前文提到原預定的車小了，行李裝不下，臨時更換了索蘭托SUV。這是一款和國內同款的7座SUV。四個大箱子加一個小箱子都裝下了。四人乘坐還很舒服。上路開起來以后就感覺此車開著非常舒服，方向也很輕，加油非常有力。空閑下來看了一下手冊，原來這是裝載3.3GDI發(fā)動機的車，怪不得動力如此強勁。租車公司的車，配置都不是很高，但是實用的配置都有了。由于自己開了索蘭托，所以就留意了一下韓國車，發(fā)現(xiàn)美國（這次只去了華盛頓州和阿拉斯加州，所以不一定可以代表整個美國）韓國車非常之多。在停車場看一看，有很多韓國車。而在加拿大，韓國車的數(shù)量就更多，比例更高，估計是加拿大人的收入沒有美國那么高吧。韓國車的性價比在市場上是很好的，對于大部分講究實惠的美國和加拿大人，韓國車是很好的選擇。這些年韓國車的進步也的確很大，在歐洲市場的增長液很快。

這里不得不提一下大眾，在國內最主流的大眾車，在美國加拿大占有率非常的低。我在停車場都特別留意了一下，大眾車的比例估計連5%都不到。而且最常見的就是捷達（我們這里的速騰），帕薩特，高爾夫，偶爾有途觀。國內的很多大眾都是只為中國市場做的，國外都沒有的型號。而捷達在美國很多還都是2.5排量的車。看來在美加的大眾用戶主要就是為數(shù)不多的大眾粉絲，我的一個美國朋友換了三次車，從早期的桑塔納，捷達，到CC，都是大眾的。我問為什么都是大眾，他的回答是美國車比較粗糙，質量不靠譜。而他又不喜歡日本車（其實是情結），所以就選擇了大眾。但是這樣的粉絲在美加太少，所以大眾在美加的市場占有率太低。為什么美國人不喜歡大眾的車？下文再說。