今天評估師檢測的這輛車是年2.4L的奧迪A6L，客戶選擇2.4L排量的車也是因為擔心2.0T的發(fā)動機燒機油等問題所以選擇了這兩2.4L次頂配的車型。2.4L V型6缸的發(fā)動機具有與生俱來低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性，并且動力的線性發(fā)揮不會有渦輪增壓車型的突兀感。當然可靠性平穩(wěn)性也是這個發(fā)動的最大優(yōu)勢。

看到車輛的儀表盤行駛里程為11.9萬公里，09年到現(xiàn)在行駛這個里程數(shù)不算多。評估師觀察車輛內(nèi)飾沒有發(fā)現(xiàn)過度的磨損暫定車輛的里程數(shù)真實的。對車輛的外觀觀察的時候車輛四個翼子板四個門都有鈑金修復痕跡，車況比較一般。打開發(fā)動機艙觀察發(fā)現(xiàn)發(fā)動機沒明顯機油滲漏的痕跡，可見這兩發(fā)動機的可靠性。

仔細觀察發(fā)動機發(fā)現(xiàn)發(fā)動機正時罩蓋有拆解的痕跡，后續(xù)問車主也確認了車主有拆卸正時罩蓋處理滲油的維修。但是評估師感覺并沒有這么簡單。在后續(xù)的觀察后發(fā)現(xiàn)車輛變速箱外部安裝件上有異常其中有一顆螺絲是松動的，應該是維修的時候沒有安裝到位導致的。現(xiàn)在還不能確定具體的原因。

在將車輛舉升起來之前評估師對四輪及剎車系統(tǒng)進行了檢測，剎車盤剎車片都在正常的磨損范圍，沒有過多的磨損。

右前減震器有輕微滲油的現(xiàn)象，觀察左前車輪的時候發(fā)現(xiàn)有一根管路有油漬，經(jīng)過評估師的斷定這個是轉(zhuǎn)向助力油管滲漏。

由于該車使用的是液壓助力轉(zhuǎn)向，在長期方向向左或者向右打死的情況下會出現(xiàn)這種滲漏現(xiàn)象。多年的使用和老化也會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象。經(jīng)過評估師的觀察滲漏的現(xiàn)象并不是非常的嚴重，所以多提醒客戶以后多注意轉(zhuǎn)向助力。

接下來對車輛進行路試并找可以觀察底盤的舉升機，路試的時候發(fā)現(xiàn)車輛在起步車速沒有達到十公里每小時的時候會出現(xiàn)輕微的抖動，不是發(fā)動機傳來的應該是驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)出的抖動。結(jié)合這個現(xiàn)象應該是CVT變速箱鋼帶打滑導致的，因為起步驅(qū)動了比較多。這個現(xiàn)象并不是任何時候都會出現(xiàn)，所以提醒客戶多注意，并且以后檢查變速箱油有沒有過多的金屬碎屑。

車輛舉升起來后再車輛的下部我們發(fā)現(xiàn)這個車輛底盤部分沒有嚴重的拖地腐蝕的現(xiàn)象，懸掛系統(tǒng)膠套完好沒有破損漏油的現(xiàn)象。變速箱沒有漏油拆卸的痕跡，發(fā)動機發(fā)現(xiàn)缸體于氣缸蓋的新舊程度有區(qū)別，并且汽缸墊有更換的痕跡。可以斷定發(fā)動機有大修，缸體比較新評估師斷定是因為大修時超聲波清洗的原因。發(fā)動機是個磨損部件自從新車開始發(fā)動機的技術(shù)狀況是一直在下降的，并且發(fā)動機一個可以被很好修復的部件，所以發(fā)動機大修是可以接受的。

查詢保養(yǎng)記錄，保養(yǎng)記錄正常，無重大事故，維修保養(yǎng)正常，但是車輛的里程數(shù)有變動，經(jīng)過推算車輛大概里程數(shù)應該在15萬公里左右。

車透明評估師跟客戶解釋清楚后客戶也對此進行了一定的權(quán)衡?？蛻粼诤罄m(xù)用車中需要定時保養(yǎng)，并且多注意助力轉(zhuǎn)向、變速箱起步抖動、發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順性。

今天的檢測也是細節(jié)觀察較多，如果自己不夠?qū)I(yè)果然還是要找一個專業(yè)的第三方檢測機構(gòu)比較靠譜。