取之于新車評，用之于新車評。

作者：吾曉東

首先感謝大家Cars、感謝YYP給了我這次眾測剎車片的機(jī)會，沒時間了，趕緊上車！

剎車片眾測之開箱篇：

1.本次眾測的剎車片外包裝是采用這種硬紙板材質(zhì)，盒子的造型設(shè)計包括整個的配色個人覺得挺有味道，也有精致感，遠(yuǎn)看可以給你很強(qiáng)的心理暗示：“這小東西有點高級”。只是說如果這個盒子周圍可以通過塑封包裹那就完美了。

剎車片的品牌是EPHONE，中文名叫毅豐，產(chǎn)自佛山，盒子正面的黑色英文字體翻譯過來的意思是：“高端陶瓷剎車片”（納尼？！陶瓷的？恩，有點高級。）我原車的是豐田純牌的原廠剎車片，由NBK代工，資料寫的是日本生產(chǎn)，采用的半金屬材質(zhì)，目前行駛了一共37500公里。

2.盒子側(cè)面有詳細(xì)的產(chǎn)品說明，摩擦系數(shù)是0.43。另外經(jīng)過曉東的不懈努力，查到了銳志上的這套由NBK代工的豐田原廠純牌前輪剎車片的摩擦系數(shù)只有0.34（后輪是0.35），這讓我很意外，因為同樣是NBK代工的豐田純牌剎車片，卡羅拉前輪的摩擦系數(shù)反而有0.43，凱美瑞后輪是0.37，這就讓我很是不解。所以理論上來說摩擦系數(shù)從0.34換成是現(xiàn)在的0.43，制動力應(yīng)該是要更大的。

3.打開包裝盒，可以看到有一層我小時候最喜歡的被我稱之為“氣泡紙”的東西包裹著，目的很明顯是為了起到緩沖作用，防止震動損壞剎車片（快遞寄過來時在盒子的四周其實還被這種“氣泡紙”嚴(yán)嚴(yán)實實的包裹著），這點還是值得肯定的。

4.拿出剎車片本體，四片剎車片被更加嚴(yán)實的塑封了起來，無論你怎么弄剎車片都不會產(chǎn)生劃移，再次為這類小細(xì)節(jié)點贊。

5.剎車片表面的品牌Logo很扎眼，瞬間逼格爆棚。

6.拆開剎車片塑封紙，拿起合格證一看，發(fā)現(xiàn)了一個更讓我匪夷所思的事情，合格證上寫著的摩擦系數(shù)是0.45，而剎車片外包裝的盒子上寫著的明明就是0.43，不理解。

7.剎車片看著塊頭不大，但拿在手里相當(dāng)沉。

8.表面放大細(xì)看是不是還有那么一絲小雞凍。

剎車片眾測之安裝篇：

9.下午兩點多來到了之前聯(lián)系過的汽修店。在這之前其實也問過4S店，一前一后剎車片更換工時費400，對此我只能：呵呵。后來問了下開修理廠的鄰居，老板說免費幫我換。但由于這幾天不在蘇州，所以也就自己找了一家附近的汽修店，價格談好是30，至于為什么是30說來話長，這邊就不細(xì)說了。

10.師傅開始卸輪胎，看那架勢好像很嫻熟。（PS：前前后后總共花了估計十分鐘就全部搞定了，這速度。。。）

11.卸完輪胎后的樣紙，準(zhǔn)備更換剎車片。

12.由于平時行駛的大部分都是郊區(qū)或者是高架快速路（被稱之為十年“老掉牙V6”2.5自吸平均油耗8.7L），因此37500公里下來的剎車片和新的擺在一起看起來還很厚。

13.裝車之后的樣紙，品牌Logo越看越有范，哈哈。

14.這是換下的原廠剎車片，依舊還是那么新。

15.拉近后可以清楚看到，由于原廠的是半金屬剎車片，因此其表面有密密麻麻的金屬顆粒不規(guī)則的排布。

剎車片眾測之初體驗：

換完剎車片開出汽修店，第一印象確實有點軟，那種感覺就好像你明明已經(jīng)踩下去了足夠的行程，但剎車片和剎車盤僅僅是輕柔的微微觸碰了一下，行駛了大概兩三公里碰到了有兩個紅綠燈，按照以往的跟車距離在紅燈前踩剎車停下，剎車的感覺確實要比之前打個7至8折。

之后特意找了一段車流很少的幾公里長的大直路，反反復(fù)復(fù)提速、剎車、提速、剎車，以遠(yuǎn)處某一電線桿作為參照物，分別以比較輕柔、中度剎車、大力剎車幾種風(fēng)格剎停至參照物電線桿旁，經(jīng)過大約小幾十公里的測試之后，給我的感覺是前三分之一的行程剎車確實是有點懶散，但只要你在三分之一的位置繼續(xù)往下多踩那么一點，你能明顯感覺到制動力還是有的，也確實比之前只踩三分之一的剎車要強(qiáng)。

當(dāng)你全力剎車時剎車給我的感覺是屬于比較線性也剎得住的，信心是有的，只是說你始終覺得剎車片和剎車盤之間隔了點什么，就好比一道菜你感覺味道已經(jīng)不錯，但你總感覺要是能再撒上那么一點糖它就完美了。

當(dāng)然這邊得說明一下的是從我換完剎車片到我測試結(jié)束做總結(jié)，可能也是因為頻繁剎車做測試的緣故，雖然只有小幾十公里，但可以感覺到最后臨近結(jié)束時你已經(jīng)完全不需要在紅綠燈前特意保持與前車的距離。所以我的初步結(jié)論是以一套還在磨合期的剎車片的標(biāo)準(zhǔn)，這套剎車片已經(jīng)可以給我很大的驚喜，剎車力線性，熱衰減比原廠的要好，只是剎車初段還是會有那么點軟。

其中為什么我說是比原廠剎車片抗熱衰減好呢，是因為當(dāng)時測試是在下午三點左右，室外溫度大概有30攝氏度，我是連續(xù)不間斷提速、剎車也有半個多小時，中途也沒停，我最后結(jié)束不是因為我感覺到剎車片制動力不行了，而是因為我開著窗聞到了一股臭味，下車靠近前輪剎車片之后我才知道那股臭味應(yīng)該是剎車溫度過高產(chǎn)生的，而原廠的剎車片一旦剎車溫度過高是沒有臭味的，取而代之的是剎車的疲軟，所以原廠時我很容易就能感知剎車的狀態(tài)，現(xiàn)在這下好了，以后可以直接通過聞臭味來判斷了。

最后需要說明的是本次的所有結(jié)論均為剎車片磨合期的使用感受，并不代表剎車片真正的性能，更具體、準(zhǔn)確的結(jié)論將在一段時間使用之后發(fā)布。