之前看過這車的很多評(píng)測(cè)，得出一個(gè)結(jié)論：舒適性相當(dāng)出色，遠(yuǎn)離雙離合版本。于是找來一臺(tái)28T配6AT變速箱的四驅(qū)精英版來開了一下，開了不到一個(gè)小時(shí)，跟看評(píng)測(cè)所得出的結(jié)論還是相符的。只是沒機(jī)會(huì)開20T雙離合版本的，不知道雙離合是否真的很差。

借來的車，開的時(shí)間不長(zhǎng)，只有相當(dāng)粗淺表面的體會(huì)，最深刻的體會(huì)就是這車舒適性真的相當(dāng)?shù)牧说?，跟漢蘭達(dá)有一拼。駕駛座舒適度不錯(cuò)，軟硬適中，長(zhǎng)途駕駛絕對(duì)沒問題。只是這車開起來真的不會(huì)給你帶來半點(diǎn)的激情，即便是在S模式，整個(gè)車都像被打了鎮(zhèn)靜劑一樣。S模式下動(dòng)力響應(yīng)是強(qiáng)了點(diǎn)，但真的應(yīng)了昂科威的廣告詞：多10%！沒錯(cuò)，比普通模式動(dòng)力響應(yīng)感覺就僅僅多10%，索然無味！至于大家比較關(guān)心的變速箱，在這一款車表現(xiàn)得不錯(cuò)，6AT沒有明顯的頓挫，大部分時(shí)間都沒讓我感覺到它的存在，如果20T的變速箱真的很不堪，可以考慮加點(diǎn)預(yù)算買28T車型。

說說底盤，這車的底盤調(diào)教很軟很舒適，過大減速帶不顛，過細(xì)碎不平整路面震動(dòng)過濾得很好，會(huì)感知到路面不平，但完全不會(huì)傳遞給身體，路面像抹了一層油似的。這么舒適取向的車開起來并不會(huì)覺得很笨重，過彎也不會(huì)覺得累贅?？上ч_的時(shí)間不長(zhǎng)，沒機(jī)會(huì)用較高的速度過彎，不知道側(cè)傾會(huì)不會(huì)大。如果用較慢的速度過，側(cè)傾并不算明顯。

乘坐的部分，讓人昏昏欲睡。這詞雖不好聽，但在這里完全沒有貶義。作為這車的乘客是幸福的，真的很舒適！國(guó)內(nèi)用戶最注重的后排座椅腿部空間，以我中等偏胖175CM高的身材，在前座調(diào)到最后的情況下，仍有兩拳的距離，已經(jīng)很不錯(cuò)了，更何況前座是幾乎不可能調(diào)到最后的。后排座椅靠背可以前后兩段調(diào)節(jié)，想半躺睡覺也沒問題。

說說這車我認(rèn)為最大的缺點(diǎn)：方向盤的轉(zhuǎn)向手感不好。在TOUR模式下，方向盤非常的輕，虛位很大，方向盤轉(zhuǎn)很多車才轉(zhuǎn)了一點(diǎn)，跟你的預(yù)期相差較大。本以為在S模式下會(huì)有所好轉(zhuǎn)，好是好了，可也是對(duì)應(yīng)它的廣告詞，多10%。轉(zhuǎn)向重了，虛位也小了，可還是方向轉(zhuǎn)很多車才轉(zhuǎn)一點(diǎn)，沒能帶來任何駕駛激情。總的來說就是，轉(zhuǎn)向質(zhì)感很一般，完全沒有高級(jí)感，也因此把這車的行駛品質(zhì)拉低了一個(gè)檔次。

說了那么多，好像這車缺點(diǎn)比優(yōu)點(diǎn)多。其實(shí)不然，這只是我的主觀看法，而我是一個(gè)喜歡駕駛的人，當(dāng)然就會(huì)對(duì)一部完全舒適取向的車更多的挑刺。這車還是很適合一家大小出行用的，如果你對(duì)駕駛的追求不高，想更多的體貼你的老婆孩子，讓他們舒舒服服的出行，昂科威還是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。相對(duì)于駕駛者之車，它完完全全就是一臺(tái)乘坐者之車。