首先第一次在YYP的地盤PO文哈，不懂規(guī)矩，有什么冒犯之處還望各位看官大人海涵。

好了言歸正傳，樓主的車是高7 R-Line自動(dòng)版，不熟悉國產(chǎn)高爾夫的可能也不了解，這車啥概念呢，就是保留了旗艦的動(dòng)力總成，加強(qiáng)了一些外部配件，比如說R-Line包圍和寬胎，然后閹割了例如電動(dòng)座椅自動(dòng)空調(diào)之類一大把舒適性配置，便宜了一萬多，基本就是這么個(gè)定位。

簡單來說，就是個(gè)樣子貨特供版國產(chǎn)高7。

為什么會(huì)買這輛車呢？

其實(shí)樓主家里已經(jīng)有兩臺車了，一臺帕薩特B5老爸在開，一輛獨(dú)懸的速騰1.6老婆在開，再加這個(gè)高爾夫。。。簡直標(biāo)準(zhǔn)神車信仰の家族啊??！嗯，其實(shí)吧也并不是，買這輛車的時(shí)候，也是猶豫了馬三很久的，結(jié)果后來2.0頂配死活不肯給多少優(yōu)惠，七七八八落地要小18w了，權(quán)衡了還是拿下了這輛，當(dāng)時(shí)是現(xiàn)金優(yōu)惠了1.5w。

第一天拿回來時(shí)候的樣子，典型的大眾臉，無功無過吧。碩大的R和很小的Line有裝逼嫌疑，我想拆下來不過是跟前進(jìn)氣格柵黏在一起的，拆不動(dòng)。車身相比普通的版本多了個(gè)小包圍，所以離地間隙略低了一點(diǎn)點(diǎn)，一般的馬路牙子肯定是碰不得了，不過問題也不大，到目前為止就蹭過一次。

我個(gè)人比較喜歡大眾這個(gè)款式的駕駛室設(shè)計(jì)，簡潔明了，沒有任何多余的信息，包括中控部分也是，按鍵背光，功能關(guān)閉的就是白色的，打開的就是黃色的，沒有第三種顏色的干擾。這點(diǎn)也是所謂極簡風(fēng)格一種體現(xiàn)吧，深得我心。坐過一次朋友的atsl，那個(gè)五顏六色的中控臺，我反正是無力欣賞的。方向盤也是優(yōu)勢之一吧，上方開口很大，帶著些方向也能看得到儀表盤。不過缺點(diǎn)是皮子質(zhì)感不是很好，感覺是革的，夏天天熱出汗的話有點(diǎn)粘手。

駕駛部分吧，1.4高功率版150匹的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.3噸的車，總的來說還是比較輕松的。D檔模式很明顯奔著省油取得，深踩油門都不大喜歡降檔，有時(shí)候憋著檔踩到3k多轉(zhuǎn)會(huì)有那種感覺有氣無力的共振音，感覺很不好。踩到底才會(huì)連降幾檔轉(zhuǎn)速上5k，這時(shí)候車子會(huì)輸出全部的動(dòng)力，但其實(shí)大部分時(shí)候并不需要這么激進(jìn)，所以這個(gè)D檔體驗(yàn)0分。S黨的話，說實(shí)話像換了個(gè)車，變速箱變得非常激進(jìn)，只要帶著油門轉(zhuǎn)速就很少下2500，輕輕一點(diǎn)就3k以上了，城里用動(dòng)力基本上隨叫隨到，遲滯很小很小，幾乎一點(diǎn)油門車就竄，駕駛者體驗(yàn)不錯(cuò)，但乘客體驗(yàn)0分，油耗也是個(gè)問題。所以，大眾最好還是弄個(gè)折中的方案出來比較合適。

至于操控，真的就是大眾風(fēng)格了，這種小車，感覺大眾會(huì)故意把方向做鈍，讓你感覺是在開一個(gè)更大的車，給你一種穩(wěn)定感，這種感覺甚至在比高爾夫更小的polo上也很明顯，polo下來坐上帕薩特，上手也沒任何難度。當(dāng)然了，那也是跟日韓的小車比出來的，它本身而言還是個(gè)相對小巧靈動(dòng)的車。往好了說，這是在營造品牌統(tǒng)一的用戶體驗(yàn)，往壞了說，就是沒有駕駛樂趣。不過我是更傾向于前者的，對我來說，開著車在通暢的路上，這就已經(jīng)是樂趣了。至于YYP以及38很多媒體所謂的跟隨性，彎中的指向性，我也確實(shí)能從別的一些車?yán)镩_出差距來，不過我認(rèn)為這最多是設(shè)計(jì)傾向的區(qū)別，而不是車輛本身品質(zhì)的差距。

很多潛在消費(fèi)者看到這個(gè)圖都會(huì)心涼了一截吧。說完全不care的那是扯淡。不過盡管心里感覺不爽，但這條底大杠的表現(xiàn)倒沒有讓我很失望，我覺得啊，注意是我覺得，我覺得高7的大杠懸掛反而比我家速騰的獨(dú)立懸掛表現(xiàn)更好，尤其是走一些坑坑洼洼的路，甚至?xí)X得有一絲高級感。不知道是不是錯(cuò)覺吧。

小毛病？新車一年里面不大容易出吧，什么漏油，燒機(jī)油，內(nèi)飾臭，中控異響，空調(diào)不冷，窗戶升不起來，，，通通沒有，相反空調(diào)制冷還挺強(qiáng)的，前段時(shí)間蘇南地區(qū)高溫橙色警報(bào)持續(xù)了接近一個(gè)月，也沒掉過蓮子，上車半分鐘就有冷氣。唯一出現(xiàn)過的小毛病就是這個(gè)自動(dòng)啟停故障了，就出現(xiàn)過兩次，下班再開車就自己恢復(fù)正常了，baidu了一下說是節(jié)氣門有可能臟了，沒事也不想去動(dòng)。

嗯嗯。小毛病是沒啥，甚至我覺得這車整體品質(zhì)感還是挺高的。直到今年5月份開了1.1w公里，DSG掛了。

沒錯(cuò)，DSG掛了，出現(xiàn)了4s店用“羊叫”來描述的故障，其實(shí)就是雙離合摩擦片打滑，1檔怠速蠕動(dòng)，遇到阻力過不去了就很容易再現(xiàn)，咯咯咯咯的打滑聲。我本沒當(dāng)回事以為是個(gè)可以解決的小問題，結(jié)果到4s一登記，才知道這是個(gè)需要更換離合器總成的大問題，過保咋整？自己掏10000元。除了fxxk我還能說啥？至此，所有人問到大眾DSG，我都是負(fù)分滾粗的回應(yīng)。

等了一個(gè)月，到了五月底才終于換上了新的離合器總成。說來大眾對于這個(gè)問題的處理方式也很耐人尋味。這個(gè)dsg模塊出了故障，1汽大眾廠家和4s店是不能自己維修的，必須把現(xiàn)象錄像，然后連電腦跑數(shù)據(jù)，發(fā)給德國，然后德國人分析數(shù)據(jù)說可以換，才能換。在換的過程中，這個(gè)雙離合模塊要整體拆下來寄回德國，然后德國那邊發(fā)一個(gè)針對你這個(gè)故障而配貨的總成過來（新車的是國產(chǎn)的，換的都是德國原產(chǎn)的），整個(gè)過程中，一汽大眾除了當(dāng)二傳手和裝配工之外，半點(diǎn)技術(shù)級別的東西都得不到。這也從一個(gè)側(cè)面反應(yīng)了毛子們對中國汽車工業(yè)的技術(shù)封鎖吧。

所以呢，，，想得到的東西我都說了，你要問這車咋樣？我覺得還湊合，各方面問題都不多，目前跑了1w5，長期平均油耗7.8（基本純市區(qū)和高架很少上高速），小保養(yǎng)做過一次900多（5升全合成，用工時(shí)券自己花了700），考慮1w公里一次其實(shí)也還行，算是個(gè)體面又略帶些個(gè)性的代步車。

如果變速箱不是DSG的話。