本人出來工作將近十年了，因為本人沒有高學歷，但是一直都堅持追尋和實現自己的夢想，剛出來社會，在一些工廠打工，總會感覺到人生前途一片渺茫，但是是金子總會發(fā)光，靠著自己的努力，在2014年我終于如愿以償買到了自己人生第一臺車——上汽名爵的MG6，早在2010的時候，我剛第一眼看到這輛車就感覺完全被這輛車的外形吸引了，然后那時候想都沒有想過自己會擁有一輛小車，自從被MG6迷住以后，我就天天研究他，應該是2012年的時候，我在優(yōu)酷視頻看到了新車評顏宇鵬顏總對MG6的評測視頻，一下就感覺對這輛車更加的入迷了。我當時去4S店看車時，2015款的新MG6剛好上市，但是總感覺2015款外觀雖然改變了一點，更有肌肉感一點，但是總感覺不是我熟悉的MG6的那種感覺，所以我還是決定入手2014款MG6自動性能版，因為和2015款一樣都是6速雙離合的變速箱，1.8T，160匹馬力，215扭矩。這些賬面數據雖然相比于大眾的1.8T動力差了不少，但是動力日常使用足夠了，而且我也不算開車特猛那種，但是偶爾我也會飆一下快車，但是MG6的操控絕對一流，至少我感覺轉向精準度非常好，過彎的時候由于性能版是215 50 R17的扁平胎，非常穩(wěn)固，唯一不足的是懸掛有點硬，作為駕駛者的我就不是很在乎，但是家人乘坐我的車，跑遠了總會有點暈車，因為MG6車窗腰線本身就比較高，視線比較差。空間整體感覺有點壓抑，因為整車內飾都是黑色為主，固然乘坐方面算不上出色。

自從入手了MG6，就一直在慢慢建立和小六的默契，也一直想讓小六擁有更加完美的外觀，就決定研究一下其他MG6車主的改裝案例，但是普遍都是把輪轂加大啊，加大尾翼啊，然后就是改一下排氣之類的，我覺得小六最不完美的地方是尾部，這個視覺真的和側面車身線條十分不符，所以我就決定自己去設計一下，讓小六更加的養(yǎng)眼，耐看。（我的職業(yè)就是一名設計師：廣告、園林綠化、平面推廣、多媒體動畫、雕塑景觀、裝飾工程我都可以，只能說這么多年的磨練，我的自身價值一直在提升。）

小六的肥臀附上（出廠時的，我在某寶買了一個戰(zhàn)神GTR的車標貼在中間，但是感覺還是不起作用）

后來我自己刻了不干膠字帖在后面，順便叫朋友把車頂鐵黑了，雖然黑頂為整體提升一個檔次，但是這個屁股始終過不了我這雙做設計的法眼。

后來，自己在電腦做了幾個簡單的效果圖，最終選定了一個最佳方案：

哈哈，有沒有發(fā)現，我把后包圍的黑色也噴了白色，把小尾翼噴成了黑色，然后自己搞了一對保時捷macan的排氣嘴，頓時發(fā)現小六有一種由一名屌絲晉升為了高富帥的感覺，在街上跑一圈，回頭率都是老高老高的，一次我去一個客戶的酒店那里，剛進停車場，保安大哥就叫住了我，說：老板，我們經理吩咐了，名車豪車都要停在指定位置，您這輛跑車什么牌子的啊，好漂亮啊，要不要一百幾十萬??？當時的我馬上就有了無與倫比的滿足感。

來一張后面的實際效果：

再來一張前45°角，哈哈，有沒有發(fā)現，我的中網和日間行車燈都是我后期自己買來加上去的。完美搭配。

再來一張跑車側面：

原廠的17寸蓮花輪轂十分亮眼。

來幾張我和朋友的對比，一個是2012款的，后玻璃有雨刮的：

因為是手機拍攝，加上是夜晚，效果不是很好，但是足以看出我的小六秒殺舊款。。有沒有發(fā)現我的小六比較白？透露一下，因為我整車都重新噴過了奧迪的雪山白色漆，原廠的油漆偏黃，不耐看，總感覺很舊很臟，所以我為了小六達到完美，就選擇了重新噴漆，別以為我是亂花錢，其實我是用的保險報銷的方式來噴漆的。

再來一張我一個好哥們的2015款MG6車尾：

他的車比我買遲一個月，他選擇2015款是因為新款，而我選擇2014款是因為我自己的那份情懷。

雖然2015款尾部好看了不少，但是照樣被我雙排氣的2014小六暴打--來一張航拍對比：

全景天窗一樣的即時感。

來一張車頭的正面

車的大燈已經被我擅自改裝，呵呵，我不想花太多錢去找別人做什么海拉爾魚眼什么所謂的大燈組成，我選擇的是近光雪萊特H7氙氣65W大燈（實際效果就是和55W一樣），由于遠光要用于閃燈用，氙氣大燈要等上兩三秒，所以我選擇了LED大燈，可以瞬間啟動，雖然沒有氙氣燈那么亮，照得那么遠，但是無論路況好不好，雨天或晴天，絕對可以滿足一切夜間行車需求，秒殺原廠的鹵素燈。不多說，上圖：

首先是轉向燈我也換了日間行車轉向燈兩用的LED燈泡，和之前改裝的日間行車燈一起，白天在路上就是四個迷人大眼，惹人奪目。

再上大燈辣眼睛：因為左邊大燈要拆前包圍，就叫朋友幫我搞定了：

很辣眼，有木有？？

不知不覺，小六跟了我兩個年頭了。他的四個輪胎不堪重負，雖然我不會激烈駕駛，但是出于工作的原因，我經常要跑長途，有時候一個月幾次，所以原廠的固特異御乘已經在我前后三次前后輪對調的情況下，宣告退役。

雖然幫我換輪胎的朋友說還可以繼續(xù)走個一兩萬公里，但是出于安全考慮，我決定還是換吧，一開始我想干脆就連輪轂一起換吧，于是就找了幾家輪轂改裝店去選裝合適的輪轂，原廠17寸，7.5J 5x100的數據在整個市面上合適的款式少之又少，試了幾個，都覺得還不如原廠的蓮花好看，上圖：

這一塊太過常見，因為我改裝小六就是要改裝到別人看到小六就要覺得他原本就是這樣的，不是我改裝出來的，所以我最終還是選擇，只換輪胎，不換輪轂，省下一筆費用吧。

米其林的PS3性能胎，研究了很久，終于決定選擇這一款輪胎給小六，原車固特異御乘215 50 R17 94W，現在的米其林PS3 235 45 17 94W。為什么選擇寬胎，呵呵，我一直就覺得235的胎才是最適合小六的，畢竟，MG這個大不列顛品牌，進入中國后，多多少少都減少了配置，雖然理論上215的輪胎更省油，但是235才是真的絕配。

拆了輪，之前就自己噴的剎車鼓很臟。

朋友滿頭大汗幫我換胎。

這個是原廠固特異的

米胖子上車。

很快搞定了一邊。

大腳，小六更成熟穩(wěn)重了。

飽滿了不少。

由于我用輪胎計算器算過了，235 45 R17 和原車215 50 R17的外徑最接近，幾乎不影響速度表，不用改電腦數據，這個就是為什么我要選擇235的原因之一，還有另外的原因就是因為235的胎無論高速公路，還是碎石攔路，對于小六這種硬懸掛車型，更有效的增加了舒適性，加上是米其林的輪胎，后話就多說了。不用問我油耗有沒有增加，其實我一直覺得油耗就是車的發(fā)動機排量決定了大的方面，駕駛方式決定了剩下的方面，我裝了寬胎，起步和之前并察覺不出任何不同，油耗我的小六一直都是10個左右，我加的一直是95#油，平均6毛7一公里，一直都是這個平均數左右，然后235輪胎轉向也和之前差不多，因為同樣17寸輪轂，雖然胎面大了兩公分，但是其實區(qū)別不大，因為原廠的215已經足夠平穩(wěn)。我試過高速160速，車身依然穩(wěn)定，不晃動，1.8T的渦輪介入大概是2500-3000這段，小六的推背感一直不算很強，但是平時超車，真的不是我吹牛，絕對是算是中上水平。

最后來個總結，寫這個文章也是因為我看顏總的視頻已經有四五個年頭了，一直覺得顏總就是國內數一數二的車評人，希望我自己也有一日會實現自己的下一個目標，我可以的！