途觀要換代了，老款相關的測評大家也已經(jīng)看了好多年，那么這個使用體驗的重點就放在車型跟國內的有差別的地方上，同時也說說當?shù)氐能囀懈密嚽闆r。

10萬公里斷斷續(xù)續(xù)跑了差不多一年。多功能方向盤當然沒有。

這里的途觀分城市版，越野班和運動版3個分類。動力是1.4T跟2.0T，沒有國內的1.8T排量。1.4的全是前驅，2.0全的是四驅。變速箱全是DSG，除了運動版是6速，其它都是7速。全是汽油版，沒有柴油。說起變速箱，這里賣的全部大眾車除了面包車有mt可選之外，其它所有車都是DSG，就連Amarok這種皮卡車也是配DSG。原因大概有兩個，一是大眾對他們的這個DSG非常有信心，二是他們不怎么在乎當?shù)厥袌?。第一種的可能性比較高，因為大眾在當?shù)卣降慕?jīng)銷商才開始三四年，之前DSG初期有問題的時候這里還不賣大眾的車，可能這也是為什么經(jīng)銷商早已賣奧迪但遲遲不引進大眾所考慮的原因。

說回這車，我的是城市版2.0T的底配，底配到底有多底：不要說倒車影像，就連倒車雷達都沒有，之前開的豐田跟日產(chǎn)即使沒有倒車雷達掛R檔也會有滴滴聲，但這個是沒有的，讓我一開始以為是故障了。同時天窗、多功能方向盤、氙氣燈、無匙之類的輔助性配置當然都是沒有的。幸好6氣囊、ESP等安全性配置并沒有作為簡配對象。其實這種配置也不錯，可以滿足對動力和安全需求的同時又盡量地壓低價格，不過國內需要動力的人似乎比需要輔助性配置的要少。

倒車雷達倒車影像通通沒有，TSI三個字母都是白色。

外觀幾乎沒有差別，除了霧燈沿用的是在很多老大眾車上型都能見到的圓形霧燈，例如舊款的寶來帕薩特等，外觀其它地方就是完全一樣了。

遠光燈同時是強制日行燈。

強制日行燈放跟遠光燈放一起，日行燈亮度遠大于小燈，小燈開日行燈就關，使得傍晚開小燈時候辨識度更低。

內裝也是完全一樣。

中控簡潔得有些沉悶，8個出風口好評，尤其對于空調溫度敏感的人，可惜現(xiàn)在新的設計都沒有了。

多媒體系統(tǒng)是RCD510，也就是一個大屏，功能只有最基本的音響和藍牙電話，唯一優(yōu)點就是省了幾個實體鍵。中文只能顯示一少部分。

中文有些能顯示有些不能。上方那個置物空間低配沒有蓋子，放什么都反光，完全廢了。

低配座椅當然是絨布，包覆性不錯，椅墊也足夠長能幾乎完全承托大腿，高度調節(jié)范圍很大但有點偏高，往上調多一點點后視鏡就會遮擋了很大一部分視線，即使調到最低還是能看見一部分引擎蓋，似乎在不斷提醒駕駛員這車雖然動力強但并不是一輛性能車。

后排腿部空間還好，跟國內的加長版當然沒法比，后備箱空間更是小，座椅不往前移放不下豎著的大行李箱。

中規(guī)中矩的后座，反正對后座需求不大，1個月用不上幾次。

輪胎是橋（bridge）石（stone）牌動力俠的215/65R16(也就是昂科拉有裂紋的那個系列），耐磨但胎噪有點明顯，是比較適合當?shù)芈窙r的。在當?shù)剡@種坑洼不斷的路況追求靜音有點為難，而且R16的厚度也不怕輪轂受傷。加裝了外置胎壓監(jiān)測，雖然牙買加可以合法持槍而且治安不算好，但小偷小摸的案件還是比較少。

輪胎規(guī)格是bridgestone dueler h/p sport 215/65 r16 98h

車架號WVG開頭可以查到是大眾沃爾夫斯堡工廠生產(chǎn)。不要迷信德國的裝配品質，新車到手以后油箱蓋竟然鎖不上，后來經(jīng)查才發(fā)現(xiàn)是有個插頭沒有插…

車架號

這車重點當然是2.0TSI+7前速DSG。發(fā)動機是第二代EA888編碼是CCZD，132千瓦，280牛米。變速箱編碼是NZT（可能是新西蘭版本的意思？），是dq多少，干式還是濕式這個就查不到。2.0T+四驅這種動力拖上1.6噸車身油耗必然是浮云，即使匹配7速DSG這種多檔位變速箱幫助也有限，平日市區(qū)行駛一缸油從加滿到紅線，大概四百多公里，算下來平均油耗14到15升百公里，而且牙買加沒有冬天，常年氣溫30度以上，上車必開空調消耗也不少。當然也跟當?shù)厥袇^(qū)擁堵的交通狀況脫不了關系，一缸油下來平均車速一般不超過20km/h。高度公路的話平均油耗可以降到8.5升百公里左右，而當?shù)氐母咚俟芬哺鷩鴥认嗖钌踹h，這里的高速公路幾乎是沿著山或者把山劈開而建設的，因此高速只偶爾有小段平路，大部分路段都是上下坡，比較陡的坡段可以達到9度的斜度。9度的高速公路坡度可能很多人沒有概念畢竟國內碰到機會比較少，舉個具體點的例子，曾經(jīng)有朋友開著一輛2.0L的超級維特拉滿員情況下無論油門怎么踩，車速不會超過60km/h。這也是為什么買車時不考慮2.0L的原因，而2.0T的途觀是可以在這種道路上滿員跑到120km/h的同時動力還游刃有余。

這車的重點，7前速DSG，4motion。是的，旁邊按鈕就一個ASR開關

第二代EA888的發(fā)動機艙布局

說一下用車保養(yǎng)。

這輛途觀油箱蓋內寫的是建議加95汽油，可是牙買加這個國家只有87跟90汽油，會不會造成發(fā)動機損害現(xiàn)在還不清楚，而且也沒有聽經(jīng)銷商說過保養(yǎng)的時候要跟國內一樣加TSI發(fā)動機專用的添加劑，只能日后自己海淘專用添加劑。車主手冊和保養(yǎng)手冊上并沒有關于磨合期的說明，那么我也沒有太多磨合期的顧忌，新車到手的第二個星期就滿員在高速跑到160km/h，超車時候也踩到4000轉。

建議加95號汽油。胎壓標準跟一般前驅車前大后小有些不一樣。

當?shù)赜驼酒椭挥?7和90號

保養(yǎng)手冊上寫的是7500km首保，經(jīng)銷商說是半年5000km，根據(jù)當?shù)貝毫拥挠密嚟h(huán)境5000km也是挺合理的，而我是拖到八個月7000km才首保。西方人工作效率低眾所周知，這里也不例外，首保時候早上8點多把車交給經(jīng)銷商，下午4點多才完成保養(yǎng)流程。

保養(yǎng)期間發(fā)生了一些意外，首先是把我的首保當成了二保處理，把原本應該只是清洗的空調濾網(wǎng)和空氣過濾格直接換新，可能是不少車主7000km的時候已經(jīng)是二保吧。小賺了一筆。

每次保養(yǎng)都包含一次洗車，第二個意外就是洗車工把調后視鏡的旋鈕弄斷了。說起這個旋鈕，其實是自己之前洗車的時候用抹布擦斷了，到經(jīng)銷商那打價，光一個旋鈕的零件價格就約合RMB 800，還沒算工時費。那就不修了，直接淘寶海淘一個副廠的才三十多塊錢。斷掉的先用502粘上，小心一點勉強能用。然后這次保養(yǎng)時候洗車當然一擦就斷，經(jīng)銷商就給我免費更換，可是這里是沒有零件的，只能從海外調過來要等4個星期，4個星期后回去修搞了一天竟然說調了一個錯的零件回來，接著又等4個星期，最后弄了兩個多月才修好。也算是又小賺了一筆。

修了兩個月的后視鏡旋鈕，自動折疊不用想，有加熱功能已經(jīng)讓我喜出望外，然而在這種即使冬天也是三十多攝氏度的地方給一個低于24度才會啟動的功能又是如何的然并卵。

保養(yǎng)手冊上并沒有寫要用什么標號的機油，經(jīng)銷商更換的是5W-40，跟國內的TSI發(fā)動機推薦機油一樣。顧忌到當?shù)赜密嚟h(huán)境比較惡劣，包括汽油只有90號，市區(qū)擁堵，還有很重要一個是牙買加并沒有排放監(jiān)管，路上很多車排出的尾氣完全是黑煙滾滾，跟在公交車后面經(jīng)常一片漆黑，路上空氣非常差。這樣的環(huán)境用高粘度機油起碼能多一點保護，用更高粘度的也不為過。這么高的平均油耗即使換了低粘度機油也省不了多少。

當?shù)氐牡缆焚|量決定了需要SUV和厚輪胎。當?shù)氐牡缆焚|量非常差，即使在市區(qū)也沒有幾段完好的鋪裝路面，壓井蓋試懸掛這種事情更是千萬不要。這里的路面經(jīng)常修補，但工程質量差修補過后很快就又爛，周而復始地不斷修了爛，爛了修。而路上的井蓋似乎跟路面是屬于不同的管理部門，所以修路的部門并不會去碰井蓋。修路部門也知道修好路面不會維持太久，所以修路只是不停地在坑洼的點補上一層瀝青，并不會把整個路面除去重新鋪一層。那么就產(chǎn)生一個很有趣的現(xiàn)象，經(jīng)過多次的修補之后路面越來越高，而井蓋是不動的，所以每個井蓋都是一個直徑井蓋大小深度小則幾厘米大則十幾厘米的坑。市區(qū)以外的地方如果不走高速幾乎就全是非鋪裝的山路，山路非常窄而且視線短，如果想要超車沒有瞬間的提速能力那么就困難而且危險了。

買這車之前還去看過CRV、奇駿、途勝、CX-5、獅跑、超級維特拉，還有rav4，也就是市場上的緊湊SUV近乎全看過。簡單廢話一下：

rav4皮革搭配的中控臺是最討喜的，而且豐田的可靠性也非常讓人放心，但是這個價錢只能買到2.0L的中配，低配中控沒有皮革，2.5L的要超預算很多。

CRV看了一圈就走了，因為本田這牌子在當?shù)氐囊鐑r非常厲害，這個價格連最低配的都買不到。

奇駿價格不錯，相對本田豐田來說日產(chǎn)的品牌溢價也少得多，但是奇駿的分級有點奇怪，只有2個等級，低配五座2.0L前驅沒有輔助配置，高配七座四驅輔助配置能有全有包括全景泊車電動尾門等但竟然也是2.0L。然后試駕了高配，市區(qū)穿梭走走停停操控真的非常舒服，但是跑了一段小坑洼比較多的高度道路老婆立刻就抱怨暈車嚴重，應該是舒適取向的偏軟懸掛所致，而且2.0L配CVT拖一個7座SUV有點有心無力，油門踩到底發(fā)動機已經(jīng)慘叫了車上只坐3個人在平路上加速力道還是軟綿綿的。雖然高配的價格也在預算之內，但是這種動力配置在當?shù)芈窙r想要隨心所欲就比較困難。

超級維特拉去展示間看過，但不知道是不是設計缺陷，街上每一輛備胎的外殼上都必然掛著一把小小的掛鎖，單這種倒胃口的設計已經(jīng)可以否決了。

CX-5比較對我胃口，操控好又省油，但是以我的預算還是只能買2.0L的中配，而且馬自達的保值率在當?shù)匾膊缓谩?/p>

途勝是比較讓我意外，現(xiàn)代這牌子在北美主打的就是低價和超長的保修期，可是去展示間一看價錢不低幾乎跟豐田同一價位，而且保修期也是普遍的三年十萬公里（今年改成五年十萬公里，之前看車的時候是三年）。

獅跑本來也沒有什么好感，可是鄰居有一天來了一輛，發(fā)動機靜得不可思議，夜晚站在旁邊幾乎也聽不到聲音。那就去展示間看看，一到展示間銷售員就不停強調起亞是世界上的第二大品牌有多厲害blablabla現(xiàn)在買這個車可以優(yōu)惠多少多少blablabla馬上就下定金吧blablabla最后一輛明天來就沒了blablabla有完沒完…

森林人也是比較喜歡的車，在國內開過幾次感覺也不錯，可是父親覺得斯巴魯這個牌子保留的很多跑車化設計使得耐用度存疑同時維修保養(yǎng)貴，那就排除了。

途觀雖然保修是兩年無限公里，但以這個動力配置其他牌子確實是買不到，所以最后選了途觀，原因就是：便宜啊。

當?shù)刭I新車算的是除去保險以外的全部費用，也就是說經(jīng)銷商的報價是包含車價、首年登記稅、首年的驗車費用，還有加滿一缸油?？硟r砍不了多少，就送了二保，最后算上強制保險落地價約合人民幣26萬左右。相比國內價格還算差不多，那么相反地可見本田在這里溢價有多厲害，2.4L的CRV落地價格約合人民幣33萬左右吧。

牙買加以前是英國殖民地，獨立以后還是跟英國的右陀左行，首先進入當?shù)厥袌龅漠斎痪褪侨毡拒嚕周囈步^大部分來源于日本，只有比較少量的中高檔二手車來源于英國，以致當?shù)貙θ毡拒嚨闹艺\度很高。日本車耐用維修便宜而且當?shù)貨]有強制報廢，也沒有像國內一樣過了某個年限就頻繁驗車，在這里新車跟老車每年的稅費是一樣的，就使耐用的日本車價格高企。

然而所有右陀車總選擇是比較少，尤其是特種的專門工程或商用車，所以在當?shù)刈笸榆囈彩强梢院戏ㄗ?。而當?shù)胤ㄒ?guī)對排量征稅只有入口時候的關稅，每年交的稅費無論什么排量都是一樣，那么就有不少從美國淘汰的大排量皮卡入口到當?shù)?。本田也有很多左陀，當?shù)厝说降资怯卸嘞矚g本田…

最后賣一下旅游廣告吧。平日比較多提起牙買加這個地方應該就是前段時間的奧運會吧，其實牙買加除了田徑出名以外，加勒比海的風景也是不錯的哦。

歡迎來旅游觀光，免簽證哦～

感謝閱讀。