之前就想刷ECU很久了，大家可能都會覺得刷ECU是一個高風(fēng)險的事情，但是本人以前玩PC的時候，大家都說給CPU超頻是一個風(fēng)險的事情，但我超頻8年也沒發(fā)生過任何不安全的事情，當(dāng)然我起步不玩極限超頻，只是適當(dāng)?shù)奶嵘阅?，改善改善駕駛體驗，效果還是很明顯的。

話題轉(zhuǎn)到直刷ECU上面來，我個人覺得，刷ECU可以，但是不要刷罐頭，那個風(fēng)險還是比較大的，而且我們大天朝的什么人都有，他們啥也不懂，就給你一頓整，車子出問題了就只會推卸責(zé)任！我所說的刷ECU，特調(diào)還是需要的，所謂的特調(diào)就是把ECU數(shù)據(jù)讀取出來，根據(jù)里面的數(shù)據(jù)，再結(jié)合當(dāng)?shù)氐挠推?，給你的發(fā)動機一個最佳的ECU數(shù)據(jù)。其實發(fā)動機在出廠的時候，數(shù)據(jù)是很保守的，油品也針對全中國的油品，所以只能很保守，因為他要保證絕大多數(shù)客戶的要求，其次就是，汽車的高低配之分，如果都把發(fā)動機數(shù)據(jù)調(diào)這么高，誰還去買328。所以N20低功率版還是有比較大的潛力的（這里插一句題外話，我和ECU工程師聊天的時候，他們說，大眾的EA888發(fā)動機，他們刷到的極限可以達(dá)600-700P，當(dāng)時我都聽懵了，他們說寶馬的發(fā)動機設(shè)計其實是不如大眾的那么好刷的，N20的低功率刷到240P，是比較保守和安全的做法，328的可以刷到300P沒有問題）

繼續(xù)說ECU，我和工程師又聊到320 328發(fā)動機區(qū)別不就是活塞略微有些不同嗎？他說道：就這一點，區(qū)別就非常大了，而且他說328的渦輪也是不一樣的，所以328可以支持到300P，所以320 328的發(fā)動機是有區(qū)別的，極限肯定是不一樣的，但是320的發(fā)動機，刷到245P，用98號油，是一個比較安全的區(qū)間。

寶馬N20B20發(fā)動機，2.0T分好幾個功率版本。320原始馬力為184馬力，270NM扭矩，升級完數(shù)據(jù)為254馬力，360NM扭矩。而328的原始數(shù)據(jù)為245馬力，350NM扭矩。直接超越，而升級價格卻是二者差價的一半的一半的一半的。。。。

之所以去刷ECU，也是因為幾個朋友，都刷了ECU，其中最猛的一個是，GTI的EA888刷到290P，開了4年了，沒有任何問題，還有一個朋友是CC，也是開了三年了，沒有任何問題，所以我比較相信他們的推薦。

之前我有找過其它改裝店，直接讓我刷罐頭，價格在4000到10000，其中差的太多了，他們什么都不懂，我感覺就像坑錢一般，沒有技術(shù) ，靠忽悠！

我現(xiàn)在是在原廠數(shù)據(jù)上馬力線提高35%，扭矩提高28%，功率是提高40%，我就說說刷完的感受：

1、動力變化非常明顯，絕對絕對的非常夠用，我就不多說了，特別是低速突然加速推背感提升明顯

2、低速頓挫感消失，我真的是很奇怪，為什么那個頓挫沒有了

3、在D擋的時候，等紅燈，踩停了，以前從D擋掛N擋，車會咯噔一下，就是好像有個東西卡了一下，然后拿開了，有個阻隔感 ，現(xiàn)在沒有了，我也很是奇怪，簡單點說，就是之后換擋位的時候，都會有一個分隔的感覺，現(xiàn)在消失了

4、我之前一直以為95號油對應(yīng)的是以前的97號油，所以我加油一直用95，后來聽他們說，95油遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如97，甚至98都不一定有以前的97號油好，當(dāng)然我是不懂，他們這么說的，他們建議我用98號油，對發(fā)動機好，爆震小，于是我半信半疑的加了，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機噪音明顯變小，確實安靜許多

5、最后說一下價格，由于我不是做廣告，所以我也不擔(dān)心版主會封我，因為和老板有點熟了，當(dāng)時收了我6500元，整個過程是將近三個小時搞定。

刷ECU呢，也確實是在不改動車身任何零部件的情況下，最直接有效提升動力的方法沒有之一。

最后報一下數(shù)據(jù)對比，原車數(shù)據(jù)：最大功率135KW/184P，最大扭矩270Nm；提升數(shù)據(jù)：52KW/70P，扭矩提升：90Nm。