接上文。

我大概花了二十多分鐘去試了GA8，然后接下來就把注意力放到GS8身上----這可是個(gè)大熱門，熱的令人足以目瞪口呆。據(jù)四兒子說，目前GS8總的訂單已經(jīng)達(dá)到了200臺，而且還以每天三五臺數(shù)字在增長；就算現(xiàn)在給錢訂車，提車已經(jīng)要排到年后四五月了。說句難聽的，GS8哪怕只是在廣東這個(gè)主場做好市場，也都夠它喝上兩壺了----從20萬級別SUV消費(fèi)者手上拿一塊市場過來，隨隨便便也是每年至少五六萬臺車的銷量。

其實(shí)這也看得出傳祺的定位思路：和GS8一樣大的、好的對比，GS8便宜；和GS8一樣價(jià)錢的對比，GS8比它們空間大、配置好、顏值高。20萬級的SUV市場，那個(gè)消費(fèi)者能夠避開GS8這個(gè)貨？

先說結(jié)論：在這個(gè)價(jià)位，GS8是值得強(qiáng)烈推薦的，是帶高級感和超值感的。屬于“你買我推薦，我買我會買”的層次。

關(guān)于GS8，評論和測試實(shí)在是太多了，而我試駕的也比較匆忙（后面還一波接著一波人等著試駕試乘呢，而GA8就門庭冷落了；四兒子老總笑稱，你要是買GA8，我給你免費(fèi)介紹幾個(gè)大學(xué)妹子，那顏值杠杠滴），所以，我把注意力都放在如何給GS8找茬的角度上。

外觀之類的我就不多說了，見仁見智吧，我只能說：GS8的外觀會給人深刻印象，若干年后會成為一個(gè)傳奇。

至于內(nèi)飾，我還是要嚴(yán)重批評傳祺，雖說整體上比GA8好，設(shè)計(jì)已經(jīng)有點(diǎn)特色，但還是缺乏一種精致高級感。尤其是白色內(nèi)飾，那氛圍簡直有點(diǎn)寒磣。我覺得在這方面，傳祺是不是應(yīng)該好好學(xué)習(xí)一下奧迪之類呢？還有，就是做工也還存在某些廣豐的風(fēng)格，某些地方粗粗咧咧，像話么？

好吧，接下來就進(jìn)入動態(tài)了。

先找兩個(gè)我熟悉的參照對象：新漢蘭達(dá)、索蘭托L。

起步慢速過了一段溶爛的水泥路，我就給GS8一個(gè)評價(jià)：什么舒適度靠近新漢蘭達(dá)啊，是靠近索蘭托L才對！簡單地說，濾震的初步印象，就是沒有新漢蘭達(dá)那么輕柔，倒是和索蘭托L一樣，有點(diǎn)硬茬，整車感比新漢蘭達(dá)強(qiáng)。這種帶點(diǎn)歐式風(fēng)格的濾震帶回來的負(fù)面結(jié)果便是其實(shí)細(xì)小的顛簸有點(diǎn)碎、多，坐在后面會輕微感到懸掛的動作，雖然不失體面和安穩(wěn)，但是總覺得這車是不是太硬了些。而速度一上來，再遇到小顛簸，這時(shí)候就顯示出這種調(diào)教的好處，雖然會感到懸掛動作的加大，但是車身保持一貫的體面和安穩(wěn)，濾震效率高、效果好，這其實(shí)是和GA8一樣的風(fēng)格：這濾震的品質(zhì)感就是豪華而高級。

但是，GS8無論在任何時(shí)候，它的底盤噪音和胎噪都不屬于優(yōu)秀，雖然噪音聽起來依然很“扎實(shí)”，但已經(jīng)離座椅底下“不遠(yuǎn)”了，我覺得，這是一個(gè)扣分項(xiàng)，沒有新漢蘭達(dá)那么高級，也略輸給索蘭托L。不過相對一眾20萬級別的合資SUV，在底盤隔音和胎噪這個(gè)環(huán)節(jié)，那GS8還是資本滿滿的，能夠完勝一個(gè)檔次以上。

而當(dāng)我試駕時(shí)，方向盤一上手，我便又覺得我之前的定調(diào)是對的：這車適合和索蘭托L做對比。在直線行駛上，頗具歐系風(fēng)格，方向盤和GA8如出一撤，手感、路感一樣虛無，勝在整車行駛的安定感十足，但速度一快，還是帶有一種輕微的船感，這種感覺其實(shí)也會出現(xiàn)在新漢蘭達(dá)身上，只不過相比GS8，新漢蘭達(dá)的懸掛更加柔軟和平滑，這也是我覺得GS8奇怪的一個(gè)地方：怎么低速歐系風(fēng)，到了高速卻又變成日系的感覺呢。而偶爾快速轉(zhuǎn)動方向盤，更加讓我對GS8有所不滿，大車感外加明顯傾側(cè)，讓我知道這副懸掛和底盤其實(shí)只是和舒適及高速巡航同在一條賊船上的，想在這車身上找到166的一點(diǎn)基因，沒門！

總體而言，從行走角度看，GS8的整體質(zhì)感和新漢蘭達(dá)及索蘭托L屬于統(tǒng)一陣線，三者相較，新漢蘭達(dá)在行走的平順性上強(qiáng)于其他兩者，在底盤隔音和胎噪上也屬于第一。GS8和索蘭托L則半斤八兩，相對而言，GS8行走風(fēng)格有點(diǎn)飄忽，而索蘭托L則硬橋硬馬。我覺得，GS8要是把懸掛換成鋁合金，加強(qiáng)懸掛的響應(yīng)性和反應(yīng)，再把隔音搞搞，基本就能將新漢蘭達(dá)蓋過了。

到了動力這塊，我覺得可以照搬GA8的評價(jià)了，只要轉(zhuǎn)速一過2000轉(zhuǎn)，立馬高級感大打折扣。在這一個(gè)環(huán)節(jié)，新漢蘭達(dá)可以說是完勝的，無論發(fā)動機(jī)隔音、發(fā)力、平順等，處于領(lǐng)先地位，GS8在隔音和平順上落后新漢蘭達(dá)，但整體看還是高過索蘭托L一段，畢竟肥索用的是2.4，想要發(fā)力就必須和GS8一樣扯開嗓門開撕?？梢哉f，這是GS8能夠唯一有把握勝過肥索的一環(huán)。

至于整體噪音，風(fēng)噪可以完全和新漢蘭達(dá)平起平坐，但是再發(fā)動機(jī)噪音和底部噪音這塊輸了一段，只能夠和索蘭托L持平，算是一個(gè)讓人少許失望的結(jié)果。當(dāng)然，你要是用20萬級別SUV的角度去考慮，那么你就會覺得還是物超所值的。

最后再說說乘坐和空間這塊，關(guān)注點(diǎn)有三：一、這車第三排雖然還是小但不是雞肋，除非全家都是一米七以上；二、座椅感覺乘坐感比GA8要好些，偏向新漢蘭達(dá)的柔軟風(fēng)；三、沒有電動尾門，有點(diǎn)難為身材矮小的女士了。

綜上所述，GS8可以說是傳祺的用心之作，按照目前的態(tài)勢，大賣應(yīng)該不是問題。20萬上下的SUV市場，要說那個(gè)對GS8能夠有相對優(yōu)勢的確實(shí)不多。和RAV4、CRV這類車對比，GS8勝在車子的方方面面，輸在口碑、保值率等無形方面；而和同為自主品牌的長安、長城相比，GS8則多了一份成熟與大氣，整體上的質(zhì)感和行駛品質(zhì)，簡單地說，你開GS8去北上廣深的五星級酒店或甲級寫字樓，氣場不輸合資品牌，而且還會賺點(diǎn)眼球什么的。這種洋氣，目前其他自主品牌可是要努力才行了。