中國(guó)開(kāi)個(gè)奔馳都已經(jīng)得不到尊重的目光了，得RR、Bentley、Ferrari，其實(shí)就是勞斯萊斯、賓利、法拉利，為什么我用英文寫(xiě)呢，因?yàn)楸聘駟h?。?。日本的油電混動(dòng)車有非常好的用車‘體驗(yàn)’，省油，低速時(shí)安靜，中段加速有勁，動(dòng)力銜接絲般順滑，不刻意看屏顯，你不知道工作的是電動(dòng)機(jī)還是發(fā)動(dòng)機(jī)，還有豐田的可靠耐用，更重要的是當(dāng)你堵車時(shí)不會(huì)急躁，堵唄！反正我也不費(fèi)油，被‘別車’時(shí)的一腳剎車也在回收能量，還需要‘怒路’么？整個(gè)人的心態(tài)都不一樣。中國(guó)的混動(dòng)車主往往都是因?yàn)檫@種良好的體驗(yàn)而買的單。從1997年豐田推出油電混動(dòng)車開(kāi)始至2015年共銷售800萬(wàn)臺(tái)。

油電混動(dòng)車適合中國(guó)么？很多中國(guó)人認(rèn)為省的油錢不夠買車多花的，這就是沒(méi)有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)就沒(méi)有上層建筑，環(huán)保就是有錢人才能玩的東西，就像慈善一樣，我看到一個(gè)可憐的人也想幫幫他，可想想自己還在銀行還月供呢，歇歇吧！這就是欠缺在社會(huì)層面上的價(jià)值認(rèn)同感。

日本有一種‘匠’的精神，一生只做一個(gè)工作，即使已經(jīng)技藝超群，仍然孜孜以求，這樣的匠人地位非常崇高，人生的價(jià)值在就這一個(gè)‘匠’字里面。奧巴馬訪問(wèn)日本，日首相請(qǐng)吃飯就是在‘壽司之神’的小小飯館里（真的很小，只能招待‘一桌’）。在汽車行業(yè)，就真的有‘大匠工’在一個(gè)最普通的崗位上工作一生，而他的地位在整個(gè)工廠中卻備受尊敬。

由于日本公共交通很便利，且年輕人參加工作時(shí)間短，積蓄少，經(jīng)濟(jì)的壓力大，汽車并不是他們的剛性需求。年輕人不喜歡汽車，讓不讓汽車廠商愁得荒？

· 韓國(guó)一直在不停的追趕日本的腳步。雖然韓國(guó)車的技術(shù)含金量很一般，也可以說(shuō)沒(méi)啥值得稱道的技術(shù)，但是韓國(guó)車有很高的性價(jià)比，質(zhì)量也靠譜。任何人都得承認(rèn)的實(shí)事是：韓國(guó)汽車工業(yè)在過(guò)去20年的發(fā)展是異常的突飛猛進(jìn)，特別是現(xiàn)代購(gòu)買了三菱的生產(chǎn)線技術(shù)、彼得希瑞爾加盟了起亞。還有就是韓國(guó)車也有自己的優(yōu)勢(shì)，就是外形很好，像他們的整容手術(shù)一樣！

韓國(guó)人愛(ài)國(guó)，所以不買外國(guó)車？扯蛋！

豪華車方面，在南韓每年僅奔馳S銷量就過(guò)萬(wàn)，年過(guò)萬(wàn)好像也沒(méi)多少，但你得看看韓國(guó)才多少人口。韓國(guó)每年進(jìn)口汽車的30%是日本汽車。一些人拿日企汽車美國(guó)制造，而美韓之間無(wú)進(jìn)口關(guān)稅為理由來(lái)解釋這個(gè)事，但雷克薩斯連續(xù)多年是韓國(guó)豪華車排行榜的三甲，而雷克薩斯可是純?nèi)毡緡?guó)內(nèi)生產(chǎn)的，那些傳什么：‘日本人說(shuō)的，不管我們是不是參拜靖國(guó)神社，韓國(guó)人也不買日本車’的人歇歇吧，都是謠言。

朝鮮人的民族保護(hù)主義確實(shí)是地球首屈一指，從他們的骨子里就有。在韓國(guó)甚至打壓外車企做廣告。大眾的欺詐環(huán)保案，在北美和歐洲只是罰款、限售等經(jīng)濟(jì)處罰；在韓國(guó)，直接把人抓起來(lái)，再談別的（誰(shuí)讓他們逮到一點(diǎn)把柄，就往死里整）。要說(shuō)韓國(guó)人不買工薪級(jí)別的外國(guó)車倒是真的，本來(lái)國(guó)產(chǎn)車就很經(jīng)濟(jì)夠用了，且外企的車都被加進(jìn)口關(guān)稅了，完全沒(méi)有性價(jià)比。起亞秀爾中國(guó)賣10萬(wàn)（人民幣），韓國(guó)只賣5萬(wàn)，現(xiàn)代伊蘭特韓國(guó)賣10萬(wàn)，高爾夫、卡羅拉韓國(guó)賣20萬(wàn)。越是強(qiáng)大、開(kāi)放、成熟的汽車市場(chǎng)，汽車進(jìn)口稅率越低。

在中國(guó)的韓國(guó)車，以伊蘭特為例子，有4個(gè)車型，伊蘭特——》悅動(dòng)——》朗動(dòng)——》領(lǐng)動(dòng)，實(shí)際上就是伊蘭特這個(gè)車的四個(gè)換代車型，但現(xiàn)代集團(tuán)實(shí)行的是‘四代同堂’銷售，不停的拉低自己的價(jià)格下限。

車型的自然發(fā)展的結(jié)果就是換代，但換代后應(yīng)該在質(zhì)量、配置、品質(zhì)都提升的前提下，價(jià)格波動(dòng)不大，而現(xiàn)代的最新出車型憑什么貴出許多？所有的廠家的這種幾代同堂，而不垂直換代的做法，都讓人不恥，價(jià)格向下探的同時(shí)，確實(shí)在短時(shí)間內(nèi)增加了銷量，但長(zhǎng)期來(lái)看，品牌價(jià)值也掉的快，也可以說(shuō)很難提得上去。就是在這樣的背景下，圈里流行的一句話，‘裝B有三寶，索8、K5、邁銳寶’。韓國(guó)車的保值率也差勁，正是這種幾代同堂銷售的原因，新車的價(jià)格掉的也快，新車都掉了，二手就更別提了。

· 中國(guó)的道路交通秩序狀況很差，別太抱怨了，你看看那印度的，更差！呵呵，心態(tài)平和了沒(méi)！？

這是因?yàn)槿w國(guó)民的平均素質(zhì)就很一般，這不是獨(dú)立的現(xiàn)象，整個(gè)社會(huì)都很浮躁，為啥浮躁？這問(wèn)題太大了，去找社會(huì)學(xué)家解釋吧。你抱怨有人開(kāi)車插隊(duì)，別的事也有插隊(duì)的啊！比如火車站買票，公交車上車，食堂打飯……銀行叫號(hào)不就是為了防止插隊(duì)么？；出租車就是城市街道小流氓（想說(shuō)說(shuō)一些經(jīng)歷來(lái)著，唉！算了！此處省略5000字）。你抱怨出租車亂停車上下客，那也不能全賴出租司機(jī)是老油條，打車的乘客站的那個(gè)位置就很二；你抱怨行人亂闖紅燈，那是因?yàn)槠噥y闖并被拍下來(lái)的扣分罰款，沒(méi)有懲罰的話，你再看看；還有那亂停車的，堵了一大排，它晃晃蕩蕩叼根煙從咖啡店才出來(lái)，讓人恨不得上去抽丫的；還有那活不起、命不值錢卻還想套現(xiàn)的，他就在路上各種行為藝術(shù)，你結(jié)束他悲慘的一生才稱了他的心呢，你能咋的？還有那鉆研‘瓷器’的。心態(tài)放平和吧，不要過(guò)多的抱怨了（我也得與君共勉），再說(shuō)了，抱怨也沒(méi)用?。”г沟那疤峋褪羌俣闶墙^對(duì)的正確，誰(shuí)能說(shuō)自己是絕對(duì)正確的？

在中國(guó)這擁有5000年歷史的文明古國(guó)生活，要淡定（這一句是諷刺）。而且你要知道，你自己也是民族的一份子，你平時(shí)的作為就一定是在平均素質(zhì)之上的么？如果你的收入拉了平均收入的后腿，那你的素質(zhì)拉沒(méi)拉后腿？如果你生活富足無(wú)憂，品行達(dá)到同樣高度了么？（胡潤(rùn)財(cái)富研究機(jī)構(gòu)，有一個(gè)中國(guó)富豪擁有汽車情況的調(diào)查，其中很有趣的一項(xiàng)是：在的汽車眾多品牌中，沃爾沃的車主平均學(xué)歷最高，路虎的車主平均學(xué)歷最低。）窮則獨(dú)善其身、達(dá)則兼濟(jì)天下。看清了，也就不奇怪了；知‘道’了，也就不疑惑了。

我個(gè)人認(rèn)為小學(xué)生就應(yīng)該學(xué)習(xí)‘科一’，單獨(dú)成課，不合格不讓畢業(yè)，中學(xué)再考，提高難度，根據(jù)事故的錄像，總結(jié)事故的教訓(xùn)，高中再考，大學(xué)再考，不合格不給學(xué)位證……從根上對(duì)全體國(guó)民進(jìn)行道路交通安全教育。（可惜我不是政協(xié)委員，其實(shí)就算我是政協(xié)委員又能怎么樣呢？）

買國(guó)產(chǎn)品牌的車，只有一個(gè)原因，就是圖便宜，但喜歡打著愛(ài)國(guó)的旗號(hào)。（說(shuō)多了被罵，我還是喜歡別人夸我，哦耶！此處省略10000字。）

技術(shù)

· 發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱是汽車的核心科技。其實(shí)底盤也是，但不是每個(gè)人都需要一副運(yùn)動(dòng)的底盤。

· 內(nèi)燃機(jī)分為進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣四個(gè)沖程。就算哪個(gè)汽車廠商能弄出個(gè)花來(lái)，也不可能省略哪一步。等比四沖程就是奧拓循環(huán)。大部分的民用車都是四缸機(jī)，四缸四沖程的做功波形圖剛好閉合。不是說(shuō)四缸機(jī)最好，而是性價(jià)比更高。缸越多動(dòng)力越平順，也越貴。發(fā)動(dòng)機(jī)四缸2.0升和四缸2.5升是量的變化，2.5升四缸和2.5升六缸是質(zhì)的變化。

‘V型’發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)體積小?？v置還是橫置也主要是因?yàn)轶w積。

· 只要燒的是油，排的就是CO2和H2O， 燃燒不完全排CO，碳是不變的，兩個(gè)化學(xué)鍵的能量比一個(gè)高，越充分的燃燒才有越好的經(jīng)濟(jì)性。

· 提高動(dòng)力水平有四個(gè)途徑，增加缸容量（排量）、增壓（渦輪增壓、機(jī)械增壓）、增轉(zhuǎn)數(shù)、混動(dòng)

· 可變正時(shí)氣門（VVT）技術(shù)能夠控制進(jìn)氣門和排氣門的開(kāi)啟閉合時(shí)機(jī)，從而控制和優(yōu)化燃油的燃燒效率，且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)數(shù)變化，氣門的開(kāi)啟閉合時(shí)機(jī)也相應(yīng)的變化，就是為了省油、平順！

· 渦輪增壓通過(guò)增加進(jìn)氣、多噴油提高單位做功效率（增加燃燒用的氧氣量），扭力高動(dòng)力激進(jìn)、但費(fèi)油（更快速的燃燒使得不完全燃燒增加了，穩(wěn)當(dāng)開(kāi)車怎么的也比激烈駕駛省油），就是為了有勁、刺激。

最近又出現(xiàn)了雙渦管渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，將4個(gè)氣缸的廢氣按設(shè)定分別進(jìn)如渦輪，達(dá)到持久、平順的使渦輪工作的原理，可以理解為渦輪里的VVT。

渦輪機(jī)需要粘度和質(zhì)量高一些的機(jī)油，因?yàn)楣r溫度比自吸高。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油多半是因?yàn)榍S通風(fēng)箱的設(shè)計(jì)不足。

· 缸內(nèi)直噴確實(shí)省油（提高了燃油的完全燃燒率），但保養(yǎng)多花的錢又找回去了，且積碳更鬧心，傳統(tǒng)歧管噴油的同時(shí)有一定的清積碳的作用。豐田現(xiàn)在的直噴和歧管噴二合一發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)兩邊都照顧一些的中庸產(chǎn)物。

· 阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，VVT的升級(jí)產(chǎn)物，通過(guò)排出一部分進(jìn)氣、少噴油，使得膨脹比大于壓縮比，且降低不完全燃燒率，省油、但動(dòng)力平緩。

（上圖這女子竟然也叫作阿特金森，且是百度搜索‘阿特金森’的第一結(jié)果，呵呵）

插電的純電機(jī)驅(qū)動(dòng)車是‘電動(dòng)車’，插電的電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車是‘雙動(dòng)車’，不插電的電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車是‘混動(dòng)車’。

阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，絕了。阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)很省油，但低扭無(wú)力，低扭時(shí)就用電能驅(qū)動(dòng)汽車，速度提高后發(fā)動(dòng)機(jī)再介入驅(qū)動(dòng)，且配合能量回收形成能量循環(huán)，全過(guò)程中，只要工況允許，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)給電機(jī)充電，之所以技術(shù)牛，充電效率是關(guān)鍵。在整個(gè)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)要不就不啟動(dòng)，啟動(dòng)則必為最高效工況工作，最高效也就意味著燃燒效率最高，省油。低負(fù)載時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)用來(lái)充電，高負(fù)載時(shí)，電機(jī)儲(chǔ)存的能量配合發(fā)動(dòng)機(jī)工作，一切的行為由電腦控制。

日本廠商稿混動(dòng)為的是省油，歐美廠商也搞混動(dòng)，但他們是為了讓車更猛、更刺激，或是應(yīng)對(duì)政策。

限制純電動(dòng)車發(fā)展的主要因素是電池的充電效率。

· 變速箱的作用是改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大和改變驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，使發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞可以適應(yīng)復(fù)雜多變的行使條件，且讓發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)適合的工況下工作。

· 液力變矩器，連接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器齒輪組，通過(guò)液壓油滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)扭矩和轉(zhuǎn)數(shù)的變化。有平順變化扭矩的作用，從而代替手動(dòng)變速箱的離合器；有很強(qiáng)的降低發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)的傳導(dǎo)的作用，為一些先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸功能提供了基礎(chǔ)；以液力變矩器為核心的自動(dòng)變速箱（AT）一直是世界的主流。咱們中國(guó)的閱兵用老紅旗就是2檔自動(dòng)。寶馬的8AT一直是當(dāng)今汽車界里最好的變速箱，沒(méi)有之一。

· 雙離合不適合城市擁堵的環(huán)境，一個(gè)離合片接入時(shí)另一個(gè)預(yù)備，換擋速度很快，但擁堵時(shí)，下一個(gè)檔位是升還是降，傻傻分不清楚，兩個(gè)離合片不停的在升檔和降擋之間切換，溫度升高，特別是干式雙離合沒(méi)有液油制冷，故障率也升高。不管什么樣的雙離合變速箱其實(shí)就是一個(gè)試驗(yàn)品，全球范圍內(nèi)沒(méi)有一個(gè)廠商完成了產(chǎn)品的生命周期，不管是德國(guó)的、還是美國(guó)的、還是其他的，買這個(gè)產(chǎn)品的就是小白，必須得有被實(shí)驗(yàn)的覺(jué)悟，壞了認(rèn)倒霉，沒(méi)壞偷著樂(lè)。

·CVT無(wú)級(jí)變速器，四個(gè)錐輪分兩組由傳動(dòng)鏈聯(lián)接，通過(guò)每組兩個(gè)錐輪之間的距離變化而改變扭矩和轉(zhuǎn)速的變化，和變速自行車的原理相似。CVT不適合大扭力的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力傳動(dòng)鏈在大扭力時(shí)（越野或急加速等）易打滑，扛沖擊能力相對(duì)弱，這是很難逾越的技術(shù)障礙，且對(duì)溫度的適應(yīng)能力也比AT要窄很多，低溫保護(hù)、高溫保護(hù)，很是嬌氣。

·手動(dòng)擋是產(chǎn)品質(zhì)量最皮實(shí)可靠的、使用最復(fù)雜的（雙手雙腳相配合，可操作的事也多）、最有可賽道化操控的變速箱。手動(dòng)擋不適合懶人，美國(guó)人就懶，所以他們幾乎不用手動(dòng)擋，日本人學(xué)美國(guó)人，日本人更多的認(rèn)為車是個(gè)工具。歐洲幾乎全是，因?yàn)閭鹘y(tǒng)。中國(guó)有很多，因?yàn)槁浜蟆?/p>

好的手動(dòng)擋一定是離合踏板高低適中、力度輕、結(jié)合清，檔桿易握，H擋閘清晰利索。而更重要的是匹配，手動(dòng)擋比自動(dòng)擋更加不易和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，現(xiàn)在市面上的手動(dòng)擋車型有一半以上都匹配的不咋地，特別是一些自主品牌的。什么樣的算匹配的好呢？不管是5MT還是6MT，都看3擋、4擋，想拉轉(zhuǎn)數(shù)拉轉(zhuǎn)數(shù)，想游車河游車河。日常在市區(qū)行駛，在20-60邁之間能夠從容的用3擋行駛，高轉(zhuǎn)不強(qiáng)迫你升檔、低轉(zhuǎn)不強(qiáng)迫你將擋。比如過(guò)一個(gè)鐵路口，你用3擋減速至20多邁，經(jīng)過(guò)顛簸后，可以不用降到2擋，而仍然用3擋平穩(wěn)的把速度提上去，車子不會(huì)出現(xiàn)乏力、發(fā)抖等狀況，這就是低扭有力（不要刻意看轉(zhuǎn)數(shù)表，不同的廠家對(duì)轉(zhuǎn)數(shù)的設(shè)定不同）。同樣4擋在日常使用時(shí)，30-80邁，也是不會(huì)逼著你升、降擋。好的匹配一定是檔位適應(yīng)范圍更寬泛，低扭充沛、高轉(zhuǎn)順暢，盡量讓駕駛者少換擋。

手動(dòng)擋的駕駛樂(lè)趣？降擋補(bǔ)油、跟趾劈彎、漂移甩尾、倒轉(zhuǎn)甩頭前行（J）、二檔七千……??？你都不會(huì)？你轉(zhuǎn)數(shù)都沒(méi)上過(guò)4000？那你樂(lè)啥？樂(lè)換擋時(shí)那一下頓挫？

你既想開(kāi)手動(dòng)擋，又想省油？麻煩又憋屈，那你也真是苦逼！

不要因?yàn)槟汩_(kāi)的是手動(dòng)擋的車，反而瞧不起自動(dòng)擋的駕駛者，你牛逼你開(kāi)賽道啊，做個(gè)圈數(shù)給大伙看看。時(shí)代潮流的發(fā)展，一定是越來(lái)越簡(jiǎn)單，越來(lái)越高效，F(xiàn)1早早的就已經(jīng)不用H型手動(dòng)擋了，房車賽是因?yàn)楦牟涣?，不差錢的也用序列了?，F(xiàn)在的中國(guó)市場(chǎng)，10萬(wàn)以上的家用車很少再有手動(dòng)擋了，就算有也是主打激烈操控駕駛為賣點(diǎn)。

中國(guó)汽車廠家的自主技術(shù)產(chǎn)權(quán)尚不能產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)自動(dòng)變速箱，這是中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)最大的軟肋。

· 三元催化器的作用是把尾氣中的碳氧化合物、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物這三種化合物進(jìn)行化學(xué)處理，使得最終排放氣體達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

· 差速器，汽車動(dòng)力的傳遞是由發(fā)動(dòng)機(jī)出發(fā)，經(jīng)過(guò)變速箱、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、左右半軸最后到達(dá)車輪。差速器是驅(qū)動(dòng)橋上的一個(gè)主要部件。在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)輪子走過(guò)的路徑要比內(nèi)側(cè)輪子走過(guò)的長(zhǎng)，差速器能允許車輪產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)速差異，進(jìn)行必要的‘平衡、穩(wěn)定’調(diào)節(jié)，從而將內(nèi)外兩側(cè)的車輪以不同的速率進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，以彌補(bǔ)車輪路徑的距離差距。

隨著人們對(duì)賽道和越野的需求增加，在差速器的基礎(chǔ)上有派生出：中央差速器、防滑差速器、限滑差速器等多種類型。

· 限滑差速器（LSD）會(huì)將動(dòng)力傳遞轉(zhuǎn)移到內(nèi)側(cè)車輪而非差速器那樣轉(zhuǎn)移至外側(cè)車輪，因此來(lái)幫助駕駛者提高過(guò)彎速度的同時(shí)，也能通過(guò)油門的高低來(lái)控制過(guò)彎時(shí)車身姿態(tài)，以此提升操控性能，并起到一定的穩(wěn)定平衡作用。由于功能和適應(yīng)環(huán)境的不同，又分為機(jī)械式、螺旋齒輪式、扭力感應(yīng)式、黏性耦合式、滾珠鎖定式等，還分為主動(dòng)式和被動(dòng)式。

· 差速鎖，當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，將差速器殼與半軸鎖緊成一個(gè)整體，使差速器失去差速作用，讓兩側(cè)車輪具有相同的轉(zhuǎn)速，從而可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪，達(dá)到脫困的目的。

· 超過(guò)輪胎極限就失控，輪胎的極限是側(cè)向摩擦力，不轉(zhuǎn)彎還能失控一定是輪胎漏了、輪圈瓢了！轉(zhuǎn)向不足推頭，轉(zhuǎn)向過(guò)度甩尾。

· 有沒(méi)有什么‘黑科技’？寶馬的8AT和運(yùn)動(dòng)，奔馳的豪華，豐田的混動(dòng)和整車平衡，本田的空間和動(dòng)力，雷克薩斯的安靜和質(zhì)量，法國(guó)PSA的底盤，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天，沃爾沃的安全……即使汽車是個(gè)‘多片木桶’，那我買車也必須選一個(gè)‘黑科技’。

汽車的本質(zhì)是用來(lái)使用的，不是用來(lái)炫耀的，不是用來(lái)炫技的。經(jīng)過(guò)了時(shí)間沉淀的好技術(shù)才是‘黑科技’。黑科技需要皮實(shí)耐用，炒冷飯不代表新技術(shù)，新技術(shù)不代表就是黑科技，也很可能是不靠譜的坑，比如雙離合（什么時(shí)候奔馳S、賓利、勞斯萊斯也用雙離合了，到時(shí)候技術(shù)估計(jì)也就成熟了），比如9AT。黑科技需要物美價(jià)廉，碳纖維又輕又硬又好，但是很貴啊，動(dòng)輒百萬(wàn)！Alcantara也是一種比真皮高級(jí)幾倍的布料，用做包方向盤非常好，就是貴！

· 汽車的實(shí)用技術(shù)只有‘用戶滿意與否’這一個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。任何技術(shù)都有誕生——發(fā)展——成熟——落后——滅亡，這樣的5個(gè)過(guò)程，對(duì)于不成熟的其它4個(gè)階段的產(chǎn)品，我們應(yīng)該用一種什么樣的態(tài)度來(lái)對(duì)待呢？這好像又涉及三觀了。但對(duì)于我來(lái)說(shuō)，我不會(huì)花錢，或者說(shuō)我財(cái)產(chǎn)中很大一部分的錢去冒險(xiǎn)，也就是不愿意當(dāng)小白鼠，小白總得有人當(dāng)，誰(shuí)愛(ài)當(dāng)誰(shuí)當(dāng)。我也不會(huì)去買過(guò)于落后的技術(shù)，畢竟年青人總得有所追求。

· 越是最新的技術(shù)，可靠性越差；越是高負(fù)荷的零件，穩(wěn)定性越不夠；越是使用范圍窄的產(chǎn)品，越嬌貴。明知道有問(wèn)題的產(chǎn)品還買，那就只能是因?yàn)榍閼言诩臃至恕?/p>

舒服

· 舒服，這里說(shuō)的是車輛給人的感覺(jué)，因人而異。

舒服，以客觀的、可以測(cè)試和量化的感受來(lái)評(píng)說(shuō)就是：舒適性。舒適性的標(biāo)準(zhǔn)很多。比如乘坐的舒適性，座椅的長(zhǎng)短、薄厚、材質(zhì)、角度、功能變化等；比如車輛行駛時(shí)，整車行駛的動(dòng)力表現(xiàn)感受，對(duì)胎噪、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、各種零件異響的抑制，對(duì)顛簸路面的震動(dòng)過(guò)濾，有一個(gè)專有詞：NVH（噪音+振動(dòng)+平順）；比如在使用車內(nèi)設(shè)施時(shí)的人機(jī)工程設(shè)計(jì)，是不是順手、實(shí)用……

舒服，以主觀的感受評(píng)說(shuō)就是‘順心’、‘舒坦’，比如有的人認(rèn)為車輛省心、省油就是順心；有的人認(rèn)為尾氣聲浪的魅力是舒坦；有的人認(rèn)為運(yùn)動(dòng)化的車輛行駛，推背感、離心力、車身穩(wěn)定性才是爽；更有的人認(rèn)為看著方向盤那個(gè)大大的高級(jí)豪華品牌標(biāo)識(shí)就是舒服。

新手，女新手，別選手動(dòng)檔的車，你一定會(huì)不舒服的。

· 汽車的性能可分三種，起步和加速（扭力）、速度極限（功率）、過(guò)彎（很復(fù)雜）。沒(méi)有肉車只有肉人。只有性能過(guò)剩的車，沒(méi)有性能不夠的車，工具or玩具？你非常非常的確定你需要的是性能車？還是只需要一個(gè)性能車的外形？

· 選車的過(guò)程中要常問(wèn)問(wèn)自己為什么買車，不要因?yàn)樽叩锰h(yuǎn)而忘了為什么出發(fā)。

比如買車是為了一家人快樂(lè)的玩耍，就別買什么性能車，你帶著一家老小跑山、劈彎、跟趾、漂移么？比如買車只是為了生活的使用，那么10萬(wàn)左右的車就夠了，20萬(wàn)左右的中級(jí)車或者SUV就完全夠了，各種實(shí)用和安全的配置都有了，買30萬(wàn)以上的車就大都是為面子和享受了。

經(jīng)常有人問(wèn)我買個(gè)自吸的車好還是買個(gè)渦輪的車好？?jī)H以我個(gè)人的觀點(diǎn)來(lái)說(shuō)：每次去飯店服務(wù)員上完菜都對(duì)我說(shuō)：您慢用；每次在商店買完?yáng)|西老板都對(duì)我說(shuō)：您慢走；每次出門家人都對(duì)我說(shuō)：慢點(diǎn)開(kāi)……發(fā)自肺腑的問(wèn)自己，這么多的‘慢’，為什么還非得快不可呢？為什么還要在已經(jīng)可以很快的基礎(chǔ)上再加一個(gè)渦輪來(lái)更快呢？在忙碌著什么？在急些什么？

· 品牌、外觀這兩個(gè)最無(wú)形、最有形的因素往往能夠影響購(gòu)車的最終決定。

特別是品牌，這是一種預(yù)設(shè)立場(chǎng)的做法，在沒(méi)有了解，甚至沒(méi)有接觸之前就已經(jīng)有的判斷，甚至決定，而這樣的判斷有很多是被流言誤導(dǎo)的，但你和他說(shuō)，他卻往往仍然還是相信他所愿意相信的，那就只好讓流言止于智者，聊天止于呵呵了，時(shí)間會(huì)驗(yàn)證所有的真理！

對(duì)于已經(jīng)買完車的人來(lái)說(shuō)，你說(shuō)他的車哪里有缺點(diǎn)，他多半不樂(lè)意。

女人選車看外觀！因?yàn)轭佒档侥亩己荜P(guān)鍵。

買車的錢是誰(shuí)拿的，這一點(diǎn)至關(guān)重要。

車企、車型

· 沒(méi)有‘神車’，只有相對(duì)更完善的車。

‘天下熙熙皆為利來(lái)，天下攘攘皆為利往’。不要企圖尋找良心、厚道的汽車生產(chǎn)商，真沒(méi)有，都是逐利的商家，都追求著利益的最大化，哪個(gè)億萬(wàn)富豪都不缺錢，也沒(méi)見(jiàn)哪個(gè)提前退休了。厚道？羊毛出在羊身上！

不管是什么樣的配件，有著什么樣的成本，都一定不會(huì)白給你，都是加到整車的出廠價(jià)格中的（稅前，增值稅、關(guān)稅、消費(fèi)稅、購(gòu)置稅），總成本低的車型價(jià)格也低，或是價(jià)格彈性空間也大，反之成本高的售價(jià)也高、彈性也小。怕就怕新?lián)Q代車型和上一代比，明明是壓縮了成本卻不降價(jià)甚至還漲價(jià)，那就太坑了，比如斷后梁的速騰。

如果遇到簡(jiǎn)配能減到節(jié)操都不要的，也不用稀奇。

日產(chǎn)省后防撞梁被人罵，大眾覺(jué)得挺好，寶來(lái)朗逸桑塔納捷達(dá)就都給省了，豐田本田三個(gè)窗口沒(méi)有一鍵升降器，大眾覺(jué)得挺好，捷達(dá)桑塔納把駕駛座控制鈕都給省了，省了也沒(méi)耽誤賣車，還都是一個(gè)月2-3萬(wàn)輛；

很多人吐槽軒逸、卡羅拉1.6為什么沒(méi)有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，人家一個(gè)月賣2-3萬(wàn)輛，為什么要加裝？

一樣一樣的車，帕薩特比昊銳貴3-5萬(wàn)，這就叫品牌溢價(jià)。

再有，什么事情都有兩面性，有一些東西不是低成本就不好，比如很多人都研究全尺寸備胎的事，你要全尺寸備胎干啥？那么占地方！如果輪胎出了毛病就換個(gè)小備胎，慢慢開(kāi)到維修站，不就行了嗎？！你還打算長(zhǎng)期用備胎么？不同磨損程度的輪胎胎紋不一樣，年頭不同的輪胎橡膠老化程度不一樣，軟硬、排水、摩擦系數(shù)、抓地力都不同，危險(xiǎn)??！不理解？你一只腳穿跑鞋、一只腳穿皮鞋試試。備胎就是備胎，不管你什么尺寸，女神都說(shuō)你是好人了，就別瞎想了，不服輸么？那祝你早日轉(zhuǎn)正，加油，我就佩服執(zhí)著的。

· 全球車是在全球范圍內(nèi)都銷售的汽車，特供車是只在某地區(qū)銷售的汽車。

全球車車型本質(zhì)相同，實(shí)際配置會(huì)有差別。

沒(méi)有任何證據(jù)能夠證明在美國(guó)（或者歐洲）出售的汽車和在中國(guó)出售的同型號(hào)汽車有本質(zhì)的區(qū)別。一個(gè)汽車的誕生是大量研發(fā)資金搞出來(lái)的，為了偷工減料而再研發(fā)一套生產(chǎn)流水線？這樣說(shuō)的人明顯是不懂得汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)常識(shí)，你知道一個(gè)現(xiàn)代化的生產(chǎn)線得多少錢么？

通常來(lái)說(shuō)，整車工廠有4個(gè)車間，沖壓車間——把鋼板沖壓成各種形狀；焊接車間——把各種形狀的鋼板焊接在一起，形成車身；涂裝車間——把‘白車身’涂上各種涂層、各種顏色；總裝車間——把‘彩車身’和底盤組裝一體，添加各種零件后，整車下線。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電子設(shè)備、排氣管、座椅、內(nèi)飾零件、等等等等的一切都是其他供應(yīng)商提供的。

如果說(shuō)不同地區(qū)銷售的同款車質(zhì)量不一樣，有兩個(gè)原因，材料不一樣，生產(chǎn)工藝的質(zhì)量品控不一樣。

如果說(shuō)中國(guó)的車材料不一樣、不環(huán)保，鋼材質(zhì)量不一樣強(qiáng)度不夠，如果有那也是因?yàn)橹袊?guó)對(duì)產(chǎn)品的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)低于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，為什么？因?yàn)橐疹欃醯膰?guó)產(chǎn)汽車工業(yè)。同樣是一汽集團(tuán)，如果一汽豐田偷工減料，那一汽大眾就不偷工減料了？同樣是上海汽車集團(tuán)，上汽大眾用的是寶鋼的鋼材，上汽通用的鋼材就是進(jìn)口的了？真有偷工減料的事也是中國(guó)人的原因。就如同你怎么的也信不過(guò)國(guó)產(chǎn)奶粉一樣，買進(jìn)口的吧。

如果說(shuō)品控不一樣，那是企業(yè)對(duì)內(nèi)部的管理問(wèn)題。這個(gè)話題太大了，我說(shuō)不了。

帶著進(jìn)口關(guān)稅的車當(dāng)然貴，但不是貴的就是好的，就算進(jìn)口也分從哪進(jìn)口的，甲殼蟲(chóng)都是在大眾墨西哥廠生產(chǎn)的，墨西哥生產(chǎn)的車就比中國(guó)生產(chǎn)的好？不用這樣妄自菲薄吧！

2015年底，國(guó)產(chǎn)的別克昂科威開(kāi)始出口到北美市場(chǎng)了，看清楚啊，是北美，不是東南亞、中東、非洲、拉美，那是北美。這是有很重要意義的事情，中國(guó)汽車制造業(yè)已經(jīng)可以參與到國(guó)際一流市場(chǎng)中了（北美、西歐、日本），雖然只是一點(diǎn)點(diǎn)。

中國(guó)制造并不差。簡(jiǎn)單的商品比如衣服、包、鞋什么的就不說(shuō)了，就拿精密商品來(lái)說(shuō)，在不研究知識(shí)產(chǎn)權(quán)什么的前提下，蘋果的手機(jī)幾乎都是中國(guó)富士康生產(chǎn)，華為小米等國(guó)產(chǎn)手機(jī)也大量銷售國(guó)外，臺(tái)灣的臺(tái)積電都可以生產(chǎn)SOC芯片了，中國(guó)的家電產(chǎn)量世界第一，中國(guó)的火箭能發(fā)射外國(guó)的衛(wèi)星，天上一共4個(gè)空間站（美、歐、俄、中）就有咱們一個(gè)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)起步晚，市場(chǎng)成規(guī)模也晚，很多家庭都沒(méi)有過(guò)車，有車的也是最近10年的事。中國(guó)的發(fā)展最需要的就是時(shí)間和穩(wěn)定的環(huán)境，只要照這個(gè)勢(shì)頭發(fā)展下去，汽車也會(huì)到處都是中國(guó)制造。

很多車不在中國(guó)合資制造，是因?yàn)殇N量，奔馳S、寶馬7、瑪莎、法拉利等等，如果在中國(guó)年銷售10萬(wàn)輛，你再看看他們?cè)趪?guó)內(nèi)建廠不！

所有的合資車企都涉及貪腐，貪腐的錢都是老百姓出。

特供車往往被汽車圈的內(nèi)行人‘不待見(jiàn)’，說(shuō)它不原汁原味啦，說(shuō)它為了中國(guó)市場(chǎng)妥協(xié)啦，實(shí)際上這樣的車好不好呢？不一定。比如朗逸這車（德原朗？），雖然掛大眾的商標(biāo)，但德國(guó)人不可能買它，因?yàn)榈妆P差、動(dòng)力次，美國(guó)更不敢銷售，萬(wàn)一被弄到哪個(gè)雜志一頓黑，有礙整體品牌形象。比如中國(guó)的‘L’型奧迪A6，沒(méi)問(wèn)題啊，整車沒(méi)變化多少，空間還長(zhǎng)了，青天大老爺們都挺喜歡的。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，特供車在國(guó)外不銷售，所以沒(méi)有和外國(guó)市場(chǎng)的可比性，特別是《消費(fèi)者報(bào)告》和IIHS評(píng)價(jià)體系上找不到，這是最讓人感覺(jué)沒(méi)譜的。

不是掛著誰(shuí)的商標(biāo)，車就一定是誰(shuí)研發(fā)的。

· 選車，寧要鳳尾，不選雞頭，因?yàn)槊孀樱膊粌H僅因?yàn)槊孀?。比如同樣?5萬(wàn)左右是買一個(gè)頂配的緊湊級(jí)車還是買一個(gè)低配的中級(jí)車？買中級(jí)車！中級(jí)車外形更大氣更有面子，車輛標(biāo)準(zhǔn)更高，與25萬(wàn)的高配中級(jí)車比只是配置少，但基本的車體構(gòu)造都一樣，動(dòng)力總成會(huì)小一些，但都足夠用。

· SUV（Sport Utility Vehicle），運(yùn)動(dòng)型多用途汽車，也有稱呼是多功能休旅車，或是高底盤掀背車。越野SUV理解為越野車就可以了。我們通常所說(shuō)的SUV是指城市SUV（承載式車身，無(wú)底盤大梁），注重鋪裝路面（公路）行駛。

城市SUV好處是坐姿高底盤高。坐姿高會(huì)讓人有高高在上的感覺(jué)，車廂高帶來(lái)了大的豎直空間，給人一種這是很大的車的感覺(jué)，中國(guó)人往往都很喜歡這樣的感覺(jué)。掀背尾箱的裝載能力更好（開(kāi)口大），很多時(shí)候，汽車的‘空間功能性’對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)更實(shí)用些。沒(méi)有底盤大梁的城市SUV坐姿比轎車高不多，而像豐田霸道那樣的底盤大梁式越野車可確確實(shí)實(shí)比轎車高出了一大截。同樣是轎車，底盤高度也不同，跑車底盤最低（開(kāi)門后，可以直接把煙頭按滅在地上），馬自達(dá)之類的注重運(yùn)動(dòng)性能的車底盤也低，而像花冠、捷達(dá)之類的買菜車，底盤就高得多了。

高坐姿的另一個(gè)好處是碰撞時(shí)碰撞點(diǎn)在人體的下半身，從而降低人體的傷害程度，特別是低速碰撞時(shí)會(huì)有優(yōu)勢(shì)，但速度起來(lái)后，由于高底盤重心高而易發(fā)生翻車（真的那么容易翻車么？真的?。绻麤](méi)有‘頭部氣簾’那就得很受傷。轎車如果不系安全帶發(fā)生車禍，會(huì)給人帶來(lái)直接的撞擊傷害，SUV如果不系安全帶，除了直接的撞擊傷害還得承受由于翻車造成的翻滾、拋離傷害。車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP、VSA等）不是神，但為了防止翻車，只要是沒(méi)有車身穩(wěn)定的SUV都不買。

底盤高，通過(guò)性能比轎車好，但絕對(duì)不要妄圖去越野。安全駕駛的主要因素是人，越野安全的主要因素可不是僅僅是人，駕駛者的勇氣、膽量也得建立在‘利器’的基礎(chǔ)上，真正的越野車需要大梁底盤，全時(shí)四驅(qū)，差速鎖，特性懸掛和輪胎等專有裝備。越野車是非承載車身，而城市SUV只是承載式車身，需要用車身去承受顛簸的力量，一旦車身發(fā)生變形，可是修都修不了的（你把一個(gè)‘筆直’的鐵條掰彎，你能再掰得筆直么？就算你能，那鐵框呢？立體鐵框呢？）。越野車的第一要素是什么？是別壞半路上，前不見(jiàn)古人后不見(jiàn)來(lái)者！

通常來(lái)說(shuō)SUV的生產(chǎn)線平臺(tái)比同價(jià)位轎車低一個(gè)級(jí)別，SUV給廠家?guī)?lái)了更大的利潤(rùn)。比如日產(chǎn)的天籟和奇駿，假如說(shuō)廠家賣一臺(tái)天籟能賺1萬(wàn)塊錢，而賣一臺(tái)奇駿就能賺1.5萬(wàn)或2萬(wàn)。SUV相比轎車來(lái)說(shuō)更重、輪胎更寬大（降低翻車的系數(shù)），更高的車身，帶來(lái)了更大的風(fēng)阻系數(shù)，風(fēng)噪也大，這些都帶來(lái)了更高的油耗。

· 還有一種車叫旅行車，也有叫它長(zhǎng)尾箱掀背車、休旅車的，能裝很多東西，在歐洲特流行，因?yàn)闅W洲人也樂(lè)意溜達(dá)，但他們路好，不需要SUV（高底盤掀背車）的高底盤，而且他們更需要車子有一定的運(yùn)動(dòng)性。

· MPV（Multi Purpose Vehicles），多用途汽車，廂式旅行車，保姆車，明星片場(chǎng)探班車?？梢宰?-8個(gè)人的小客車，集轎車、旅行車、廂式貨車的功能于一體，多用于商務(wù)接待，全家出行。

7座車是7座MPV好呢、還是7座SUV好呢？既然想坐7個(gè)人就MPV。7座的SUV是實(shí)在不行了再坐第三排，還得是短途。既想坐7個(gè)人又想輕度越野的就選SUV。

· 兩廂車在城市里開(kāi)的好處是靈活、容易停車。小車靈活，車身短，轉(zhuǎn)彎半徑小，挑個(gè)頭，停個(gè)車都相對(duì)容易。

越大的城市停車越鬧心。大城市停車的費(fèi)用往往比汽油費(fèi)更高，比保險(xiǎn)費(fèi)更高！京上廣杭深等城市還限號(hào)！有了車確實(shí)可以提高生活的質(zhì)量，但在大城市的用車負(fù)擔(dān)實(shí)在是讓人想罵娘。

· 敞篷車？天朝大霧??！

北京的霧霾總是賴汽車，還是官方的，怎么不說(shuō)河北的鋼鐵產(chǎn)業(yè)呢？中國(guó)是世界第一鋼產(chǎn)量大國(guó)，僅河北一省的鋼產(chǎn)量就比世界第二的日本還多，中國(guó)的煤炭消耗比世界上其他所有國(guó)家的消耗總和還多，中國(guó)絕大部分的電能是由煤電廠生產(chǎn)，所謂的純電車確實(shí)不燒油，燒煤！就這樣的背景下，國(guó)家還給電動(dòng)車廠商補(bǔ)貼，總覺(jué)得自己可高明了，而愚蠢的行為卻讓老百姓賣單。興，百姓苦！

低端的敞篷車比同款硬頂車要重不少，操控和燃油經(jīng)濟(jì)性都差一些，這樣做是為了保證車輛安全性達(dá)到硬頂版車型的程度，而加強(qiáng)了車身剛性，高端的碳纖維浴缸式車身沒(méi)這問(wèn)題。

· 手工制造的汽車不是因?yàn)榍閼?、不是因?yàn)楦哔|(zhì)量，是因?yàn)楝F(xiàn)代化的生產(chǎn)線太貴。

質(zhì)量、維護(hù)、配件

· 汽車質(zhì)量是大問(wèn)題，想知道哪個(gè)車有質(zhì)量問(wèn)題，可以到‘車質(zhì)網(wǎng)’查詢。不要買新上市的車型，至少等上市半年、一年后，讓有可能暴露的問(wèn)題冒冒泡，價(jià)格上還能便宜些。論壇也可以逛逛，只是你需要有很穩(wěn)健的知識(shí)功底，否則容易被‘黑’和‘托’忽悠。還有一些惡心人的媒體節(jié)目，比如“小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室”。

一些車企的總體質(zhì)量好，不是說(shuō)他的車就不會(huì)壞，而是相對(duì)于其他車企或車型來(lái)說(shuō)，故障率更低。一些車企的總體質(zhì)量差，不是說(shuō)他的車就必會(huì)壞，而是相對(duì)于其他車企或車型來(lái)說(shuō)，故障率更高。 買了相對(duì)可靠品牌的車仍然出故障那是你點(diǎn)背；買了相對(duì)不可靠品牌的車卻沒(méi)有出過(guò)什么故障那是你點(diǎn)高。

有的車使用1年2年就有問(wèn)題，比如?？怂箘偵鲜械臅r(shí)候沒(méi)人知道它的雙離合是屎，美國(guó)的雙離合比大眾更差勁，翼虎剛上市的時(shí)候沒(méi)人知道它斷轉(zhuǎn)向軸，長(zhǎng)安集團(tuán)裝配水平確實(shí)很一般。速騰剛上市的時(shí)候沒(méi)人知道它斷后梁，為節(jié)省成本而砸自己的腳，途觀剛上市的時(shí)候沒(méi)人知道它使勁燒機(jī)油、還自焚（渦輪前置于缸體，碰撞易引起燃燒，設(shè)計(jì)缺陷），買完了的也沒(méi)啥，不一定都有問(wèn)題，且要相信大眾集團(tuán)的企業(yè)責(zé)任心。

什么配件質(zhì)量好？就是這個(gè)配件不只自己的品牌在用，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在用。

有的車會(huì)在使用幾年之后，行車品質(zhì)和質(zhì)量有明顯下降，甚至4、5年就大修發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等特大的故障。但是你如果用不到5年就換車，那就不太需要考慮質(zhì)量問(wèn)題了，再或是土豪，你就是錢多，別說(shuō)修了，白扔了都不眨眼，那你就……估計(jì)這樣的土豪也不會(huì)有時(shí)間看我的文章。

什么車質(zhì)量可靠性時(shí)間長(zhǎng)呢？參見(jiàn)美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》。

· 買車不僅僅是購(gòu)買時(shí)的花費(fèi)，也要考慮后期油耗保養(yǎng)維修配件等。

比如你本來(lái)想買個(gè)20萬(wàn)的中級(jí)車（雅閣），結(jié)果為了面子，一使勁買了個(gè)30萬(wàn)的豪華車（寶馬3），除了你買車時(shí)多花的車價(jià)、保險(xiǎn)、稅費(fèi)之外，以后你每次維護(hù)保養(yǎng)、維修配件等都比雅閣要高出很多。比如雅閣小保養(yǎng)得400，寶馬3得1000，雅閣換個(gè)輪圈得500，寶馬換個(gè)得2000，另外寶馬全系都配備防爆輪胎，爆胎的事確實(shí)不用擔(dān)心了，后備箱也更寬敞了，但防爆輪胎胎壁特別厚硬，再加上中國(guó)的路況不好，通常用兩三年輪圈就瓢，比使用普通輪胎瓢的幾率大十多倍，你就得換輪圈。寶馬的車很多都是輪胎‘外八字腳’，這有利于過(guò)彎的穩(wěn)定性，對(duì)性能的提升很好，但是這大大縮短了輪胎的使用壽命，寶馬的官方指定輪胎都是帶星的，4S店外面買不到，寶馬你都開(kāi)了，你還能對(duì)付自己用個(gè)非認(rèn)證輪胎么？不能對(duì)付！那掏錢吧！（從這點(diǎn)可以看出來(lái)，如果一個(gè)寶馬車的輪胎沒(méi)有星，就說(shuō)明車主是個(gè)表面很有錢的人）再舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，好奇的人可以在京東淘寶搜索一下奔馳的雨刷多少錢，再看看帕薩特的多少錢？上面說(shuō)了一堆還只是耗材，別的大件呢？奧迪有‘燈廠’的綽號(hào)，他那LED大燈壞了還不能修，寶馬的天使眼也是，換一個(gè)至少得5位數(shù)。再有那亂停車的貨，劃漆砸玻璃能幾個(gè)錢，直接砸他大燈（?。∥冶籝YP附體了，這不是我說(shuō)的）。還有就是渦輪機(jī)，更多的零件，更高負(fù)荷的工況，保養(yǎng)、維修的花費(fèi)也比自吸高！

· 好的輪胎要比全時(shí)四驅(qū)更有性價(jià)比。

汽車真正與地面接觸的面積只有大概四個(gè)巴掌那么大，夏利和法拉利都是四個(gè)輪子，巴掌大小不一樣、材料有差別罷了。如果想對(duì)自己的車進(jìn)行改裝不妨先研究研究換個(gè)輪胎，花錢不多提升卻不小。越寬、越是性能的輪胎越費(fèi)油。

這車有ESP，廠家厚道??！厚道的同時(shí)你要看看他是不是給你配了4個(gè)韓泰、錦湖之類的低端、甚至劣質(zhì)輪胎，再牛逼的電子設(shè)備也需要好輪胎抓地（提車的同時(shí)就換胎吧）。

不要迷信甚至依賴各種聽(tīng)起來(lái)很牛的電子安全設(shè)備，這些設(shè)備的實(shí)用范圍也是有限度的，速度快了都白扯。

· 能不能指名道姓的推薦幾個(gè)車？……好吧！

· 從有汽車開(kāi)始算，這些車都不差：

豐田卡羅拉 歷經(jīng)11代車型，累計(jì)銷售4000萬(wàn)輛

福特F皮卡 歷經(jīng)13代車型，累計(jì)銷售3390萬(wàn)輛

大眾高爾夫 歷經(jīng)6代車型， 累計(jì)銷售2500萬(wàn)輛

大眾甲殼蟲(chóng) 歷經(jīng)3代車型， 累計(jì)銷售2230萬(wàn)輛

本田思域 歷經(jīng)10代車型，累計(jì)銷售2000萬(wàn)輛

· 2015年全球銷量排名前10車型：

1、豐田卡羅拉、2、大眾高爾夫、3、福特F150（皮卡）、福特?？怂埂⒇S田凱美瑞、現(xiàn)代伊蘭特、大眾POLO、本田CR-V、雪佛蘭S……、豐田RAV4、五菱宏光

· 穩(wěn)妥無(wú)腦的選擇，30萬(wàn)以下豐田（更多考慮質(zhì)量），30萬(wàn)以上奔馳（更多考慮面子）。

談價(jià)

· 買車切勿沖動(dòng)，多走多看多比較，耐心。

· 和銷售員的大戰(zhàn)！

任何加價(jià)的車都不買，包括捆綁裝飾，捆綁保險(xiǎn)等各種不合理銷售合同，不管是多好的車，不管是多熱門的車，就不能慣著。

能試駕盡量試駕，自己感受一下，‘瘸沒(méi)瘸，走兩步’。但是千萬(wàn)小心，別把人家的車撞了。

銷售往往跟你說(shuō)有活動(dòng)優(yōu)惠啊什么的，過(guò)幾天就沒(méi)了。我告訴你吧，不可能！8月的車一定不比7月貴，9月的車一定不比8月貴，且很有可能會(huì)再降價(jià)呢。保持車價(jià)不變有可能，漲價(jià)？吹牛逼吧！

通常來(lái)說(shuō)銷售的服務(wù)態(tài)度都挺好，因?yàn)樗麄冇小蝿?wù)’，多賣車還能有獎(jiǎng)勵(lì)什么的，但有可能買賣雙方也會(huì)起爭(zhēng)執(zhí)，一個(gè)巴掌拍不響，孰對(duì)孰錯(cuò)我不能道德綁架，但是那些在你還沒(méi)買車時(shí)就態(tài)度不咋地（甚至牛逼閃電的）的店面，你也別指望以后車子有什么毛病需要維修時(shí)，他們能有更好的態(tài)度，良好的服務(wù)是必須的！

大規(guī)模的車展，是買車的好時(shí)候，優(yōu)惠幅度往往更多些！廠家和經(jīng)銷商也希望通過(guò)車展賣出更多的車。

車好不好，不是銷售人員決定的，是制造商的生產(chǎn)工藝，是廠家工程師的設(shè)計(jì)，有的設(shè)計(jì)是為了方便消費(fèi)者，有的設(shè)計(jì)是技術(shù)不足的折中，有的設(shè)計(jì)就是為了省錢。銷售會(huì)為了賣車而胡編亂造，千萬(wàn)別相信那能把你忽悠瘸了的嘴。還有就是銷售員跟你張口閉口話‘安全’，就是在嚇唬你，所有的大品牌汽車都是經(jīng)過(guò)安全碰撞測(cè)試的，都是成績(jī)良好甚至優(yōu)秀的車，安全性不需要擔(dān)心，記住，是所有的大品牌車，詳情見(jiàn)美國(guó)IIHS碰撞試驗(yàn)報(bào)告。再說(shuō)了，駕駛安全在人！所以千萬(wàn)別被銷售以‘安全’為借口而忽悠了你。而那些張口閉口安全的人往往是開(kāi)車不系安全帶的人。下面舉幾個(gè)讓人惡心的銷售用語(yǔ)的例子：

方向盤沒(méi)有四向調(diào)節(jié)是為顧家的好男人設(shè)計(jì)的（高??！實(shí)在是高！心理學(xué)?。?shí)際就是為了節(jié)省成本，就這一條我提車名字，大眾桑塔納，有很多低端車都沒(méi)有四向調(diào)節(jié)，但是只有大眾能想出如此出色的銷售術(shù)語(yǔ)，牛逼帶閃電！不服不行！），顧家好男人就活該受罪??？

只有主駕駛有車窗一鍵升降是為了電路安全（為了省錢）

車窗玻璃薄而隔音不好是輕量化設(shè)計(jì)（是為了省錢）

后備箱支撐桿是彈簧鐵絲是為了拉低售價(jià)（這倒是真的，省了錢也得美化著說(shuō)是為了消費(fèi)者好）

4AT技術(shù)特別成熟，既平順又省油（你要是問(wèn)他，你們家的4AT比你們家的6AT還平順還省油么？他肯定沒(méi)詞。說(shuō)白了還是為了降低成本，降低售價(jià)，搶占市場(chǎng)）

雨刷在不點(diǎn)火的狀態(tài)下不能抬起，被前機(jī)蓋卡住了，是為了降低風(fēng)阻系數(shù)（降低個(gè)屁，造型設(shè)計(jì)師和總裝設(shè)計(jì)師有沖突）

不點(diǎn)火時(shí)‘雙閃’應(yīng)急燈不能打開(kāi)是為了電路安全，還有的汽車熄火后竟然能把成人鎖在車?yán)?，就連喇叭都按不響，求救都不行，國(guó)內(nèi)就發(fā)生過(guò)一個(gè)成年男子被鎖車?yán)餆崴懒耍ň褪窃O(shè)計(jì)師沒(méi)長(zhǎng)腦袋）

后座中間的隆起很高是為了車身車架安全（四驅(qū)或后驅(qū)的車隆起是為了驅(qū)動(dòng)軸的通過(guò)，前驅(qū)車也高就是為了省得再造一條車體的流水線，或是和別的車共用沖壓和焊接流水線，現(xiàn)代化的生產(chǎn)線特別貴）

車費(fèi)油是為了在關(guān)鍵時(shí)刻能有足夠的動(dòng)力而保證安全（別人的動(dòng)力也不差，還是你的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)落后）

別人的車門玻璃框是焊接的，影響安全（你們家CC車門玻璃還沒(méi)框呢）

雙離合變速箱是時(shí)代的潮頭（是因缺少生產(chǎn)優(yōu)秀AT箱技術(shù)而迫不得已的選擇，也是為了省錢，雙離合箱比AT箱成本低很多）

德國(guó)人關(guān)心中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而最早來(lái)到中國(guó)合資建廠（因?yàn)?0、80年代他們?cè)诿绹?guó)市場(chǎng)失去了太多太多）。青島下水道還有個(gè)油布包（純扯蛋，屁吧！德國(guó)修建的下水系統(tǒng)不到整個(gè)青島下水系統(tǒng)的3%，另外這個(gè)德國(guó)殖民青島的事一般不和關(guān)心中國(guó)經(jīng)濟(jì)的謠言一起說(shuō)。）希特勒還早年接受過(guò)一對(duì)中國(guó)夫婦的救濟(jì)（真能扯）。

想要不被銷售忽悠，只有一個(gè)辦法，就是你比他懂得更多的知識(shí)。實(shí)在來(lái)不及學(xué)習(xí)的，就帶個(gè)相對(duì)明白點(diǎn)的朋友一起去！

‘找熟人’可以?。〉欢ㄊ悄阋呀?jīng)和銷售員+銷售經(jīng)理‘大戰(zhàn)’300回合之后再找，防范被 ‘殺熟’。

二手車

· 怎么買賣二手車？二手車商，找盡量大而全的店會(huì)好些；網(wǎng)絡(luò)二手車網(wǎng)站（如人人車）；熟人私下交易（發(fā)朋友圈，讓人轉(zhuǎn)發(fā)）；廠家（4S店）認(rèn)證二手車，或是直接置換新車。

中國(guó)的二手車市場(chǎng)不健全，所以只有知根知底二手車可以買，賣就隨你便了。但是買之前也得到車質(zhì)網(wǎng)查查質(zhì)量問(wèn)題。比如斷梁的速騰，漏油的?？怂?，自焚的途觀，就算你不在乎這些個(gè)缺陷，也能憑這個(gè)砍砍價(jià)！

同樣的道理，如果你這個(gè)車不打算長(zhǎng)期使用，買新車的時(shí)候也要關(guān)注幾年后可能的二手殘值價(jià)格，別虧太多。只要新車不怎么掉價(jià)，二手車就會(huì)很保值。

· 二手車如何評(píng)估？

查事故，看發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車架有沒(méi)有修復(fù)痕跡，螺絲是否被動(dòng)過(guò)，通過(guò)車漆厚度和均勻程度看是否補(bǔ)漆、拼接（有專業(yè)的儀器）；

查泡水，看車廂內(nèi)部金屬銹蝕情況，地毯是否霉變，看座椅導(dǎo)軌有無(wú)水泥等痕跡；

查火燒，看煙熏痕跡；

查里程表，看輪胎新舊程度，剎車皮磨損程度，方向盤以及內(nèi)室磨損程度，都是否與里程匹配。

查動(dòng)力系統(tǒng)，看發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順如何、有無(wú)異響，變速箱原地?fù)Q擋有無(wú)頓挫，D擋下原地憋轉(zhuǎn)數(shù)攀升是否順暢（看液力變矩器的狀態(tài)），等等。最好還是開(kāi)兩圈，仔細(xì)品一品。

查保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)記錄。

查4S的保養(yǎng)記錄。

很多舊車并不是二手車，很可能是三手車、四手車……

很麻煩是不是？我也覺(jué)得麻煩，找個(gè)明白的‘行內(nèi)人’幫你弄，找不到或不靠譜就不買。

用車

· 有些4s會(huì)在賣車時(shí)，包辦一些東西，交款之前談好，免生口角。別忘了要合格證（沒(méi)有不能落車籍）。

購(gòu)車除了車價(jià)之外，還得繳稅，交完稅才能辦車照。購(gòu)置稅率是8.547%，比如你的車價(jià)格是10萬(wàn)整，那你得交8547元的稅。最近出臺(tái)了一個(gè)政策，排量在1.6升（包括1.6升）以下的小型乘用車，購(gòu)置稅減半。還有車船稅，還有辦理車照的各種費(fèi)用，你才能得到車牌。車牌號(hào)在二、三線城市不是難事，一線那幾個(gè)城市就拼命吧！

保險(xiǎn)，分為強(qiáng)制保險(xiǎn)和商業(yè)保險(xiǎn)。強(qiáng)險(xiǎn)不用說(shuō)，一分你也免不了。商業(yè)險(xiǎn)建議保車損、三者、不計(jì)免賠這三個(gè)。

· 新車到手后，第一時(shí)間做什么事情呢？

看說(shuō)明書(shū)！詳細(xì)的看！詳細(xì)的看！詳細(xì)的看！重要的事情說(shuō)3遍！關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn)還得記住，別忘了。（我以下說(shuō)的都是我的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，如果和你說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)的有出入，建議以說(shuō)明書(shū)為準(zhǔn)?。┮院鬀](méi)事了就翻翻說(shuō)明書(shū)，總能發(fā)現(xiàn)一些有用的知識(shí)。

說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)的大部分都是對(duì)的，但也不全對(duì)，有些廠商會(huì)故意混淆一些事情，要辨?zhèn)未嬲婵删托枰詈竦闹R(shí)功底了。廠家還敢作假？就沒(méi)人管么？哎！就沒(méi)人管，你咋地吧？

· 新車買來(lái)后都需要置辦點(diǎn)什么呢？有的4S送這送那，不用他們送，最好能折現(xiàn)金，自己買，不讓折現(xiàn)就拿著吧。

必須有的：汽車腳墊、后備箱墊、門拉手防劃貼、逃生錘、玻璃水

可以有：行車記錄儀、車座套（墊）、車毛刷子（撣子）、防炫目眼鏡、晴雨擋、夏季遮陽(yáng)擋、冬季除霜鏟、手電筒

安裝車座套或一些擺設(shè)，不能遮擋安全氣囊（氣囊在哪？看說(shuō)明書(shū)?。２灰谲噧?nèi)后視鏡上掛什么亂七八糟的東西，碰撞時(shí)，那些東西就是兇器。

· 新車不需要刻意去磨合，別開(kāi)太猛就行，在第一次保養(yǎng)前穩(wěn)當(dāng)?shù)拈_(kāi)！千萬(wàn)別去拉轉(zhuǎn)數(shù)，有害無(wú)溢，要是不拉高速就得用腦袋撞墻的人，那就撞吧；

冷車不需要原地?zé)彳?。原地?zé)彳嚂r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)造成積碳，變速箱原地工作時(shí)‘不變速’，當(dāng)然也得不到充分潤(rùn)滑。所以冷車時(shí)，在初段1-3公里左右別開(kāi)太猛（3000轉(zhuǎn)以下）就行。要是不原地?zé)彳嚲偷茂偟娜?，你就熱一分鐘，天冷就再熱一分鐘?/p>

· 玻璃起霧用外循環(huán)，嫌車?yán)锊粔驔隹旎蚴遣粔驘岷跤脙?nèi)循環(huán)，夏天開(kāi)空調(diào)（AC），冬天不用開(kāi)，每隔1個(gè)月開(kāi)一會(huì)AC，讓它也跑跑，別銹到了。

車速在90邁以上開(kāi)空調(diào)更省油，車速在90邁以內(nèi)開(kāi)窗戶更省油，窗口開(kāi)的大小也有影響。

淺色的車比深色的車更顯眼，更耐臟（灰、雨點(diǎn)圈）。

· 胎壓不能過(guò)高、更不能過(guò)低，按照說(shuō)明書(shū)的氣壓要求最好，有心情的人可以買個(gè)胎壓檢測(cè)器（幾十塊錢），覺(jué)得不正常就測(cè)測(cè)。跑長(zhǎng)途之前最好檢查一下四個(gè)輪胎，輪胎縫里的石子都扣扣，高速行駛時(shí)爆胎可不是玩的。我是自己找人用大螺絲刀改做了一個(gè)類似小小爐鉤子的工具，專門扣石子用，當(dāng)然也可以淘寶。我還給車配了一個(gè)鑷子，專門夾掉在汽車縫隙里的樹(shù)葉等雜物。跑偏做四輪定位，行駛發(fā)抖做動(dòng)平衡。

· 不管是新手，還是老司機(jī)，都建議在開(kāi)車之前對(duì)車輛進(jìn)行大致的檢查。檢查車身狀態(tài)，看看輪子有沒(méi)有癟，車身有沒(méi)有被刮被撞，特別是前后車牌有沒(méi)有被遮擋，12分哦！檢查車輛停放周圍的環(huán)境，怎么挪車更好，有沒(méi)有小朋友啊，有沒(méi)有花花草草貓貓狗狗??；檢查車輛的儀表盤，別故障燈都亮了你還嗷嗷開(kāi)呢！別拉著手剎還跑高速呢！

汽車開(kāi)動(dòng)之前，按一下喇叭。

· 4S保養(yǎng)時(shí)，按照汽車說(shuō)明書(shū)上的保養(yǎng)項(xiàng)目進(jìn)行，多余的、店家推薦的不用做。

機(jī)油有潤(rùn)滑、冷卻、密閉、清潔等作用。機(jī)油標(biāo)號(hào)?！癝N 5W-40” 這其中N是機(jī)油的質(zhì)量，按照字母順序越靠后越好（N>M）；‘5’是抗低溫機(jī)油流動(dòng)性（冰點(diǎn)），數(shù)值越低抗性越好；‘40’是機(jī)油粘度，越大越粘越抗高溫，工況溫度越高的發(fā)動(dòng)機(jī)需要越高的數(shù)值。

越稀的機(jī)油密閉性越差，越粘稠的機(jī)油越費(fèi)汽油，標(biāo)號(hào)越高的清潔性越好些，越寬泛的區(qū)間適應(yīng)性越強(qiáng)，但也越貴、越不精。你的車用什么標(biāo)號(hào)的機(jī)油好呢？沒(méi)有最好的，只有更適合的，簡(jiǎn)單的做法是4S店用什么你就用什么。最穩(wěn)妥的保養(yǎng)也是到4S去做。

機(jī)油多長(zhǎng)時(shí)間更換？里程開(kāi)得多的車，5000-10000公里更換一次，半年都沒(méi)開(kāi)到5000公里的，就每半年更換一次。推薦這樣做，不這樣做也可以，因?yàn)槊總€(gè)汽車的行駛工況并不相同，在上海塵少潮濕，在北京霧霾干燥，在哈爾濱寒冷，在三亞炎熱，等等 等等都不盡相同，其中主要看的是氣缸的轉(zhuǎn)數(shù)，活塞工作了多少次。

在一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)需要再添加機(jī)油，就是燒機(jī)油，就是破比發(fā)動(dòng)機(jī)。

· 3年質(zhì)保期過(guò)了以后，可以自己到外面的店保養(yǎng)，能省不少錢，但要確保機(jī)油的來(lái)源。不懂的就還在4s保養(yǎng)吧，花錢省心。有一些汽車媒體（新車評(píng)網(wǎng)）代賣機(jī)油，是在用他們的信譽(yù)擔(dān)保，我個(gè)人覺(jué)得挺靠譜的。

一些人說(shuō)：“他換了個(gè)超級(jí)貴的機(jī)油，那感覺(jué)就不一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也好了，也省油了，吃飯也不噎了，拉屎也順暢了”，全都是自我主觀感覺(jué)。貴的正品機(jī)油一定比便宜的好，但好到什么程度，別臆測(cè)。機(jī)油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是怎樣的狀態(tài)，4s店測(cè)不出來(lái)，廠家都測(cè)不出來(lái)，聽(tīng)聲？聽(tīng)震動(dòng)？都是不科學(xué)的做法，只能根據(jù)長(zhǎng)時(shí)間使用后，看缸體內(nèi)部的各個(gè)部位是否有異常才能判定。

普通品牌的機(jī)油就行，普通的去污蠟就行，普通的雨刮就行，普通國(guó)產(chǎn)的各種濾芯就行，車是你的工具，你也可以用一些相對(duì)好的維護(hù)產(chǎn)品，就當(dāng)車是朋友，但別當(dāng)它是爹！

空氣濾芯、空調(diào)濾芯、雨刷可以自己在淘寶購(gòu)買后自己安裝，很便宜，很簡(jiǎn)單。不要用氣槍吹濾芯，孔隙會(huì)被吹大，傷發(fā)動(dòng)機(jī)、傷肺，覺(jué)得臟了就換，能忍就簡(jiǎn)單磕打磕打灰兒。

· 車輛標(biāo)定能加93#的油就別犯賤加97#，沒(méi)雞巴毛用，又不是賽車爭(zhēng)那幾秒鐘的成績(jī)。不放心油品就在兩桶油加（中石油、中石化），能相對(duì)靠譜一點(diǎn)，有些文章說(shuō)中石化的油比中石油好，還這個(gè)那個(gè)的，我想說(shuō)：拿出證據(jù)行么？大城市還有一些外國(guó)品牌的加油店，心理上相對(duì)更靠譜些。

只能加97#油？精貴的發(fā)動(dòng)機(jī)（保養(yǎng)還必須全合成）。中國(guó)的汽油質(zhì)量差，柴油更差，但不是只有中國(guó)的差，很多別的國(guó)家也差，如果一個(gè)汽車生產(chǎn)商不能根據(jù)汽車銷售地的實(shí)際情況，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、油汽分離器、催化器等設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，那就是擺明了的扯蛋。

各種燃油寶，沒(méi)啥大用！我要是說(shuō)它一丁點(diǎn)用也沒(méi)有，可能還冤枉它，那就算它有一丁點(diǎn)用吧！一些汽車廠家要求保養(yǎng)時(shí)必加的添加劑，還真是得加。

· 車輛長(zhǎng)期在市區(qū)行駛，會(huì)讓人覺(jué)得很肉，那就去郊外撒撒歡吧，不是高速度，而是高轉(zhuǎn)數(shù)，持續(xù)3、5分鐘就行，很大程度上能燒燒積碳。會(huì)讓人覺(jué)得這車跑‘開(kāi)’了，動(dòng)力輕快。長(zhǎng)期是多長(zhǎng)?。看蟾湃掳?！

· 自動(dòng)變速箱D擋能走天下么？能，但是既然有了更多的功能可用，為什么不用呢！

一些新出廠汽車的變速箱有了很多模式的選擇，比如經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動(dòng)模式、賽車模式等等，給予駕駛者更多的選擇，如果你的車有，不妨多試試。

D擋下面的檔位為低速檔，就是把檔位人為的鎖止在某個(gè)低檔位而不能升檔。作用是在長(zhǎng)下坡或陡下坡路段行駛時(shí)，控制車速的增加，減少剎車的長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)干預(yù)而產(chǎn)生的剎車衰減。也可用于越野時(shí)低檔大扭力過(guò)障礙。

不管什么變速箱，行駛時(shí)都不要掛空擋溜，危險(xiǎn)，費(fèi)變速箱。最近聽(tīng)說(shuō)保時(shí)捷發(fā)明一種變速箱，可以空擋滑行，而且鼓勵(lì)駕駛者那樣做，但他的變速箱是在保證安全的前提下才這樣做的，黑科技啊。

自動(dòng)擋車的停車操作順序：

平地停車時(shí)，腳剎停定》掛N擋》松腳剎》拉手剎》掛P擋；

有坡停車時(shí)，腳剎停定》掛N擋》拉手剎》松腳剎》掛P擋。

P為駐車擋，除了動(dòng)力的切斷外，還有鎖止車輛的作用，將手剎在P擋之前鎖止汽車，對(duì)變速箱有保護(hù)作用，也能避免啟車時(shí)偶爾出現(xiàn)的，從P擋摘出來(lái)的卡頓（咣當(dāng)一聲）?？傊褪怯檬謩x減輕變速箱的駐車壓力。建議這樣做，你認(rèn)為多余就忽略，更高級(jí)些的車已經(jīng)裝配了電子駐車，也忽略。

· 鐵輪轂比鋁輪轂重，費(fèi)油！確實(shí)，但你鐵換鋁的錢夠你費(fèi)20年的油了！還有就是鐵輪轂不美觀。鼓剎的剎車力度高于盤剎，大貨車都是鼓剎，只是熱衰減不好，但個(gè)人用車很難遇到能把鼓剎車給磨衰減了的時(shí)候，功能性完全不用擔(dān)心，還有就是鼓剎也不美觀。

· 北方的冬季必須、必須、必須換雪地輪胎，你自己也帶個(gè)手套。僅就冰雪路面的安全駕駛來(lái)說(shuō)：雪地胎>四驅(qū)>前驅(qū)>后驅(qū)，所以最好就是雪胎+四驅(qū)。即使你有雪地胎，在雪地、冰地開(kāi)車也盡量慢一些，柔和的操作，提前預(yù)判，小心加小心。晚上停車時(shí)沒(méi)有暖車庫(kù)的，在車前玻璃上蓋一層布，防止凍霜。

· 車和媳婦都不外借，特別是開(kāi)車出遠(yuǎn)門。果斷，別不好意思。

· 改裝的目的有兩個(gè)，一是彌補(bǔ)不足，二是彰顯個(gè)性。但任何的改裝，包括更改輪胎的尺寸這樣最小的改裝，都一定會(huì)改變汽車的出廠設(shè)定。汽車是個(gè)很復(fù)雜的商品，由很多的因素組合設(shè)定而成，單獨(dú)改變?nèi)魏纹湟?，一定?huì)破壞平衡，就像木桶原理，最能裝水的木桶是各個(gè)木片的長(zhǎng)短最均衡的一個(gè)。所以，千萬(wàn)別覺(jué)得汽車廠商花了幾千萬(wàn)、幾億的研發(fā)資金沒(méi)有你拍拍腦袋的想法強(qiáng)。在沒(méi)有豐富的知識(shí)、熟練的改裝技工配合、先進(jìn)的儀器調(diào)試之前不要亂改。

· 不要輕易換車，虛榮要不得，再怎么費(fèi)的車也比你換了?。ㄍ梁莱猓?/p>

我的車宛如我的第二個(gè)家（私人空間）或是家人，他陪我一起歷經(jīng)寒暑、遮風(fēng)避雨；他陪我一起排著車隊(duì)上班；他陪我一起等妻子下班；他陪我一起自駕游玩、放松歡笑；他陪我一起接剛出生的女兒回家；他陪我一起帶父母去看病……

汽車只是個(gè)無(wú)情的機(jī)器，但會(huì)與你一同留下生活的足跡。