取之于新車評(píng)，用之于新車評(píng)。

作者：吾曉東

---問(wèn)題來(lái)自：車友208217

問(wèn)請(qǐng)問(wèn)2016款的帕薩塔和邁騰是不是都改成濕式變速箱了？干和濕差別在哪里？干的會(huì)有什么問(wèn)題？

答：咖友你好，2016款的帕薩塔邁騰的1.4T仍然是干式雙離合變速箱，1.8T和2.0T則換成了DQ380濕式雙離合變速箱。兩者的區(qū)別主要是濕式雙離合器的摩擦片是浸泡在密閉的油腔中的，而干式雙離合器的摩擦片則只能通過(guò)風(fēng)冷散熱。

由于干式雙離合器沒(méi)有液壓油以及配套的冷卻系統(tǒng)等等部件，因此干式雙離合的重量相比濕式雙離合器更輕，傳動(dòng)也更直接，傳動(dòng)效率會(huì)更高（相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)性會(huì)更好），但受制于干式雙離合器通過(guò)摩擦片相互摩擦傳遞扭矩的先天特性，當(dāng)你行駛的路況是較為擁堵需要頻繁走走停停時(shí)變速箱的溫度就會(huì)上升的比較快，并且由于是通過(guò)風(fēng)冷散熱，其散熱效果沒(méi)有濕式雙離合器效果好，因此干式雙離合在路況較為復(fù)雜的擁堵路況比較容易由于散熱問(wèn)題導(dǎo)致故障。

另外由于干式雙離合所能承受的扭矩較小，例如七速干式雙離合變速箱DQ200所能承受的最大扭矩只有250Nm而七速濕式雙離合DQ380則能承受最大420Nm的扭矩，因此干式雙離合通常只會(huì)在一些車型的低動(dòng)力車型上配備，例如帕薩特的1.4T。另外干式雙離合用在一些低動(dòng)力車型上的其中之一的原因是干式雙離合由于結(jié)構(gòu)上相對(duì)濕式雙離合更簡(jiǎn)單，因此成本和重量會(huì)更低，作為車企自然是會(huì)省盡每一分錢的。總結(jié)下來(lái)就是如果能選濕式雙離合就盡量選擇雙離合變速箱，雖然犧牲了一點(diǎn)換擋效率，但卻換回了更多的平順性和可靠性。

---問(wèn)題來(lái)自：宋京

問(wèn)大師，你好，能評(píng)價(jià)一下MG銳行1.4T這款車嗎？官方說(shuō)和新科發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，不知道真假，好像評(píng)測(cè)這個(gè)車的很少，網(wǎng)上幾乎找不到，大師幫忙評(píng)測(cè)下，謝謝。

答：咖友你好，MG銳行這個(gè)車確實(shí)有點(diǎn)冷門，我是沒(méi)怎么接觸過(guò)，網(wǎng)上對(duì)這車的評(píng)價(jià)也很少。對(duì)于這款車我只想給你兩個(gè)數(shù)據(jù)，一個(gè)是Ipsos Auto去年對(duì)國(guó)內(nèi)汽車可靠性做的一個(gè)排名，MG調(diào)研下來(lái)的PPH為515.6，自主品牌的行業(yè)平均為486.9，已經(jīng)低于自主品牌的平均水平（注意我比對(duì)的參照物是自主品牌）。

第二個(gè)是這車的銷量數(shù)據(jù)，我查了一下MG銳行2016年四月份的銷量為388輛，我沒(méi)有打錯(cuò)字，確實(shí)是三百八十八輛，三月份的銷量是333輛，二月份的銷量是241輛，而同級(jí)別的英朗四月份的銷量是23781輛，同級(jí)別的科魯茲四月份的銷量是14236輛，同樣是十萬(wàn)元家用轎車，英朗的單月銷量竟然是MG銳行的61倍。我暫且不提銳行的產(chǎn)品力，光光這車的可靠性和它的銷量就已經(jīng)有足夠的理由放棄它。