前文說(shuō)道大眾的車在美加市場(chǎng)的占有率非常低，不用說(shuō)日本車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如韓國(guó)車。那么為什么美加人民不喜歡大眾車呢？為什么和中國(guó)市場(chǎng)大眾風(fēng)行截然不同呢？根據(jù)我和美加人包括華人和洋人在內(nèi)，原因可能有這么幾個(gè)。在談具體原因之前，先要說(shuō)說(shuō)美加人對(duì)車的態(tài)度。首先絕大部分美加人把車作為一種工具，并非為了炫耀或者面子。既然是工具那么就要求實(shí)用，可靠，好維護(hù)。其次，美加沒(méi)有所謂公務(wù)車，所以沒(méi)有公務(wù)車對(duì)市場(chǎng)的影響。這一點(diǎn)和中國(guó)有很大不同。由于大眾最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)是最好的車。因此像帕薩特，奧迪都被指定或者被默認(rèn)為政府用車。因此，這一點(diǎn)對(duì)家庭購(gòu)車有非常大的而且是長(zhǎng)久的影響。很多人選擇這些車或者是兼顧公私使用，或者是為了有面子。

下面來(lái)說(shuō)說(shuō)大眾在美加市場(chǎng)不受待見(jiàn)的幾個(gè)拙見(jiàn)：

首先美國(guó)車大排量比較多，大家也都習(xí)慣了大排量。包括捷達(dá)在美國(guó)都是2.5排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。不僅僅是排量，大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出線性，開(kāi)著相對(duì)舒適。如果使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力不差，但是開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)還是不同。 而大眾的車越來(lái)越多的都是小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。有不少人認(rèn)為因?yàn)槊绹?guó)油價(jià)低，所以他們買大排量車，不怕耗油。其實(shí)不然。這個(gè)題目我想在后面在單獨(dú)談。

其次，美加人沒(méi)有把大眾作為名牌車來(lái)看，大眾就和豐田，本田，起亞是同一級(jí)別的品牌。因此，不像在中國(guó)人的眼里，大眾好像比豐田，本田，起亞要高一個(gè)級(jí)別，是德國(guó)品牌的高級(jí)車。而大眾德文和中文名字本身就說(shuō)明了這一點(diǎn)，就是大眾用的車。因此大眾在美加并沒(méi)有像在中國(guó)一樣的品牌效應(yīng)。

第三，大眾通常會(huì)將新技術(shù)最早引入到新車上，例如渦輪增壓，雙離合等等。而日美車一般要等待技術(shù)很成熟，穩(wěn)定了才會(huì)引入。如前所示，美加人買車看實(shí)用。一個(gè)典型的例子就是絨布座椅的車很多，而中國(guó)都是皮座椅，連家用A及AA級(jí)車都是皮座椅。冬天冷，夏天熱，很不實(shí)用。但是面子上好看。在國(guó)內(nèi)，要買絨布座椅的車都很難。美加人會(huì)想那些新技術(shù)的實(shí)用性，或者用戶獲得實(shí)際好處在哪里。國(guó)內(nèi)有一批所謂的技術(shù)專業(yè)人士，專門去評(píng)論新技術(shù)有多好。使得國(guó)人去追求這些新技術(shù)，新配置。

第四，大眾車的維護(hù)和保養(yǎng)成本比較高。一輛家用車美加用戶的行駛里程一般是國(guó)內(nèi)用戶的兩到三倍。也就是說(shuō)，家用車國(guó)內(nèi)一般一年行駛2萬(wàn)公里以內(nèi)。所以五年十萬(wàn)公里的車一般都不會(huì)有什么問(wèn)題。而美加家用車的行駛里程一年可以達(dá)到4萬(wàn)至6萬(wàn)公里。3年就會(huì)超過(guò)10萬(wàn)公里。而十萬(wàn)公里以上的車毛病就開(kāi)始陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)，如果維修費(fèi)用比較貴，大多數(shù)人就不會(huì)購(gòu)買，而且二手車也就很少有人買。在中國(guó)大眾的車保值率還很高，就是有人買。而美加大眾的二手車買的人遠(yuǎn)不如日本車。