1, 動(dòng)力

我買(mǎi)車(chē)最關(guān)心動(dòng)力, 慢車(chē)從來(lái)不看.

別看官方馬力有276匹, 但是真的不快. 一句話概括這車(chē)的動(dòng)力的話, 就是點(diǎn)到為止. 特斯拉那種眩暈感, 是開(kāi)不出來(lái)的, V6V8高轉(zhuǎn)的轟鳴聲, 也是沒(méi)有的.

所以日常還算夠用, 僅僅夠日常用.你遇到鋼炮要變身, 自己想要爽一下要變身, 對(duì)不起這車(chē)不行, 沒(méi)有刺激, 沒(méi)有瘋狂. 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō), 我可以不用, 你不能沒(méi)有. 現(xiàn)在ATS就是沒(méi)有.

2, 配置. 齊全(僅僅針對(duì)頂配)

我能給出的評(píng)價(jià)是真心齊全, 你能想到以及想不到的都有了, 不過(guò)有沒(méi)有一回事, 有沒(méi)有用是另一回事

很多人會(huì)YY一些配置, 基本上YY的配置都是沒(méi)有用的:

LSD/電磁懸掛/撥片/大燈清洗/駕駛模式選項(xiàng)

想象是一回事, 真正要用是另一回事. 這車(chē)馬力太小不可能跑賽道用上LSD, 電磁懸掛+2個(gè)駕駛模式選項(xiàng)跟本沒(méi)區(qū)別, 撥片受制于變速箱, 通用的變速箱都懂的, 不說(shuō)了.

反之一些不太關(guān)注的地方, 其實(shí)是很有用的, 比如:

液晶儀表盤(pán)(雖然只有一小塊, 但是能顯示的行車(chē)信息豐富, 選歌切換也方便), 全速段主動(dòng)巡航/預(yù)碰撞主動(dòng)剎車(chē)(大大有用, 我現(xiàn)在完全放心脫腳開(kāi), 從家里到公司, 定速60, 只控制方向盤(pán), 車(chē)輛自己加速剎車(chē)), 抬頭顯示, 遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(提前加熱或者打冷空調(diào)), 220v電源接口(沒(méi)用到過(guò)幾回, 但是一旦用到就是超級(jí)有用). 方向盤(pán)加熱(冬天超級(jí)有用)

以下是雞肋:

車(chē)道保持輔助(需要很明顯的車(chē)道線+時(shí)速56以上才可以啟動(dòng)), 內(nèi)飾氛圍燈(只有可憐的門(mén)把手有一丁點(diǎn)兒燈光, 比煙頭都弱), 外門(mén)把手燈(好看, 但是一定要使用鑰匙按鍵解鎖才有得看, 無(wú)鑰匙按鍵沒(méi)有燈!想裝逼都不行, 凱迪拉克你覺(jué)得我在乎那點(diǎn)電嗎???), cd機(jī)(占手套箱位置, 取消得了). 停車(chē)自動(dòng)收反光鏡(要長(zhǎng)按鑰匙停車(chē)才會(huì)收起.).大燈轉(zhuǎn)向和自動(dòng)高度調(diào)節(jié), 自動(dòng)遠(yuǎn)近光(就沒(méi)自動(dòng)給我遠(yuǎn)過(guò)), 電子手剎(位置太遠(yuǎn)了, 彎腰伸手才夠得到)

最后是連雞肋都不如的:

1, 導(dǎo)航. 為了花哨用了3d界面, 但是速度反應(yīng)都非常緩慢, 諾基亞初代S60v3的感覺(jué), 有次輸入浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng), 顯示地址不存在, 然后就再也沒(méi)用過(guò)....

2, 全觸摸. 尤其是降低音量, 上下左右輕重都試了, 3次里面都不能成功1次.

3, 語(yǔ)音: 跟本不能識(shí)別. 而且異常緩慢...

說(shuō)說(shuō)英菲尼迪和凱迪拉克的細(xì)節(jié)區(qū)別:

凱的方向盤(pán)上下按鍵換歌反人類, 按上是下一首, 按下是上一首, 用多了才能習(xí)慣.

撥片太輕沒(méi)有鍵程, 就像當(dāng)年土星手柄的LR鍵. 英菲尼迪撥片需要的力度很重, 絕對(duì)不會(huì)誤觸

12方向可調(diào)護(hù)翼的座椅不如英菲尼迪10方向的來(lái)得舒服, 半小時(shí)都調(diào)不到一個(gè)好位置. 座椅加熱, 凱迪拉克能明顯感覺(jué)出來(lái)是從屁股后背2個(gè)小區(qū)域先熱出來(lái), 而不像是英菲尼迪整個(gè)座椅一起均衡在熱. 座椅記憶凱迪拉克需要長(zhǎng)按才能到記憶的位置, 英菲尼迪只要按一下就行(行車(chē)的時(shí)候自動(dòng)無(wú)效.)

雨刷噴水凱迪拉克不錯(cuò), 霧狀多方向水柱, 英菲尼迪是3方向.

凱的氙氣大燈色溫偏黃, 英菲尼迪明顯白光更亮

凱的前后倒車(chē)?yán)走_(dá)沒(méi)有聲音提示, 有時(shí)候打方向倒車(chē), 方向盤(pán)會(huì)遮擋住液晶屏上的前方位置顯示, 只在緊急的時(shí)候震動(dòng)提示, 特別麻煩. 后面倒車(chē)影像也是30w攝像頭水平, 距離線做得一點(diǎn)余量沒(méi)有.

要改進(jìn)的地方, 1是方向盤(pán), 太粗太大. 整體按鍵布局都在手指能夠到的最遠(yuǎn)處. 2是CUE的速度, 實(shí)在太慢了(YYP視頻里還說(shuō)這個(gè)速度比XTS要快, 不敢想象XTS的水平...), 等通用的人機(jī)模塊3.0出了必須某寶買(mǎi)一個(gè)自己升級(jí).

我給的購(gòu)買(mǎi)建議是, 如果你沒(méi)有買(mǎi)過(guò)豪華品牌, 在當(dāng)前凱迪拉克普遍優(yōu)惠7/8萬(wàn)的情況下, 加裝第三方導(dǎo)航和氙燈, 是會(huì)給你不少提升的體驗(yàn)的. 單是當(dāng)你本身就是駕駛豪華品牌, 平行想換一個(gè)的情況下, 這車(chē)沒(méi)什么特別優(yōu)秀的地方.好比10喇叭bose音響, 你從普通品牌升級(jí)過(guò)來(lái), 天籟之音.但是繼續(xù)聽(tīng)了柏林之聲(C200選裝套件只要8000!), 就會(huì)覺(jué)得差距真的太大了, 網(wǎng)紅遇到AB那種...接下來(lái)就等MODEL 3了