本集提要

今天，臆想君通過了頭條新手期，可喜可賀哇!在這個極富紀(jì)念意義的日子，就炮轟一下發(fā)動機(jī)啟停以表慶祝，心臟受不了的別往下看。

7. 我叫Start-Stop，我很牛逼

發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)，你也可以裝逼的叫Start-Stop，或者SS，聽上去，看上去都是很牛逼的技術(shù)。臆想君對于很牛逼技術(shù)的分析，向來都是借鑒網(wǎng)絡(luò)上各種權(quán)威的信息。為啥？臆想君是專家，不是磚家。

以下權(quán)威內(nèi)容源自網(wǎng)絡(luò):

這項技術(shù)早在上世紀(jì)七十年代中就已經(jīng)出現(xiàn)。當(dāng)時豐田在皇冠轎車上對這一技術(shù)進(jìn)行過實用性測試，只要車輛停穩(wěn)后1.5秒，發(fā)動機(jī)就會自動斷油熄火，而這也成為日后自動啟停發(fā)展的理論及設(shè)計雛形。這臺皇冠在東京的城市交通中進(jìn)行了長時間的測試，證明這一技術(shù)能帶來10%左右的節(jié)油效果。而在此之后，大眾、菲亞特、雪鐵龍等眾多品牌都開始涉足這一技術(shù)，但直到2006年自動啟停功能才開始了普及之路，究其原因是歐盟日益嚴(yán)苛法規(guī)限制，讓眾多汽車企業(yè)不得不想辦法節(jié)能減排。

看明白沒，總之就是停車時，等紅綠燈時發(fā)動機(jī)自動停止，松開剎車自動啟動的技術(shù)，嗯，很牛逼。

在國內(nèi)，不僅高檔奔寶奧，就連低檔奔寶奧都具備了發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)。

6. 省油，就是為了省油

全世界所有廠商對于發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)的宣傳點，居然全部統(tǒng)一的只有一個點：

省油

沒錯，就是省油。

在傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)，或者以內(nèi)燃機(jī)為原理的動力系統(tǒng)中，對于燃油利用率的壓榨已經(jīng)到了令人瘋狂的地步:直噴、缸內(nèi)直噴、超高的壓縮比、DCT、渦輪增壓等。但是現(xiàn)代熱機(jī)系統(tǒng)的利用率總是有一定的限制，即“天花板效應(yīng)”，你不可能達(dá)到100%的利用率。

事實上，內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)的利用率峰值也就55%。(不要質(zhì)疑和挑戰(zhàn)臆想君的權(quán)威性，臆想君也是從知乎給位大神請教回來的答案，正所謂冤有頭債有主)

據(jù)說，發(fā)動機(jī)啟?？梢怨?jié)省5%-12%的燃油消耗，也就是說，如果百公里油耗10升，開啟發(fā)動機(jī)啟停后，可以減少為百公里油耗8.8升-百公里油耗9.5升。

如果按照每升油7塊錢計算，一年行駛5萬公里，那么每年可以節(jié)省出：

1750大洋至4200大洋的油費！

平均每個月可以省出145大洋至350大洋的油費！

牛逼！非常牛逼！

5. 注意！使用條件！

事實上，發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)很多的使用限制。是的，你沒看錯，是很多，非常多，特別多的使用限制。

不相信？發(fā)動機(jī)啟停在下面這些情況下都不能使用：

發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)說，不能在雨天使用

- 行車過程中，不行

-只能完全靜止下啟動

-不能開空調(diào)

-下雨天嚴(yán)禁使用

-設(shè)定為9公里/小時以下

-方向盤轉(zhuǎn)角超過90度

-蓄電池電量不足

-水溫沒達(dá)到工作狀態(tài)

-車外溫度過高或過低

-剎車系統(tǒng)內(nèi)壓力下降到臨界點之下

-發(fā)動機(jī)未達(dá)到正常工作溫度

-自動空調(diào)未達(dá)到預(yù)設(shè)溫度

-停車后轉(zhuǎn)動方向

-車輛緊急剎車

-倒車

最不靠譜的就是：

發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)說，不能在頻繁停車起步時使用。

你等會，我把血吐完再和你理論。

是的，你沒看錯，本應(yīng)在停車起步時候用的技術(shù)卻不能在頻繁的情況下使用。WHAT A CRAP！

原本我幻想在頻繁的起步停車時候，指望你能幫我省點油，你卻告訴我不能用；可是在不頻繁起步停車的時候用，這個技術(shù)能省多少油，我還真的要商榷商榷。

基本上，你翻開用戶手冊的發(fā)動機(jī)啟停章節(jié)，詳細(xì)閱讀之后，大概就會問：

你就告訴我，什么時候可以用吧！

4. 誤導(dǎo)你的節(jié)油算法

本來想貼完整的計算，但是看了一下總共有10幾個參數(shù)和20幾個分析步驟，外加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)方法，想想還是算了，直接給你們結(jié)果：

你只需要明白啟動階段一次噴油量是怠速階段一次噴油量的3～4倍即可，5~6倍也是非?？茖W(xué)的值。

起步1秒鐘的油耗直接就把你5秒鐘發(fā)動機(jī)停止省得油打了水漂。如果起步又是暴躁的地板油，估計你要好幾百秒的停機(jī)才能把油耗省回來。

3. 兩極分化的態(tài)度

買車時沖著發(fā)動機(jī)啟停帶來的省油美好愿望交了鈔票，幻想著能實現(xiàn)那極其牛逼的10%省油效率，幻想著省出10%的油錢去迎娶白富美，走上人生巔峰。

然而，現(xiàn)實遠(yuǎn)比你的理想骨感，甚至殘忍的多。

為了省油而購買發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)的車主，絕大多數(shù)在第一時間卻選擇了關(guān)閉；

為了省油而購買發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)的車主，被冗長的使用限制條件嚇得一臉懵逼。

為了省油而購買發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)的車主，被銷售顧問忽悠的同樣一臉懵逼。

以為我亂蓋？你太天真了，請進(jìn)入車托之家的論壇，搜索一下“發(fā)動機(jī)啟?！?，大概你就知道真實車主、鍵盤車手、水軍、車黑、車托居然在這件事上都有統(tǒng)一的態(tài)度：

我上車第一時間就關(guān)閉了這個玩意。

2. 心虛的關(guān)閉按鈕

說起關(guān)閉，令人心虛的是，居然絕大多數(shù)廠商都為車主們貼心的提供了發(fā)動機(jī)啟停的關(guān)閉按鈕，更讓人心虛的是，居然安裝在非常顯眼的位置。

從產(chǎn)品設(shè)計和心理學(xué)的角度出發(fā)，這就是暗示和引導(dǎo)用戶關(guān)閉這項功能。

- 雙閃燈按鈕永遠(yuǎn)在最顯眼的位置，永遠(yuǎn)是車內(nèi)最大的按鈕

-ABS怎么沒有顯眼的關(guān)閉按鈕

-喇叭按鈕為什么要占方向盤那么大的區(qū)域

-為什么中控空調(diào)、車載導(dǎo)航的開關(guān)鍵都在偏向駕駛員方向

還有很多例子可以讓你越加困惑為什么廠商要把發(fā)動機(jī)啟停這么好技術(shù)的關(guān)閉按鈕放在一個極其顯眼的位置。

廠商們，你們究竟是想鬧哪樣？

1. 時代的怪胎

為了省油關(guān)閉發(fā)動機(jī)，就像脫了褲子放屁；

為了省油關(guān)閉發(fā)動機(jī)，就像看完電視要拔電源；

為了省油關(guān)閉發(fā)動機(jī)，就像開了空調(diào)關(guān)風(fēng)扇；

為了省油關(guān)閉發(fā)動機(jī)，一年才省出一個安卓手機(jī)，還是低端的；

為了省油關(guān)閉發(fā)動機(jī)，就是時代的怪胎。

你會說，我不是為了省油選擇發(fā)動機(jī)啟停，我是為了環(huán)保，降低排放選擇發(fā)動機(jī)啟停。

臆想君說：

不開車更環(huán)保，不開車更加降低排放。

事實上，發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)從上世紀(jì)七十年代發(fā)展到今天，依然沒有解決發(fā)動機(jī)啟動時震動帶來的對舒適度的影響，也沒有解決發(fā)動機(jī)頻繁啟動對于整個動力系統(tǒng)的影響，甚至，沒有解決

仔細(xì)想想，大概只有可愛的銷售顧問和鍵盤車神才在吹噓和忽悠你購買這項配置吧。

隨著這個爆炸性的消息，今天結(jié)束の時間到了。

非常感謝您的閱讀，see you next week～ByeBye～