懸架通常包括三種部件：連接車輪和車架的連桿，位于連桿與車架之間的彈簧，減振器。而減振器的功能就是減少振蕩，除了能穩(wěn)定車身，更重要的是確保車輪與地面有良好的接觸。 彈簧在車子受到路面沖擊時(shí)，會以本身的壓縮變形吸收振動的力量，能緩沖不平路面對車身造成的顛簸和振動。然后，在沖擊力量消失的時(shí)候，彈簧會在恢復(fù)原狀的同時(shí)釋放吸收的能量，自身拉伸變長，從而將車子往上彈，這種現(xiàn)象即稱為回彈。 回彈會使車中乘客感到不舒適，而且會造成車子操控困難，容易發(fā)生危險(xiǎn)。所以在懸架中（一般是在彈簧圈中）裝置減振器阻止產(chǎn)生回彈現(xiàn)象。 若懸架中缺少了減振器，情況就如小販所用的手推車，走起路來車身會不停地?fù)u動。因?yàn)閺椈砂l(fā)揮了它的彈性功能，卻沒有減振器將車身穩(wěn)定下來。 彈簧的作用是緩沖地面的沖擊，而減振器的作用卻是限制彈簧的過分彈力，二者作用截然不同。 液壓式減振器是最常用的一種減振器。其原理是在一個(gè)鉆有小孔和裝有活塞的筒內(nèi)注滿壓力油，當(dāng)彈簧振動時(shí)油液會被迫流過小孔，因而產(chǎn)生限制作用。而小孔直徑的大小，決定限制（或減振）的作用大小。如小孔直徑較小，則有較強(qiáng)的限制，汽車穩(wěn)定性會較高；反之，汽車乘坐感更舒服。設(shè)計(jì)時(shí)小孔直徑的大小要兼顧穩(wěn)定性及舒適性。 通常在汽車懸架的減振器內(nèi)采用的都是普通的油液，但是電磁懸架的減振器內(nèi)采用的卻不是普通油，而是一種稱為電磁液的特殊液體，它是由合成碳?xì)浠衔镆约?-10微米大小的磁性顆粒組成的。 一旦控制單元發(fā)出脈沖信號，線圈內(nèi)便會產(chǎn)生電壓，從而形成一個(gè)磁場，并改變粒子的排列方式。這些粒子馬上會按垂直于壓力的方向排列，阻礙油在活塞通道內(nèi)流動的效果，從而提高阻尼系數(shù)，調(diào)整懸架的減振效果，效果更佳。