我是一個(gè)好動(dòng)手的動(dòng)手黨，三年前就曾通過(guò)連接日行燈繼電器2腳和油泵繼電器1腳的方法點(diǎn)亮過(guò)日行燈，但有不少網(wǎng)友有發(fā)現(xiàn)供油不暢導(dǎo)致頓車的現(xiàn)象，雖然我的沒(méi)有出現(xiàn)不良影響，但心里稍微有點(diǎn)擔(dān)心，加上自己的強(qiáng)迫癥傾向，接通沒(méi)幾天后又動(dòng)手給斷掉了，有空在網(wǎng)上收集了些信息，了解到chenxilg大哥的做法其實(shí)已經(jīng)很不錯(cuò)了，建議圖省事兒的車友搜索“EC7 DIY 點(diǎn)亮日行燈作業(yè)”來(lái)看看。但我還想實(shí)現(xiàn)通電日行燈就亮，大燈亮日行燈滅的效果。

于是我動(dòng)手設(shè)計(jì)如下電路：

電路圖

原車日行不亮的原因就是日行燈繼電器的2腳是不通地的，導(dǎo)致繼電器線圈無(wú)電流而日行燈不工作，只要讓2腳接上地，日行燈就能亮，整車的主繼電器沒(méi)通電的情況下也會(huì)亮，這個(gè)2腳接地線得要加上一個(gè)開(kāi)關(guān)，為了使這個(gè)開(kāi)關(guān)變成自動(dòng)的，就用上了繼電器，繼電器的負(fù)載腳(30、87)控制日行燈2腳接地的通斷，控制腳（85、86）接點(diǎn)煙器，這樣實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)煙器通電即鑰匙轉(zhuǎn)到第一檔日行燈就亮。進(jìn)一步，還要實(shí)現(xiàn)大燈亮日行燈熄滅的效果，于是需要在日行燈2腳接地線上再加一個(gè)開(kāi)關(guān)，這個(gè)開(kāi)關(guān)成常閉狀態(tài)，就要加一個(gè)有常閉負(fù)載腳的繼電器，常閉繼電器負(fù)載腳之一（30）接日行燈繼電器2腳，另一腳（87a）接在受點(diǎn)煙器控制的繼電器負(fù)載腳（30）。當(dāng)大燈亮?xí)r，近光燈繼電器的負(fù)載87腳會(huì)與蓄電池導(dǎo)通，將常閉繼電器控制腳之一（85）接近光燈繼電器87腳，另一腳（86）接地，這樣在近光燈亮起時(shí)，控制線圈通電，常閉繼電器常閉腳斷開(kāi)，日行燈2腳接地?cái)嚅_(kāi)，日行燈熄滅。全自動(dòng)的控制就這樣實(shí)現(xiàn)，為了取得最大的心理安定，我還在原車?yán)^電器上的兩根引出線上加了二極管和保險(xiǎn)絲，其實(shí)這可以說(shuō)得上是多余的圈圈，只是為了所謂感覺(jué)穩(wěn)妥！

電路設(shè)計(jì)完成，抽空在網(wǎng)上淘了兩個(gè)繼電器，一個(gè)四腳的用在點(diǎn)煙器處，一個(gè)五腳的，用在近光燈引出線處。

接下來(lái)就是動(dòng)手倒騰了。第一步給點(diǎn)煙器處的繼電器焊上線，還加了個(gè)泡沫作隔離，防止碰線，其實(shí)也有點(diǎn)多此一舉！這個(gè)繼電器的擺放位置可以是中控臺(tái)下方，也可以在左側(cè)保險(xiǎn)絲盒內(nèi)，在保險(xiǎn)絲盒內(nèi)找到點(diǎn)煙器保險(xiǎn)絲接也可以。我是有走線經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)盒到行車安全儀上，就在此處搭的電，并用3M膠把繼電器粘在了里面。

第二步將線從駕駛室穿到發(fā)動(dòng)機(jī)艙，從儀表盤背后的膠護(hù)套入手，用小號(hào)螺絲刀刺穿，然后將線穿過(guò)去，穿線時(shí)候要注意角度，角度掌握好了輕松過(guò)。

第三步，常閉繼電器接線并固定。常閉繼電器我的86腳接地是在繼電器盒外的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)找了一個(gè)螺母接地，覺(jué)得這樣要好些，也是求得過(guò)心里安穩(wěn)。我還把日行燈繼電器的2腳剪斷了的，預(yù)防干擾信號(hào)返回BCM。

常閉繼電器接線說(shuō)明

近光燈繼電器

日行燈繼電器

將全部線規(guī)范整理后通電試燈，想要效果達(dá)成，只是原車的蠟燭大燈很讓人傷感。

換了LED燈的日行燈

近光燈亮日行燈熄滅。