寶馬528作為5系2.0T的高概率（245HP 350NM）與2.0T同級別低功率版在動力性能方面的差別較大。除了電腦的調教不一樣，在活塞頭的設計不一樣，壓縮比的設定不一樣與傳動機構的區(qū)別外。其他基本一致，同一款8速手自一體變速箱（最大承受扭力500NM）在早期加外掛的情況下 N20這款發(fā)動機跟打雞血似的，說明這款發(fā)動機潛力巨大 。但外掛的操作方式注定了不穩(wěn)定性的弊端 。

此前先上圖，記錄一下車型資料拍照存檔。

拆掉原廠電腦版上蓋，不過拆板是一個技術活，師傅用時近1個來小時，也是醉了 然后連線讀取原廠數(shù)據(jù)，保存。以郵件形式發(fā)往老外那。經過漫長的等待（又是一個小時）老外數(shù)據(jù)回傳 寫入 （STG-1階290HP 420NM）到手

稍后的0-100路測，原廠加速時間為7.6S 升級ECU數(shù)據(jù)后6.4S 數(shù)據(jù)提升明顯 強勁的推背感，順暢的換擋讓著實讓人大為滿意?，F(xiàn)在的D檔模式遠勝升級前的S檔模式 而現(xiàn)在的S檔模式也更加激進。

出去跑了好幾圈，感覺整體動力提升了不少，十分的強勁有力哦！