愛捷達，只因?qū)葸_有感情。

也許你曾經(jīng)是車壇里的常青樹，也許你只是我眼中的神車，也許你是熬了二十一年終于熬出黑眼圈的那個老捷達，再也許你早已退出了人們的視線，但在我心里你一直都是那路上的伙伴！愛你的道理很簡單，因為我們彼此信任對方。

每個人對車的理解各不相同，可能是小時候受霹靂游俠情節(jié)里的基特影響，感覺車不是車，是一個好朋友，跟你分享快樂，悲傷。我并不奢求車能給我?guī)硎裁?，就算開到老我也不會把你丟棄。

初見捷達：

時光倒回到2005年4月，我正直中考。姐姐當(dāng)時在讀研究生，跟導(dǎo)師請了兩個月假專程回來輔導(dǎo)我中考，于是乎從4月1日-6月21日我被迫開啟了早4點起，晚12點睡的“魔鬼式輔導(dǎo)”。在小區(qū)里背古文的我，每每都期待著那輛白色的捷達的到來，那輛白色捷每天早上五點都會準(zhǔn)時停在樓下，爸爸坐著它去爬山。久而久之我也對那輛白色捷達產(chǎn)生了好感，它也成為我早上背書時光的一部分。還記得自己跟姐姐說，以后我也要買一輛捷達，并用筆寫下Jeeta，姐姐看罷幫我改成了Jetta。這就是我記憶中最初的那個04款GIF白色捷達。兩個半月的魔鬼式輔導(dǎo)讓我成績提高了近一百分，順利進入理想高中。在此感謝姐姐，也感謝那輛每天清晨都會出現(xiàn)的白色捷達，因為你的出現(xiàn)我每天都很開心。

感恩捷達：

2008年3月參加空軍招飛，從家到沈陽八百多公里。一路上那輛白色捷達很夠意思，那時候到吉林的高速還沒修好需要走老路，翻山越嶺，一路上風(fēng)雨無阻的把我們安全地送到了目的地，包括回來，我非常感謝你。這次經(jīng)歷對我影響很久遠(yuǎn)，雖然沒考上，但是那個曾經(jīng)立志飛行，為保衛(wèi)祖國領(lǐng)空而英勇獻身的精神一直銘記在心中。想想自己為了考飛，2個月時間從86kg減到68kg也是蠻拼的。

因為努力過，所以不后悔。

邂逅捷達：

08年6月高考結(jié)束后，我也加入了學(xué)車大軍。拿到證后，記得我開的第一個捷達還是個方頭的捷達，是借來的，聽借給我的叔叔說他曾是十個新手的搖籃，我當(dāng)時無語了...看著擋把的皮已經(jīng)都撕裂的模糊了，里面的金屬依稀可見，而且方向盤沒有轉(zhuǎn)向助力，特別沉，但是開在路上怎么都感覺給力，哈哈，那天正好下雨，我開著這個車和我侄子跑長途，雨刮器也不太好使，不刮還行越刮越模糊，連路都看不清了，呵呵，于是我們就用礦泉水往前擋風(fēng)玻璃上噴水，還能勉強解決問題，而且路不是很好，有很多大坑，捷達右邊壓著坑傾斜著過去了，底盤只是輕微擦了一下（心疼?。┊?dāng)時感覺這車底盤真高啊。哈哈，想想那時候真是有意思?。?/p>

(被)捷達洗腦：

在長春讀書的那幾年，真是對捷達產(chǎn)生了更(shen)深(yi)層(yang)的(de)認(rèn)(mo)識(bai)。毫不夸張地說長春的“特產(chǎn)”就是捷達。眾所周知，長春滿大街出租車都是捷達，而且基本上都是跑了七八十萬公里的老車，但是依舊寶刀不老，馳騁在大街小巷，而且各個技術(shù)了得。有一次冬天在長春站打車回學(xué)校，剛一上車，師傅起步后掛上二檔直接一個打方向拉手剎，車在冰面一樣的路上原地180度轉(zhuǎn)了個圈，過紅綠燈的時候也不等燈，向右轉(zhuǎn)然后調(diào)頭再右轉(zhuǎn)出來根本無視“紅綠燈”這個概念，在冰一樣的路面上駕駛自如，眼看著要追上前車了，也不急著剎車，這淡定的神態(tài)...我當(dāng)時覺得什么時候能有這些師傅們一半水平那就夠了。

回到現(xiàn)實，偶滴捷達閃亮登場 *^ο^*

(出于隱私，事先把車牌摘掉了望大家見諒)

車子購于2013年1月至今才跑了兩萬多公里...真的是當(dāng)寶貝供起來了，哈哈。

熬了二十年都熬出黑眼圈了，哈哈哈

估計現(xiàn)在除了SUV很難再找到像捷達，普桑一樣坐在駕駛席能看到發(fā)動機兩邊棱角的車型了吧，開起來真的很有感覺。

喜歡捷達，因為捷達全身上下都是方的，感覺除了輪胎，方向盤以及VW標(biāo)是圓的以外其余地方都是一刀切，很喜歡這種方正造型，很干練。

看到這張圖，不得不談一下“胎壓的重要性”

很多人平時很少關(guān)注自己愛車的輪胎，嫌它臟很少碰它。但是有時胎壓確是一個比發(fā)動機參數(shù)還要重要的東西。

親身經(jīng)歷：有段時間發(fā)現(xiàn)自己的右后輪一直處于半扁的狀態(tài)，打滿氣過幾天又變成那樣，但是輪胎始終有氣。當(dāng)時也沒太在意，直到有一次需要跑高速去趟長春，臨出發(fā)之前我還擔(dān)心后輪有沒有事，心想不行我就半路換備胎。長春來回一千公里的冰雪路面我安全返回，可是事后檢查輪胎才意外發(fā)現(xiàn)，原來右后輪扎了個5cm長的釘子，這讓我一陣后怕。得虧當(dāng)時沒什么事情，要是真的爆胎了我小命估計也就交代在路上了。

從那時候開始我便對胎壓非常關(guān)注，也在網(wǎng)上做功課，還在新車評網(wǎng)歡樂送里花3000兩兌換了個風(fēng)王12伏特輪胎充氣機，很好用，到現(xiàn)在我還在用。

捷達油箱蓋貼紙上寫的前后輪冷胎壓在1.9bar（約27.5psi），我按要求打過，但是發(fā)現(xiàn)前輪可能受壓力比較大，略顯扁。于是我試過前后熱胎壓全部打到36psi，開起來發(fā)現(xiàn)很跳。最終我前輪設(shè)定在熱胎壓34psi，后輪熱胎壓32psi，感覺還是很舒服的，而且也有韌勁。一般出廠時候標(biāo)記的都是冷胎壓，但其實冷胎壓最多只能作為一個參考，畢竟我們更多時間接觸到的是熱胎壓。車子只要行駛5km或者10分鐘胎壓就會熱起來，根據(jù)自己的感覺調(diào)節(jié)就行。

幾點建議：

1.如果后排不經(jīng)常坐人，再加上發(fā)動機比較沉的緣故，建議前面比后面稍微打多一點。合適的胎壓將會帶給你更好的駕駛感受。

2.建議一周量一次胎壓，記下不同季節(jié)胎壓的數(shù)據(jù)，你就能大致了解自己輪胎的胎壓狀況了。有條件的可以直接換上內(nèi)置胎壓監(jiān)測器，又能測胎壓還能測胎溫經(jīng)常跑高速的話非常實用。

3.如果自己感覺不出來，建議開到輪胎店請師傅看看四個輪胎吃胎吃的是不是很漂亮。

進門一瞬間感覺非常運動，哈哈，我又在王婆賣瓜了。非常喜歡這種中控微微朝向駕駛者的設(shè)計，感覺棒棒噠~

中控造型設(shè)計非常老土，感覺任何一個品牌都能甩他幾十條街。不得不吐槽的是儲物空間太少，唯一值得表揚的是黑色塑料件材質(zhì)還算軟。

不得不說捷達的空調(diào)，真的，真的，真的是凍腿啊。雖然我是大象腿，但是大象腿也受不了拔涼拔涼的冷風(fēng)啊。

限量1000臺的21years紀(jì)念版變速箱擋把特寫

跟保時捷911擋桿很像有木有？下圖為證 哈哈哈

變速箱為拉桿式結(jié)構(gòu)，所以換擋時候會有聲音，掛倒檔時候尤其清脆好聽。

前后座椅上都刺有21years的標(biāo)志。

好像時刻提醒著別人自己是限量版捷達。

關(guān)于開捷達每個人有著自己的見解。

以前上學(xué)的時候一有機會打車一定會拉著師傅問個不停，還記得有個師傅跟我說捷達這個車很有勁，4擋30km/h行車踩油門都有勁，當(dāng)時他還特意減速給我演示了一下，我也曾看過一篇文章寫的是德國人開車四千轉(zhuǎn)換擋，對于我，我是這樣開的：

1.點火熱車30秒-1分鐘

2.路況好的條件下3000轉(zhuǎn)換擋，2000轉(zhuǎn)巡航。捷達BJT發(fā)動機強調(diào)低扭，在3500轉(zhuǎn)時就能產(chǎn)生最大扭矩。而了解方頭捷達的朋友知道捷達儀表盤轉(zhuǎn)速表在2000-4000轉(zhuǎn)是綠色區(qū)域，俗稱健康轉(zhuǎn)速。德國人肯這么設(shè)定那么說明這是有道理的。

3.勤換擋，轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)那么就要減擋。也許在理論上我并不是很懂車的人，但是我喜歡車。喜歡研究他，也喜歡開他。

說了這么多優(yōu)點，其實捷達的缺點也是一籮筐，聲音大，發(fā)動機噪音，輪胎滾動噪音，風(fēng)噪音，90km/h時還有共振聲...水箱噪音也很大，隔很遠(yuǎn)就能聽到身后開來的是輛捷達。后排空間略小，行李箱備胎突起，懸掛偏軟，后座坐三個人就會塌屁股...這么多缺點在情人眼里全都變成了可以忽略不計的小缺點，哈哈，我又自欺欺人了。

愛捷達，因為對捷達有感情。回想起當(dāng)年捷達陪我走過的那一段日子，真是非常感謝他——一個很棒的伙伴。好好珍惜自己的愛車，對待他就要想對好朋友一樣，只有這樣他才能在危難時幫助你。

（作者在2022年5月8日對此話題進行了修改）